VAZ 210934 „Tarzan”: fotografie, specificații, echipamente, avantaje și dezavantaje, recenzii ale proprietarului

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

VAZ-210934 Tarzan este primul SUV rus produs într-o serie limitată din 1997 până în 2006. Mașina este un fel de simbioză a „Lada” și „Niva”, dând în același timp rezultate bune în ceea ce privește abilitățile și dinamica de cross-country. Luați în considerare parametrii și caracteristicile acestui vehicul.

Informații generale

După prăbușirea URSS, spațiul post-sovietic a început să primească masiv mărfuri din străinătate, inclusiv mașini. Mulți oameni obișnuiți au fost foarte surprinși de faptul că mașinile străine uzate din anii 80 sunt mai confortabile și mai fiabile decât vehiculele autohtone noi. Drept urmare, proiectanții VAZ și a altor fabrici din Rusia au fost nevoiți să caute urgent o alternativă. Printre noile modele la acea vreme și destul de rare, trebuie remarcat VAZ-210934 Tarzan.

Vehiculul indicat nu a fost doar poziționat ca o nouă modificare, ci a fost și destinat să devină un concurent direct al Niva, nivelal cărui confort era la zero. SUV-ul autohton este un Samara de serie, construit pe un șasiu de lift al modificării VAZ-2121. Cu toate acestea, SUV-urile reglate erau departe de a fi accesibile pentru toată lumea. Prețul mașinii era aproape de două ori mai mare decât standardul „nouă” și „opt”. În acest sens, în timpul producției în masă, doar aproximativ trei mii de exemplare au fost produse în două generații.

Descriere

Platforma principală a mașinii VAZ-210934 „Tarzan” este folosită de la „Niva”. Deoarece ampatamentul este cu 26 de centimetri mai scurt, designerii au trebuit să prelungească cadrul și să mărească arborii de transmisie în lungime. În toate celel alte privințe, nodul a rămas neschimbat.

Partea superioară este o caroserie de la hatchback-urile autohtone VAZ-2109 și 2108 cu unele modificări. Pentru a reduce sarcina, acestea sunt montate pe perne de cauciuc, care nivelează parțial vibrațiile de șoc transmise de un cadru rigid. Golurile dintre părțile superioare și inferioare au fost ascunse în spatele căptușelii din plastic pe laterale și a barelor de protecție mărite în față și în spate. Aripile au fost, de asemenea, actualizate pe măsură ce dimensiunea pasajelor roților a crescut.

Prezența tracțiunii integrale a dus la modificarea configurației tunelului central din cabină. Pentru a simplifica această sarcină, dezvoltatorii au luat pur și simplu pielea Niva și au transplantat-o în interiorul lui G8. În același timp, pârghiile de transmisie și fișele au fost așezate una lângă alta. Orice altceva în interior a rămas neschimbat.

VAZ-210934 „Tarzan” 4x4: specificații

Motor cu carburator original montatVAZ-2108, pentru o mașină nouă a fost în mod clar destul de slabă. Pentru acest model cu o greutate de 1,12 tone și cu tracțiune integrală, au fost utilizate unități de putere de 1,6 litri cu o capacitate de 80 de cai putere sau un motor de 1,7 litri cu o putere de 85 de „cai” (din modificările VAZ-21214 și 2130).

Transmisia, împreună cu cutia de transfer, a fost preluată tot de pe Niva. Nodul este o mecanică cu cinci trepte, cu rapoarte de transmisie potrivite cu două osii motoare și un tip de transmisie finală actualizat. Performanța aerodinamică îmbunătățită a permis o ușoară creștere a vitezei (până la 150 km/h) și un consum redus de combustibil.

Principala diferență dintre mașina în cauză este suspensia. Partea din față „Samara” a rămas practic neschimbată. Dar analogul din spate a fost serios modificat și îmbunătățit. Majoritatea elementelor au fost folosite de la „Niva”, cu toate acestea, configurația nodului a devenit independentă, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra netezirii călătoriei. Frânele din spate au fost făcute pe disc, iar aceasta a fost „o curiozitate” pentru mașinile autohtone.

A doua generație

În 1999, pe lângă VAZ-210934, a început dezvoltarea unui analog bazat pe Niva cu caroserii break și hatchback de la VAZ-2111. Diferențele dintre vehicule față de prima generație:

• Caroseria nouă din seria 2111 sau 2112 cu caroserie tubulară din oțel pe părțile laterale și în față ale barelor de protecție.
• Roți au crescut la 15 inchi.
• Motoare noi: unitate carburator pentru 1,7 litri cu o capacitate de 81 litri. Cu. și un motor de 1,8 litri cu o putere de 86 de „cai”.
• A fosta fost lansată o ediție limitată de „Tarzanov” cu un motor diesel de 1,8 litri de la „Peugeot” (1,9 l, 80 CP).

În ciuda eforturilor designerilor și agenților de marketing, modificările luate în considerare nu au primit prea multă distribuție în rândul populației.

Defecte

Evaluarea slabă a vânzărilor și popularitatea VAZ-210934 și a adepților acestuia au fost influențate de o serie de factori:

1. O încercare destul de stângace a inginerilor de a conecta incompatibilul. În ceea ce privește capacitatea de cross-country, Tarzan a fost inferior Niva standard, ca să nu mai vorbim de versiunile îmbunătățite și omologii străini.
2. Datorită creșterii înălțimii, manevrabilitatea și calitățile aerodinamice ale vehiculului au scăzut semnificativ, mai ales la o viteză decentă.
3. Cost. Prețul unei mașini era de două ori mai mare decât cel al celor „nouă”. Pentru o asemenea sumă, se putea cumpăra un SUV străin second hand, al cărui confort și caracteristici erau cu un ordin de mărime mai mari.

Recenzii despre VAZ-210934 „Tarzan” (diesel 1, 8)

În comentariile lor, proprietarii mașinii în cauză răspund ambiguu. Ei subliniază unele dintre avantajele mașinii, dar nu uită de dezavantajele evidente. Deoarece producția de serie a vehiculului nu se realizează, acesta poate fi achiziționat doar pe piața secundară și va trebui să încercați foarte mult.

Acei utilizatori care au reușit să găsească și să cumpere „Tarzan” indică următoarele avantaje ale mașinii:

• Decorații interioare destul de decente și de încredere pentru modificări interne.
• Scaune confortabile care nu obosesc nici măcar în timpul unei călătorii lungi.
• Plutire excelentă în noroi, zăpadă și alte condiții de teren.
• Mașina se simte, de asemenea, încrezătoare în oraș.
• Exterior neobișnuit care atrage privirea trecătorilor și a altor șoferi.

Contra:

• La pornirea motorului apar întreruperi.
• Virația necesită un efort.
• Unele elemente de pe panoul de bord sunt localizate incomod.

Mulți proprietari ai mașinii VAZ Tarzan, a cărei fotografie este prezentată mai jos, modernizează vehiculul. De regulă, aceasta include instalarea tapițeriei europene, înlocuirea scaunelor și a volanului, instalarea unui kit de caroserie sport, reglarea cipurilor.

În sfârșit

SUV-ul autohton original bazat pe Niva și Nine a fost creat în grabă din bazele de bază existente sub forma unei platforme, caroserie și motor. Simbioza rezultată s-a dovedit a fi destul de interesantă. Dacă prețul său ar fi la nivelul celor „zece”, cel mai probabil, popularitatea mașinii nu ar fi inferioară altor modificări ale AvtoVAZ.