Tractor de artilerie: fotografie, echipamente și istorie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Tractorul de artilerie grea sovietică a fost dezvoltat și creat de Biroul de proiectare Malyshev din Harkov (sfârșitul anilor patruzeci ai secolului trecut). Spre deosebire de versiunile timpurii ale tipului Komsomolets (T-20), AT-T era un vehicul versatil, potrivit pentru transportul de mărfuri și transportul de persoane. În același timp, mașina s-a dovedit cu un indicator de putere mare, masa tractată pe cârligul de remorcare ar putea depăși greutatea mașinii în sine. Să luăm în considerare mai detaliat caracteristicile acestei tehnici și analogii ei.

Istoria creației

La începutul anului 1944, la Combinatul Harkov a fost creat un nou tractor de artilerie AT-45 bazat pe T-34, cu unificare maximă a principalelor componente și ansambluri. Masa echipamentului a fost de 19 tone. În același timp, cu o sarcină de șase mii de kilograme, a reușit să tracteze un sistem cu o greutate de până la 22 de tone. O unitate de putere a rezervorului redus cu o capacitate de 350 de cai putere accelerată la 35 km / h, o autonomie de croazieră de 720 km.. Mașina a depășit cu ușurință o creștere de 30 de grade, vad până la un metru și jumătate. Sarcina specifică pe sol a fost de 0,68 kg/mp. cm, forța de tracțiune a troliului este de aproximativ 27 de tone.

Până în vara zilei 44 la uzina de construcții de transport din Harkov(KhZTM) a construit șase sau opt (datele variază) prototipuri ale AT-45. Doi dintre ei au fost trimiși pe front pentru testare în condiții reale, restul la locul de testare GBTK KA, care era situat în Kubinka, lângă Moscova. Deja în luna august a aceluiași an, lucrările la această mașină au fost întrerupte din cauza dificultăților în stăpânirea noului tanc T-44. În același timp, producția, restabilită după evacuare, nu a putut învinge dezvoltarea a două mașini serioase. În plus, baza de la T-34 este învechită și poate fi retrasă.

După lansarea programului de stat pentru crearea și reînnoirea armelor, KhZTM în 1946 a început să lucreze la crearea unui nou tractor de artilerie sovietic bazat pe tancul T-54. Existau o serie de cerințe pentru tehnică:

• Transport cu remorcare de sisteme și remorci cu o greutate de până la 25 de tone (obuziere și tunuri de calibru mare, tunuri de mare putere).
• Viteza trebuie să fie de cel puțin 35 km/h, indiferent de condițiile din jur.
• Capacitatea de încărcare a mecanismului este de cel puțin 5 tone.
• Echipament cu troliu cu o forță de tracțiune de cel puțin 25 de tone.
• Șasiul este prevăzut cu suporturi pentru montarea echipamentelor de terasament, tehnologice și speciale cu unitatea adecvată.

Pentru a crește fiabilitatea și mobilitatea bazei, aceasta a fost echipată cu o cutie de viteze sincronizată, mecanisme de rotire în două poziții, piese de suspensie de torsiune, agregare a felinarelor pe pinioanele principale și o cabină metalică confortabilă.

Descriere

Mai jos este o diagramă a unei artileriitractor AT-T.

1. asterisc principal.
2. cutie SPTA.
3. Elemente luminoase.
4. Piesă capotă.
5. Cabină.
6. Marchiză detașabilă.
7. Cliu de remorcare.
8. Roată condusă.
9. Rolă tip șenilă.
10. Cliu de remorcare.
11. Scaun rabatabil.
12. Marchiză pliată.
13. Arc.
14. Luke.
15. Lopată de lucru.
16. Cabluri de remorcare.
17. Căutați farul.

Parametri tactici și tehnici

Specificațiile tractorului de artilerie mare:

• Greutate redusă - 20 t.
• Capacitatea de încărcare a platformei este de 5 tone.
• Greutatea cârligului remorcat - 25 t.
• Capacitatea cabinei este de patru persoane.
• Numărul de locuri în spate - 16.
• Lungime/lățime (de-a lungul șinelor)/înălțime (de-a lungul cabinei) – 7, 04/3, 15/2, 84 m.
• Baza rolelor de șenile – 3, 74 m.
• Piesa - 2, 64 m.
• Glodarea drumului - 42,5 cm.
• Puterea maximă a motorului la 1600 rpm este de 415 cai putere.
• Viteza maximă este de 38 km/h
• Limita gradului de uscat este de 40 de grade.
• Adâncimea vadă/lățimea șanțului - 1100/1800 mm.

