2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
UAZ „Loaf” este un vehicul off-road cu tracțiune integrală. Acest model este produs la uzina de automobile Ulyanovsk din 1957. Această mașină este folosită nu numai pentru scopul propus, la urma urmei, este o tehnică specială, dar este folosită și de iubitorii de pescuit și vânătoare.
Principalul plus al acestei mașini este versatilitatea și capacitatea mare de cross-country. Salonul găzduiește 10 pasageri, iar dacă este necesar, poate fi transformat în orice mod. Inima mașinii sunt motoarele ZMZ-402 și ZMZ-409. Deoarece mașina este specială, mulți sunt interesați de modul în care funcționează sistemul de răcire al UAZ Loaf.
Dispozitiv partajat
Aceste vehicule montate pe vagoane de pasageri și marfă folosesc răcire lichidă de tip închis. Lichidul de răcire din sistem circulă forțat sub influența unei pompe centrifuge. Producătorul recomandă utilizarea Tosolului de uz casnic ca lichide de răcire. Cu toate acestea, în cazuri de urgență, puteți completa sistemul de răcire al UAZ „Pâine” și sistemul obișnuitapă. Volumul, incluzând nu numai circuitele sistemului de răcire, ci și încălzitorul, la majoritatea modelelor este de la 13,2 la 15,3 litri.
Schema sistemului de răcire pentru ZMZ-402
Este destul de simplu. Această unitate de alimentare este răcită de un lichid care trece prin două circuite.
Sistemul este construit conform schemei de inel și este format din mai multe componente principale. Lichidul se deplasează de la radiator prin țevi la termostat, apoi trece prin mantaua de răcire a motorului. Apoi, prin intermediul unei pompe de apă, intră din nou în calorifer. În plus, sistemul de răcire al UAZ „Loaf” cu motorul 402 include un ventilator electric, un senzor de temperatură și încălzitoare. Luați în considerare fiecare element separat.
Termostat
Aceasta este cea mai delicată componentă din sistem. Cel mai adesea eșuează - piesele de schimb moderne nu sunt de foarte în altă calitate. Funcția termostatului este de a controla fluxul de lichid de răcire prin motor. Unitatea ZMZ-402, ca multe altele, are două cercuri de circulație a lichidului de răcire - mari și, în consecință, mici.
Când șoferul pornește motorul și se încălzește puțin, lichidul din sistemul de răcire al UAZ „Pâine” circulă doar într-un cerc mic. Acest lucru permite motorului să se încălzească mai repede. Când temperatura ajunge la aproximativ 70 de grade, termostatul va funcționa, iar lichidul de răcire va curge prin radiatorul de răcire într-un cerc mare. Temperaturile de funcționare pentru motoarele 402 sunt indicatori care variază de la 82 la 90 de grade. În cazul în care unmotorul nu se încălzește la aceste temperaturi, atunci aceasta indică faptul că termostatul este defect. Adesea, din cauza uzurii, se blochează și nu se deschide.
Pompă
Acesta este un element foarte important. Datorită acesteia, lichidul poate circula direct în întregul sistem. În acest motor, antigelul circulă constant forțat. Pompa este formată din mai multe elemente - dacă este necesar, poate fi dezasamblată cu ușurință. Pompa este situată în fața blocului cilindrilor și este antrenată de o curea de transmisie.
Radiator și ventilator de răcire
Când lichidul din sistemul de răcire al UAZ „Loaf” trece prin motor, acesta se va încălzi. Trebuie să fie rece ca să se răcească. Pentru aceasta, se folosește un radiator. Pe aceste mașini, producătorul instalează în principal radiatoare din cupru cu 3 rânduri. Cu toate acestea, proprietarii preferă să instaleze soluții din aluminiu. După cum se arată în recenzii, cu ele motorul este răcit mult mai eficient.
