2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Fiecare motociclist are un moment în care vrea să aleagă o unitate bună, solidă. Așa că am visat la un cotlet care să aibă un cardan, o aterizare joasă și un drive de tip V-tvin. După ce m-am gândit puțin și m-am gândit, am ales Yamaha Drag Star, care îmi îndeplinește pe deplin cerințele.
Prima impresie a bicicletei este excelentă. Ergonomia lasă o părere plăcută despre ei înșiși, care îi va mulțumi chiar și pe motocicliștii critici. Yamaha Drag Star nu cade în lateral și este prietenos cu cicliștii începători. În general, se pare că elicopterul se îmbină cu șoferul într-unul singur. Deci el este ascultător și foarte stabil.
Creatorii modelului Yamaha Drag Star 400 ar trebui să fie mulțumiți pentru performanța excelentă la mers. La urma urmei, dacă decolați (cu o viteză sub o sută) pe marginea drumului, atunci nu veți fi amenințat cu un pat de spital, așa cum se întâmplă adesea cu alte modele de motociclete.
Iluminarea bicicletei poate fi evaluată „patru”. Vizibilitatea farurilor este destul de normală, doar ca să te uiți la dispozitive, trebuie să înclini capul. Cu toate acestea, această caracteristică estedoar obiceiuri.
Nu ar trebui să fie probleme cu cardanul. Trebuie doar lubrifiat periodic. Dacă alegeți Yamaha Drag Star, atunci acordați atenție performanței sale clasice. Are aripi mari care te vor ajuta cu siguranță în noroi și după ploaie.
Această motocicletă te mulțumește și cu consumul de combustibil, deoarece este de doar 4,5 litri la suta de kilometri. Și dacă țineți cont de faptul că rezervorul de pe elicopter are un rezervor de 17 litri, atunci vă va fi suficient pentru 280 de km de alergare - asta este sigur.
Călărea unui Yamaha Drag Star provoacă emoții pozitive. La urma urmei, o astfel de motocicletă nu „navigă” (nu este aruncată în aer de camioane, ca unele biciclete). Este convenabil și scaunul pasagerului, care la unele modele este echipat cu un portbagaj și un spătar. Și, de asemenea, un torpedo bun sub rezervor, care poate găzdui multe lucruri diferite care nu vor interfera în timpul drumului.
În general, motocicleta are următoarele aspecte pozitive:
- aspect grozav;
- management durabil;
- ergonomie bună;
- claritatea schimbătorului de viteze;
- locația convenabilă a tuturor elementelor;
- torpedo spațios;
- rezervă de putere în funcție de kilometraj.
Se poate trage o concluzie: o motocicletă este doar un vis, nu o tehnică. Dar, ca în fiecare butoi de miere, există o muscă în unguent, așa că această unitate are câteva plângeri. Unele dintre deficiențele acestei biciclete ar trebui enumerate:
- blocaj de trafic inconfortabilrezervor de benzină;
- aranjarea urâtă a vitezometrului și a rândurilor de becuri;
- mâinile încep să doară, deoarece nu există unghi de înclinare când conduceți.
De asemenea, puteți afla de la proprietari că motocicletele acestui model (în special Yamaha Drag Star 1100) suferă de lenență. Dar, așa cum arată practica și ambuteiajele rusești, acest lucru este extrem de rar, deoarece bicicleta se strânge ușor și natural între rânduri. Dacă trebuie să treceți de la un rând la altul, nu există nicio întrebare. La urma urmei, dacă îți simți dimensiunea și știi să conduci, atunci o astfel de problemă este cu siguranță necunoscută pentru tine.
Total, după ce ați cumpărat această unitate, nu vă va fi rușine să o arătați prietenilor și cunoștințelor. La urma urmei, este foarte frumos și provoacă un sentiment de respect și admirație pentru dimensiunile sale uriașe și designul excelent.
Recomandat:
Yamaha Drag Star 650 - ceea ce ai nevoie pentru oraș și autostradă
Croazierele de dimensiuni medii - Yamaha Drag Star 650 - nu sunt la fel de populare ca „litrii”. Șoferii de elicopter domestici, după ce au acumulat niște bani, cu cuvintele „totul mai puțin de un litru nu este un elicopter”, trec de la primele lor „patru sute” la motociclete mai puternice și mai rapide. Drept urmare, segmentul de mijloc este lotul domnișoarelor și „pensionarilor”. Și complet în zadar
Scuter Vespa - scuterul legendar, cunoscut în întreaga lume, visul a milioane de oameni
Fondatorul școlii europene de scutere - scuterul Vespa de renume mondial (fotografiile sunt prezentate pe pagină) - a fost proiectat de o companie italiană deținută de inginerul aeronautic Enrico Piaggio. Principala trăsătură distinctivă a unui vehicul cu două roți este un design fără cadru
Motocicletă „Chezet” - visul prețuit al unui motociclist sovietic
Pasionații de motoare, în special cei care au găsit vremurile sovietice, știu bine ce este „Java”. Dar nu mai puțin populară printre fanii autohtoni ai modului de transport pe două roți a fost motocicleta Chezet, care a devenit același simbol al vitezei, fiabilității și prestigiului
"Java 350-638" - visul unui motociclist sovietic
„Java 350-638” a fost considerat cel mai preferat model de motocicliști din vremurile sovietice și chiar începutul noii istorii a Rusiei. A fost pus în vânzare la începutul anului 1985. Caracteristicile distinctive ale acestei motociclete, capabile să transporte până la două persoane, de la alte modele au devenit componente noi: echipamente electrice și, bineînțeles, motorul
Motocicletă M-72. Motocicletă sovietică. Motociclete retro M-72
Motocicleta M-72 din perioada sovietică a fost produsă în cantități mari, din 1940 până în 1960, la mai multe fabrici. A fost fabricat la Kiev (KMZ), Leningrad, uzina Krasny Oktyabr, în orașul Gorki (GMZ), în Irbit (IMZ), la Uzina de motociclete din Moscova (MMZ)
