Sistemul de răcire YaMZ-238: posibile defecțiuni

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Motoarele puternice turbo YaMZ-238 sunt proiectate pentru vehiculele MAZ-54322 și MAZ-64227. Cererea și popularitatea unor astfel de unități diesel de putere se explică prin fiabilitatea lor ridicată și caracteristicile tehnice bune. Aceste motoare au opt cilindri. Au o resursă de lucru sporită, comparativ cu concurenții, cu 15 la sută. Motorul pornește fără probleme în aproape orice, chiar și pe vremea cea mai geroasă.

Design motor

Blocurile de cilindri ale motorului diesel YaMZ-238 sunt realizate din fontă gri. Căptușele cilindrilor sunt, de asemenea, realizate dintr-un material special din carbură. Unitatea de putere are două capete (câte unul pe fiecare rând de cilindri). Tot în interiorul carcasei motorului, proiectanții au plasat un arbore cotit forjat împreună cu contragreutăți și suporturi. Toate cele opt pistoane ale motorului sunt realizate din aliaj de aluminiu. Fiecare dintre ele are trei inele de compresie și două inele de raclere a uleiului. Inelele de reținere sunt necesare pentru a limita mișcarea bolțurilor de piston plutitoare. De asemenea, înBlocul cilindri conține biele din oțel forjat cu un conector oblic pe capul inferior. Pentru a porni motorul, se folosește un demaror, în corpul căruia se află un volant cu o roată dințată.

Clutch

Mecanismul de schimbare este format din patru pârghii de tragere forjate care sunt montate pe rulmenți cu ace. Între pârghii, raportul merge de la 1 la 5, 4. De asemenea, în design există 28 de arcuri de presiune sub formă de cilindri. Sunt realizate din sârmă de oțel. Placa centrală de antrenare din fontă este conectată la volant prin vârfuri mari care sunt amplasate pe suprafața piesei.

Sistem de lubrifiere a motorului

Sistemul de lubrifiere a motorului diesel al fabricii din Iaroslavl funcționează în regim mixt. Elementul său principal este un răcitor de ulei, care este instalat lângă carcasa motorului. Acest sistem include și două elemente de filtrare:

1. Filtru de ulei cu debit complet cu element de filtru înlocuibil.
2. Filtru de ulei fin, alimentat de forța centrifugă. Este echipat cu un jet drive.

În același timp, producătorul permite instalarea unui filtru grosier în locul unuia cu flux complet. Lubrifiantul de în altă presiune este livrat la:

• biela arborelui cotit și rulmenți principali;
• rulmenți arborelui cu came;
• bucșe de biela;
• bucșe de împingere;
• suporturi pentru tije;
• bucșă pompei de ulei;
• bucșă culbutoare supapei.

Unsoare pentrupompa de combustibil și regulatorul de turație provin din sistemul de lubrifiere a motorului. Angrenajele, camele arborelui cu came și rulmenții sunt lubrifiate prin pulverizare de lubrifiant. În acest caz, în sistemul de ulei este creată următoarea presiune în timpul funcționării motorului:

• La viteza nominală - de la 400 la 700 kPa.
• La viteza nominală în timpul mersului în gol - nu mai puțin de 100 kPa.

Elementele sistemului de răcire

Sistemul de răcire din YaMZ-238 (fotografia este atașată articolului) este lichid, circulant. Include o serie de elemente de bază, cum ar fi:

• pompă de transfer fluid;
• schimbător de căldură;
• mai multe termostate care reglează debitul de răcire către cilindri;
• ventilator care furnizează aer cabinei și motorului.