Începe versiunea

La sfârșitul anului 1947, probe de testare de tractoare de artilerie sub numele de cod „401” au ieșit de pe linia de asamblare. Pe ei, prima cursă de la Harkov la Moscova a fost finalizată cu mare succes. Echipamentul s-a dovedit a fi manevrabil, eficient, fiabil șiputernic. În același timp, parametrii operaționali și de tracțiune au fost la înălțime. După toate caracteristicile, mașina s-a dovedit a avea mai mult succes decât toți analogii din categoria sa, lansate în perioada postbelică. Designerii au primit Premiul de Stat

Având în vedere nevoia urgentă a țării de astfel de unități, s-a decis combinarea testelor din fabrică și interdepartamentale, accelerând dezvoltarea unei noi modificări. La mijlocul anului 1949, a început producția în serie a unui mare tractor de artilerie (produsul „401”) AT-T. Deja în al treilea trimestru al aceluiași an au fost comandate primele 50 de exemplare.

Mașinile au funcționat cu succes în unități militare de artilerie, sapatori și tancuri. Această versatilitate a fost facilitată de unificarea componentelor principale, inclusiv roțile de drum, părțile transmisiei, șenile și ghidajele roților cu T-54.

Dispozitiv

Tractorul de artilerie AT-T are la bază un cadru în formă de cutie cu fund. Este sudată din plăci de oțel cu grosimea de 10-30 mm. Partea din față a vehiculului este echipată cu un motor diesel fără motor în formă de V în patru timpi din rezervor, situat sub podeaua cabinei.

Specificații motor:

• Număr de cilindri – 12.
• Tip - A-401 B-2.
• Mecanism de pornire de urgență a aerului de la rezervoarele de aer comprimat.
• Aparatoare de aer combinate cu două poziții.
• Compresor pneumatic de frână pentru tipul auto.
• Pre-porniți pompa de ulei.
• Încălzitor de configurație dinamică cu abur,oferind pornire la temperaturi de până la -45 de grade.
• Radiator ranforsat pe toată lățimea, cu obloane reglabile.
• O pereche de ventilatoare cu 12 pale cu transmisie autonomă prin curea care a asigurat funcționarea lină a unității de alimentare în condiții de căldură.

În fața „motorului” există un ambreiaj principal cu mai multe plăci uscate cu un servomotor de arc, precum și o cutie de viteze cu o gamă de putere de 6.606 în cinci trepte. În plus, există o pereche de arbori transversali cu angrenare constantă a angrenajelor cu sincronizatoare. În partea de caroserie a cutiei de viteze, este încorporată o priză de putere inversă pentru a antrena accesoriile, inclusiv un troliu.

Caracteristici de design

Dispozitivele de rotire planetară în două trepte ale tractorului de artilerie T sunt responsabile pentru o direcție dreaptă stabilă și o pereche de raze de viraj fixe (2640 și 6300 mm). Elementele permit o creștere lină pe termen scurt a sarcinii de tracțiune pe șenile fără a întrerupe fluxul de putere. Acest design a crescut intervalul general de putere de transmisie la 9,38.

Pe roțile de antrenare din față ale unității de propulsie, există două dispozitive de împingere a jantei cu roți de viteză de tip detașabil cu un angrenaj lanternă. Este permisă montarea unor cârlige de pământ suplimentare pe șenile lanțului de omizi. Din 1962, fiecare element specificat a fost echipat cu 18 șine fără creastă și 75 de linii de creastă. Anterior, alternau unul după altul.

Roți de drum duble cu anvelope din cauciuc cu diametrul de 83 cm, echipate cu suspensie cu bară de torsiune autonomă fără hidraulicamortizoare. Corpul metalic încăpător are o suprafață de 10,5 mp. m. Era conectat într-un bloc cu o platformă și scânduri laterale. Cabina cu patru locuri este situată deasupra motorului, are o bază de la mașina ZiS-150.

Cab

Fotografia de mai jos arată ce se află în cabina tractorului.

În continuare, vom decoda schema:

• 1 - scaunul șoferului.
• 2 - Mâner detașabil de control al troliului.
• 3, 4 - brațe oscilante.
• 5 – oglindă.
• 6, 7 - indicatori principali de presiune a aerului.
• 8 - manometru pentru controlul umplerii cilindrilor pentru pornirea motorului.
• 9 - capac cu filtru de lumină.
• 10 - vitezometru.
• 11 - senzor de presiune a uleiului.
• 12 - produse de curățat sticle.
• 13 - turometru.
• 14 - indicator al temperaturii uleiului.
• 15 - dezghețatoare.
• 16 - contor de ore.
• 17 - Verificarea temperaturii agentului frigorific.
• 18 - element de iluminat.
• 19 - bip.
• 20, 22 - lămpi de semnalizare pentru poziția cablului troliului.
• 21 - întrerupător de lumină pentru exterior.
• 24 - trusă de prim ajutor.
• 25 - rezervor pentru pornirea atmosferică a motorului.
• 26 - capac pentru trapă. 27 - cutii cu piese de schimb.
• 28 - protecție cu siguranțe.
• 29 - maneta trapei.
• 30 - voltampermetru.
• 31 – starter.
• 32 - schimbați treptele.
• 33 - gaz (pedala).
• 34 - alimentare cu combustibil.
• 35 - Butonul pompei de amorsare a combustibilului.
• 36 - mânerul supapei de combustibil.
• 37 - Supapă de reducere a presiunii de pornire a aerului.
• 38 - frână (pedală).
• 39 – controlul obturatorului.
• 40 - controlerul ambreiajului principal.