Radiatorul din sistem îndeplinește funcția de răcitor. Este răcit de fluxul de aer care se apropie în timpul mișcării. Când vehiculul staționează sau se deplasează cu viteză mică, fluxul de aer este slab și nu poate sufla suficient radiatorul. Apoi intră în joc ventilatorul. În această mașină, este de tip forțat. Elementul se rotește când motorul funcționează, indiferent de temperatura lichidului de răcire. Astfel, este foarte dificil să supraîncălziți motorul.
Jachetă și accesorii de răcire
Pentru a conecta diversenodurile sistemului de răcire al celui de-al 402-lea motor al UAZ „Loaf” folosesc țevi. Acestea sunt produse din cauciuc sub formă de tuburi. Elementele sunt destul de fiabile, dar dacă sunt folosite mult timp, se uzează - îmbătrânesc. Apoi lichidul de răcire se poate scurge, iar nivelul acestuia scade. Drept urmare, motorul se supraîncălzi.
Mantaua de răcire este o piesă necesară, fără de care motorul pur și simplu nu se va răci. Cămașa trece prin tot blocul cilindric. Acționează ca un radiator. Apoi lichidul de răcire este condus la radiator.
Motor ZMZ-409
Acest motor are un capac de supapă diferit, un mecanism de sincronizare îmbunătățit și o garnitură diferită a chiulasei. Volumul unității de alimentare a crescut, de asemenea, ceea ce a dus imediat la modernizarea sistemului de răcire ZMZ-409 UAZ "Pâini".
Dispozitivul sistemului de răcire este tipic pentru motoarele cu ardere internă de acest design, care au fost fabricate vreodată la uzina Zavolzhsky. Motorul este echipat cu un sistem forțat lichid închis. Există, de asemenea, un radiator, o cămașă în blocul cilindrilor și în chiulasă, o pompă, un rezervor de expansiune, senzori de temperatură, un ventilator electric, un radiator de încălzire și alte elemente. Rețineți că principiul de funcționare al sistemului de răcire al lui 409 UAZ Loaf este simplu și similar cu motoarele cu injecție. Aici, lichidul de răcire se mișcă și într-un cerc mare și într-unul mic.
Radiator și ventilator
Cu aceste elemente, motorul nu se supraîncălzește peste temperatura de funcționare. La începutmodelele cu o astfel de unitate de putere aveau un radiator de cupru cu trei rânduri, dar după teste nu foarte reușite, au început să monteze cele din aluminiu. Cat despre ventilator, aici este deja electric. Elementul este controlat de computer și de senzorii de temperatură a lichidului de răcire. Datele de temperatură sunt citite direct de pe mantaua de răcire.
Termostat
Funcția acestui element este aceeași aici. Este necesar să deschideți sau să blocați traseul fluidului de la un cerc mic la un cerc mare sau invers.
Acest termostat de pe motor se deschide la 75 de grade. Aceasta este una dintre părțile importante ale motorului. Dacă termostatul este defect, motorul se va supraîncălzi.
Pompă
Forțează lichidul de răcire să circule prin toate circuitele sistemului. Aceasta este o pompă de apă obișnuită, neremarcabilă. Uneori, rulmenții se blochează în el și apoi apar scurgeri de antigel.
Incalzitor
Acesta este, de asemenea, una dintre părțile integrante ale sistemului de răcire al UAZ „Loaf” cu motorul 409. Încălzitorul este format din țevi - admisie și ieșire, precum și un radiator și un ventilator electric. Soba este folosită activ iarna, ceea ce are un efect și mai bun asupra răcirii motorului.
Reservoir de expansiune
Gazele și vaporii formați în sistem în timpul funcționării acestuia sunt stoarse în acest recipient. Este si nivelul lichidului de racire. Capacul rezervorului este proiectat astfel încât aerul în exces să fie forțat să iasă prin el.