Motorul YaMZ-238 are un sistem de răcire turbo (o fotografie a unității de alimentare este în articol) este format din următoarele componente:

1. O pompă concepută să circule continuu apa.
2. Cavitatea în care se află unitatea de răcire a manșonului.
3. Cavitatea de apă în capul blocului.
4. Canal pentru trecerea apei.
5. Compresor.
6. Tub de răcire din dreapta.
7. Tub de conectare.
8. Conducta de admisie.
9. Termostat.
10. Tee cu tuburi.
11. Tub bypass.
12. Stub.
13. Furtun schimbător de căldură ulei.
14. Fan.
15. Canal de apă situat transversal.
16. Alimentarea cu lichid utilizat pentru răcirea motorului de la radiator la soba din cabină, la sistemul de evacuare a aerului, la radiator.
17. Sistem de alimentare cu aer de încărcare pentru răcitor și calorifer.
18. Sistem pentru mutarea aerului de răcire de la răcitor la cilindrii motorului.

Pe lângă cele de mai sus, sistemul de răcire al unității YaMZ-238 constă dintr-un radiator, un răcitor de aer de încărcare și un termometru. Toate aceste echipamente sunt instalate pe vehicul.

Principiul răcirii

În timpul funcționării normale a motorului YaMZ-238 de la MAZ, circulația fluidului în sistemul de răcire este creată prin funcționarea unei pompe centrifuge. Pompa pompează lichidul de răcire în canalul transversal, apoi trece prin canalul longitudinal și intră în cavitatea de apă a cilindrilor situati în rândul drept. Lichidul de răcire intră în cilindrii rămași ai motorului prin conducta de admisie. Astfel, este posibilă răcirea simultană a uleiului în două elemente ale unității de alimentare.

În continuare, antigelul intră în canalul longitudinal stâng. Pentru a permite lichidului de răcire să intre în schimbătorul de căldură ulei-lichid, inginerii au apăsat un dop în capacul frontal al angrenajelor de distribuție. Apoi antigelul intră în chiulasa prin tuburi, răcind suprafața cea mai încălzită, cum ar fi canalele de evacuare, cupele duzei. Lichidul este apoi scurs în mai multe conducte de drenaj. În timpul încălzirii unui motor proaspăt pornit, sistemul de răcire nu funcționează.

Supapele termostatului împiedică mișcarea antigelului. Fluidul care servește la răcirea motorului de la supraîncălzire circulă prin conductele de legătură, conducta de bypass prin pompa de apă. În același timp, nu intră în calorifer, datorită căruia unitatea de putere se încălzește până la temperatura de funcționare. După ce antigelul se încălzește până la 80 de grade Celsius, supapele termostatului se deschid. Lichidul încălzit la temperatura necesară pătrunde în cavitățile radiatorului de apă, unde încălzește fluxul de aer datorită funcționării ventilatorului. Antigelul curge apoi înapoi în pompa de apă.

Când temperatura lichidului de răcire scade, termostatele îl direcţionează spre pompă, ocolind radiatorul. Astfel, datorită blocărilor termostatului din motor, sunt asigurate condiţii termice optime.

Pompă de apă

În sistemul de răcire al KAMAZ cu YaMZ-238, o pompă de apă (acest dispozitiv se mai numește și „pompă”) este plasată pe peretele frontal al blocului cilindric. Este rotit de o curea de scripete care este montată la capătul arborelui cotit. Pompa din sistemul de răcire YaMZ-238 pentru vehiculele MAZ-54322 și MAZ-64227 constă din următoarele părți:

• scripete de antrenare;
• inel de reținere;
• rulmenți multipli;
• roller;
• ejector de apă;
• etanșări mecanice;
• corp pompe;
• inele O;
• conductă atașată la pompa de apă;
• rotor;
• capac pentru rotor;
• manecla inelul O;
• orificiu de drenaj.

Principiul pompei

Sistemul de răcire din turbo YaMZ-238 funcționează datorită elementului său principal - o pompă (pompă de apă). În interiorul corpului său, din fontă, se rotește un rotor, care este presat pe o rolă. Acest lucru creează un flux de aer.

Pentru a asigura rotirea rolei in sistemul de racire YaMZ-238, acesta este montat pe doi rulmenti cu bile. Cavitățile rulmentului sunt bine înfundate cu lubrifiant (litol), care este proiectat pentru întreaga durată de viață a pompei. Acest material nu trebuie înlocuit.