Echipament suplimentar

Designul troliului de tracțiune al unui tractor de artilerie este unic prin design, poate rezista până la 25 de tone de marfă, este echipat cu un cablu, a cărui lungime este de 100 de metri. Elementul este situat sub platformă în compartimentul din spate al cadrului, ceea ce face posibilă, fără participarea șoferului, extinderea forțată a cablului înapoi cu strângerea acestuia prin rolele de agregare cinematice și tambur.

Designul acționării troliului include:

• Cutie de viteze cu două poziții.
• Deconectați ambreiajul cu frecare.
• Frână electromagnetică automată.
• Dispozitiv pentru dezactivarea troliului la sarcini critice.
• Mecanism rotativ de distribuire montat în partea din spate a cadrului.

Unitatea de cuplare elastică de tracțiune a unui tractor de artilerie greu se rotește într-un plan orizontal, se extinde înapoi, oferind conexiune cu orice sistem de artilerie. Tancurile sunt remorcate folosind un cârlig.

Mașina este echipată cu o acționare pneumatică la bord pentru frânele tractorului, remorcii și mecanismele auxiliare. Cinci rezervoare de combustibil cu o capacitate totală de peste 1400 de litri au asigurat o funcționare continuă zilnică în condiții de încărcare completă.

Modificări și operațiuni

Tractorul de artilerie AT-P (AT-T) este capabil să funcționeze eficient înîn cele mai dificile condiții, a primit o recunoaștere justă și o utilizare pe scară largă în sfera militară. Scopul principal este remorcarea armelor grele de diferite tipuri, inclusiv a armelor de rachetă, precum și ca transportator de echipamente de mișcare a pământului. Puternicul și spectaculosul colos a fost decorul paradelor de 30 de ani.

În timpul operațiunii, echipamentul a fost modernizat, iar numărul de modificări pe baza acestuia a crescut rapid și el. Acest lucru se datorează aspectului optim, care face posibilă plasarea unei varietăți de atașamente pe platformă.

Cele mai populare versiuni:

1. Stația mare radar „Krug” pe șasiu 426. Pentru modelele speciale, a fost folosită versiunea cu șapte roți 426-U cu un motor de 520 de cai putere.
2. Bulldozere-călător (serie de tractoare de artilerie BAT).
3. BTM șanțuri rotative.
4. Excavatoare versiuni MDK cu rotor transversal spate. Performanța acestor mașini pe orice tip de sol a făcut posibilă rezolvarea rapidă a unui număr de sarcini importante și dificile, inclusiv separarea de mare viteză a șanțurilor în frunte, rezolvând problema mecanizării muncii sapatorilor. Cu o masă de 26-28 de tone, echipamentul s-a deplasat cu încredere la viteze de până la 35 km/h.

În 1957, a fost dezvoltată o modificare specială a AT-TA, concentrată pe remorcarea remorcilor de sanie în expedițiile polare. Mașina a primit șenile extinse (până la 0,75 m), greutate redusă la 24 de tone, cabină izolată șicompartimentul motorului. Pe platformă a fost instalată o casă de locuit.

Indicatorul de putere al centralei electrice a fost crescut la 520 de „cai”. Cu toate acestea, acest lucru nu a fost suficient pentru funcționarea în condițiile Antarcticii. Curând a apărut o versiune modificată sub numele „Kharkovchanka” (nr. 404-C). Modelul a fost un „cruiser” de zăpadă cu o greutate de 35 de tone cu șapte role, șenilele aveau o lățime de un metru. Tractorul a putut face tranziții la cele mai scăzute temperaturi până la 1500 de kilometri. În același timp, pragul de viteză a fost de aproximativ 30 km/h. Greutatea remorcii de sanie este de 70 t.

Motorul amplificat cu acționare a suflantei a păstrat un indicator de putere maximă de 995 „cai”, putea funcționa continuu cel puțin 24 de ore. „Kharkovchanka” a fost echipat cu o singură clădire izolată, care includea compartimente de control, carcasă și sisteme de marfă și un compartiment de transmisie pentru motor. Un astfel de echipament a făcut posibilă efectuarea de tranziții lungi, cu posibilitatea de a efectua lucrări de reparații de complexitate diferită fără ca echipajul să iasă afară. În ciuda unor deficiențe, mașina specificată s-a dovedit a fi excelentă în condiții polare dure.