Temperaturasenzor
Acest element măsoară temperatura și trimite rezultatele măsurătorii către ECU. În continuare, unitatea de control reglează regimul de temperatură. Puteți găsi acest senzor pe termostat.
Defecte de sistem
Există un singur plus în sistemul obișnuit - funcționează. Proprietarii nu pot spune că este impecabil de fiabil. Totul este despre piese de schimb. Dar toate celel alte avantaje pe care le are acest sistem pot fi eliminate în siguranță drept contra. La motorul 402, ventilatorul este prea lent - numărul de rotații este strict limitat de pompă. Pentru a obține suficient, aveți nevoie de un calorifer mare. Iarna, acest radiator trebuie să fie închis pentru ca motorul să nu înghețe. Există și probleme cu funcționarea încălzitorului. Fără pomparea artificială suplimentară a antigelului, căldura nu poate fi așteptată.
Toate aceste probleme pot fi rezolvate prin modernizarea sistemului de răcire 402 al motorului UAZ Loaf (înlocuirea radiatorului cu unul cu mai multe secțiuni, instalarea unei a doua sobe și așa mai departe). Mulți proprietari îl modifică, sporind eficiența muncii.
Așadar, am aflat cum este aranjat sistemul de răcire al UAZ „Loaf” cu motorul modelelor 409 și 402. Dispozitivul este foarte simplu, dar fiabilitatea sistemului lasă de dorit, conform proprietarilor.
Recomandat:
Sistemul de răcire YaMZ-238: posibile defecțiuni
Dispozitiv al sistemului de răcire YaMZ-238. Cum funcționează sistemul de răcire pe motorul YaMZ 238. Formarea de gaze în sistemul de răcire al motorului YaMZ-238. Fotografie cu sistemul de răcire a motorului fabricii de automobile Yaroslavl YaMZ-238. Defecțiuni la sistemul de răcire al motorului diesel de tractor YaMZ-238
Dispozitiv cu sistem de răcire. Conducte de ramificație ale sistemului de răcire. Înlocuirea conductelor sistemului de răcire
Motorul cu ardere internă funcționează stabil doar sub un anumit regim termic. O temperatură prea scăzută duce la uzură rapidă, iar o temperatură excesiv de ridicată poate provoca consecințe ireversibile, până la blocarea pistoanelor în cilindri. Excesul de căldură de la unitatea de putere este îndepărtat de sistemul de răcire, care poate fi lichid sau aer
Încălzitor de lichid de răcire pentru mașină. Cum se instalează un încălzitor de lichid de răcire
Pornirea „la rece” a unui motor este un test serios pentru oricare dintre sistemele sale. O pornire la rece este egală cu câteva zeci de kilometri în condiții dificile. De asemenea, șoferul și pasagerii mașinii nu sunt foarte confortabili. Deci, pentru toți cei care locuiesc în regiunile reci ale țării noastre, nu au nevoie de un interior din piele și de diverse opțiuni, ci de un încălzitor de lichid de răcire
Care este presiunea în sistemul de răcire a motorului?
În timpul funcționării, motorul cu ardere internă se încălzește până la o temperatură ridicată. Sistemul de răcire a motorului trebuie să facă față funcției de îndepărtare a căldurii. Acest lucru este necesar pentru funcționarea eficientă a unității de alimentare. Dacă nu există circulație a lichidului de răcire, atunci motorul cu ardere internă se va supraîncălzi foarte repede, cu toate consecințele care decurg. Să vorbim despre care ar trebui să fie presiunea din sistemul de răcire și despre cum să remediați singur defecțiunile tipice
Bloc de aer în sistemul de răcire al mașinii
Articolul va vorbi despre ce este un blocaj de aer în sistemul de răcire al unui motor cu ardere internă. Dar mai întâi trebuie să decideți ce este un sistem de răcire, cu scopul său, precum și cu compoziția sa. În timpul funcționării unui motor cu ardere internă, chiar și benzină, chiar și motorină, are loc încălzire