Pentru a asigura o etanșare mecanică etanșă în carcasa pompei, a fost realizat un orificiu de scurgere. Rola de antrenare este presată pe rolă.

Fiecare pompă de apă, datorită căreia funcționează sistemul de răcire din YaMZ-238, este marcată cu o denumire digitală și cu litere.

Funcția pompei de apă

Sarcina principală a pompei de apă din sistemul de răcire din YaMZ-238 este de a asigura circulația lichidului de răcire. De asemenea, trebuie să mențină o anumită viteză de mișcare a antigelului. Un motor în funcțiune trebuie să „dea” o anumită cantitate de căldură sistemului de răcire. Apoi lichidul încălzit este răcit în aripioarele radiatorului.

Sarcina grea pe un motor rece este la fel de periculoasă ca supraîncălzirea mecanismului de alimentare.

Selectarea unei pompe de motor

Pentru funcționarea sistemului de răcire a uleiului din YaMZ-238,diverse pompe de apă, dar produsul de sub marcajul YaMZ-236/238 s-a dovedit a fi cel mai fiabil. Parametrii săi sunt ideali pentru funcționarea unităților puternice de putere cu același index de litere și numere.

O astfel de pompă este capabilă să distileze lichid prin sistemul de răcire la o viteză de aproximativ 30 de litri pe minut, cu un cuplu la arbore de 0,52 unități. Greutatea unui astfel de produs nu depășește 9 kg. Dimensiunile pompei pot varia în funcție de tipul și puterea motorului pentru care este destinată.

Pe lângă dimensiuni, pompele pentru funcționarea normală a sistemului de răcire a uleiului din YaMZ-238 pot diferi în dimensiunile de conectare.

Antigelul sau antigelul este folosit ca lichid de răcire în sistem. Aceasta înseamnă că pompa trebuie să funcționeze la o temperatură ambientală de -40 până la +50 de grade Celsius și să reziste la aceeași temperatură a lichidului de răcire pe care îl conduce prin sistem. De asemenea, pompa din sistemul de răcire YaMZ-238, cu un volum de 11150 centimetri cubi, ar trebui să funcționeze corect dacă se toarnă apă în ea, care se încălzește până la 100 de grade Celsius în timp ce se deplasează prin duze prin radiator și carcasa motorului.

Verificarea sistemului de răcire

În timpul inspecțiilor periodice ale vehiculelor, mecanicii trebuie să acorde o atenție deosebită stării sistemului de răcire YaMZ-238 cu un volum de 11.150 de centimetri cubi. Este necesar să se verifice etanșeitatea țevilor și îmbinărilor pentru a preveni scurgerile de antigel în timp.

Pentru a verifica pompa de răcire a motorului pentruetanșeitate, este necesar să creșteți presiunea din unitatea de putere la 3 kgf/cm2și să o țineți timp de un minut. De asemenea, vă puteți testa pompa pentru scurgeri prin trecerea aerului comprimat prin sistem timp de 30 de secunde.

Dacă sistemul este etanș, specialistul trebuie să verifice funcționarea mecanismelor. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele pompei. Ar trebui să se rotească liber de-a lungul axei sale.

Demontarea pompei de apă

Mulți mecanici sunt interesați de ce posibile defecțiuni ale sistemului de răcire YaMZ-238 pot apărea în timpul funcționării mașinii? Cea mai frecventă cauză a încălcării schimbului de căldură al motorului și antigel este o defecțiune a pompei, care depășește lichidul de răcire. În cazul unei defecțiuni a unei astfel de piese, este necesar să găsiți cauza defecțiunii prin dezasamblarea acesteia. Apoi, trebuie să decideți cu privire la oportunitatea reparării dispozitivului sau să continuați cu înlocuirea completă a acestuia. Pentru a dezasambla pompa de apă, comandantul are nevoie de:

1. Slăbiți cureaua de transmisie a pompei și apoi scoateți cureaua de pe scripete.
2. După aceea, trebuie să scurgeți tot lichidul din sistem, inclusiv motorul și radiatorul.
3. Atunci ar trebui să demontați conducta atașată direct la pompă.
4. Ultima operațiune de demontare a pompei este demontarea pompei din motor. Pentru a face acest lucru, deșurubați fixarea carcasei pompei.