AT-L tractor de artilerie ușoară

Această modificare este un vehicul ușor semiblindat cunoscut sub numele de „Komsomolets” (T-20). Tehnica a fost dezvoltată în 1936 sub conducerea lui N. A. Astrov folosind blocuri și ansambluri ale tancului amfibiu mic T-38 și camionului GAZ-AA. Mașina a câștigat popularitate în rândul armatei, a fost operată în timpul Marelui Război Patriotic pentru remorcarea armelor de regiment și antitancobuziere.

În partea din față a tractorului ușor de artilerie există o cabină blindată, care oferă spațiu pentru un mecanic și un comandant de echipaj. În spatele acestui element se află compartimentul motor, protejat de o capotă întărită. Deasupra acestuia sunt două scaune longitudinale pentru șase membri ai echipajului.

Sistemul de antrenare a șenilei include un lanț de zale mici cu balamale de tip deschis, un angrenaj lanternă, patru role cu șenile simple, doi analogi de susținere ai roții de liniuță, precum și o manivelă de tensionare. Suspensia cu configurație dependentă constă dintr-o pereche de boghiuri de echilibrare și arcuri lamelare semi-eliptice.

Principalele caracteristici ale tractorului de artilerie AT-L:

• Lungime/lățime/înălțime - 3, 45/1, 85/1, 58 m.
• Armura frontală – lipsește.
• Protecție laterală - foi de metal laminate cu grosimea de 7-10 mm.
• Scaune cabină/corp – 2/6.
• Centrală electrică - 52 de cai putere, 2800 rpm.
• Autonomie cu remorcă - 152 km.
• Limita de viteză pe autostradă este de 47 km/h.
• Parametrii de greutate - 3,46 tone (plus 2,5 tone remorcă cu marfă).
• Armament - mitralieră DT (7, 62 mm).

Tractor de artilerie medie

Modificarea specificată a fost realizată după schema clasică cu amplasarea frontală a unității de putere sub cabină. Unitatea de transmisie și stelele de antrenare ale motorului caterpillar au primit o plasare în spate. Mașina a fost lansată sub codul 712, s-a arătat bine din punct de vedere tehnic șiindicatori de performanta. TTX:

• Greutate redusă fără sarcină - 1, 37 t.
• Numărul de locuri în cabină/caroerie - 7/10.
• Lungime/lățime/înălțime - 5, 97/2, 57/2, 53 m.
• Baza rolelor de șenile – 2, 76 m.
• Piesă – 1,9 m.
• Glodarea drumului - 40 cm.
• Presiunea la sol - 0,557 kg/cm² în medie
• Tip de motor - A-650 B-2.
• RPM - 1600 de rotații pe minut.
• Putere nominală - 300 de cai putere.
• Viteza maximă este de 35 km/h.
• Rezerva de putere - 305 km.

Tractorul de artilerie ATS are la bază un cadru sudat în formă de cutie. Este alcătuit dintr-o pereche de lămpi longitudinale de 30 cm înălțime și patru elemente transversale (canale de oțel de diferite secțiuni). Partea inferioară a piesei este protejată de un palet care curge, iar în față există o bară de protecție puternică.

Mașina este condusă de un motor diesel în formă de V cu 12 cilindri produs de ChTZ. Este marcat B-54 sau A-172, este o modificare redusă a rezervorului „motor”, se distinge prin fiabilitate și durată de viață crescută. Funcționarea normală a centralei este asigurată de un sistem de ungere cu carter uscat, un rezervor separat de ulei și un radiator. Unitatea poate funcționa cu distorsiuni longitudinale și transversale semnificative, indiferent de temperatura aerului exterior. Ca plasă de siguranță, a fost folosit un cilindru de aer de rezervă cu un amestec comprimat, a cărui cantitate a fost suficientă pentru 6-7 lansări.

Tractor AT-C cu succes șia operat activ în diferite unități ale armatei nu numai în URSS, ci și în Finlanda, Egipt. Scopul principal este baza pentru diferite tipuri de instalații de luptă, inclusiv BM-14. Au existat versiuni cu navigație încorporată care permiteau ca mașina să fie folosită ca topograf și să determine coordonatele pozițiilor de tragere. Pe baza unui tractor mediu, au fost dezvoltate o mașină de așezare a șenilelor OST, o instalație de macara cu palan și un buldozer militar. De asemenea, pe baza AT-C sunt construite vehicule pentru zăpadă și mlaștină, vehicule arctice și vehicule de sprijin pe anvelope pneumatice.