Dezasamblarea pompei

Pentru a dezasambla pompa de apă marca YaMZ pentru reparații ulterioare, aveți nevoie de:

1. Deșurubați piulițele care țin țeava.
2. Scoateți duza dinpompă.
3. Blocați scripetele pentru a preveni rotirea arborelui.
4. Scoateți dopul rotind-l din orificiul filetat.
5. Înfășurați piulița de extracție în orificiul scripetei, apoi, înșurubați șurubul, scoateți roata de pe arbore.
6. Desfaceți ghidajele carcasei etanșării mecanice, apoi îndepărtați etanșarea cu ansamblul arc și cadru.
7. Comprimați scripetele cu un extractor special.
8. Trageți inelul de siguranță din canelura pompei.
9. Demontați arborele împreună cu purgatorul și rulmenții din carcasa pompei.
10. În cazul în care corpul etanșării mecanice, din alamă, nu prezintă deteriorări vizibile, atunci acesta nu poate fi scos. În caz contrar, trebuie îndepărtat și înlocuit cu unul nou.
11. Acest lucru completează dezasamblarea pompei.

Reasamblare după reparație

După ce pompa este complet dezasamblată, se identifică defecțiunea, toate elementele deteriorate sunt înlocuite cu altele noi, toate piesele care pot fi reparate trebuie spălate și apoi uscate bine. Pentru aceasta poate fi folosit aer comprimat.

În continuare, trebuie să asamblați produsul pentru instalarea lui ulterioară pe motorul mașinii. Pentru a face acest lucru, trebuie să efectuați o serie de operații:

1. Apăsați rulmenții și deflectorul de apă pe arbore. În acest caz, arborele trebuie lubrifiat cu ulei pentru motoarele diesel. Rulmenții trebuie montați astfel încât șaibe de etanșare să fie pe exterior. Toată forța de apăsare trebuie aplicată numai inelului interior al rulmenților.
2. În continuare, trebuie să completați deschiscavități dintre lagăre, formate după presare, cu unsoare specială „Litol-24.
3. Ungeți arborele cu ulei de motor nefolosit anterior.
4. În timpul următoarei operațiuni, ansamblul arborelui trebuie instalat în carcasa pompei de apă. Trebuie prevăzut un opritor fix pe partea opusă a arborelui.
5. În continuare, trebuie să instalați etanșarea mecanică de pe corpul din alamă.
6. Instalați un ansamblu manșetă de cauciuc cu un arc și mai multe rame.
7. În continuare, puneți manșeta pe manșonul de etanșare.
8. Apoi este necesar să lubrifiați orificiul scripetelui cu un strat subțire, precum și suprafața exterioară a manșetei, care este din cauciuc.
9. Instalați buza întărită și bucșă de etanșare.
10. Montați scripetele în manșeta de cauciuc și bucșă pentru etanșare. Pentru a evita diverse distorsiuni și apariția gazelor în sistemul de răcire YaMZ-238, prindeți manșeta cu ambele mâini și apoi introduceți-o în orificiul scripetelui.
11. În continuare, trebuie să apăsați ansamblul scripetelui pompei pe arbore, dar înainte de aceasta, nu uitați să lubrifiați ambele părți la punctele de contact cu ulei de motor nefolosit anterior.
12. Blocați scripetele pentru a-l împiedica să se rotească.
13. Strângeți bine capacul.
14. Montați inelul de cauciuc și bucșa în carcasa pompei de apă.
15. Puneți inelul în canelura țevilor.
16. Conectați conductele sistemului de răcire YaMZ-238 la pompă.
17. Reparați duzele cu hardware.

Acest lucru completează ansamblul pompei de apă.