Curea de distribuție s-a rupt: consecințe și ce trebuie făcut în continuare?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Încă de acum 20 de ani, pe aproape toate mașinile a fost instalată o transmisie cu lanț de distribuție. Utilizarea curelelor dințate la acea vreme a provocat confuzie în rândul multor șoferi. Și nimeni nu s-ar fi putut gândi că în câțiva ani doar un astfel de design va fi folosit pe toate mașinile moderne. Producătorii explică acest lucru prin faptul că centura, spre deosebire de lanț, este mai puțin zgomotoasă, are un design mai simplu și greutate redusă. Cu toate acestea, nimic nu durează pentru totdeauna. Ce să faci dacă cureaua de distribuție se rupe? Despre aceasta și multe altele - mai târziu în articolul nostru.

Diferențe față de transmisia cu lanț

În timpul funcționării, transmisia cu lanț practic nu se uzează. Durează atâta timp cât motorul în sine. Da, este mai zgomotos, uneori se întinde, însă, spre deosebire de o curea, nu va aluneca sau se va rupe niciodată. Lanțul nu trebuie tensionat. În cazul unei curele, aceasta trebuie strânsă periodic. Iar tensiunea greșită poate provoca o denaturaredintii. Din această cauză, motorul nu va funcționa corect, iar durata de viață a elementului este redusă semnificativ.

Suapele se îndoaie?

Printre șoferi, există o opinie că dacă cureaua de distribuție Renault se rupe, supapele se îndoaie imediat. Parțial este. Dar nu in totdeauna. Totul depinde de complexitatea designului motorului. Dacă acesta este un „shesnar”, va fi cu siguranță o îndoire în supape.

Mașinile cu 2 supape pe cilindru (admisie și, respectiv, evacuare) sunt considerate mai fiabile în acest sens. Dar, din nou, există excepții (să luăm, de exemplu, carburatorul sovietic „opt”, 1, 3 litri). În cazul unui lanț, lucrurile sunt mult mai simple. Ea începe să sune tare. Și acest zgomot poate continua destul de mult timp - una, două, trei mii de kilometri. Până când proprietarul mașinii se sătura de acest sunet și ajunge la concluzia că ceva nu este în regulă aici. Lanțul, spre deosebire de centură, este foarte „tenace” în acest sens.

La ce duce asta?

Dacă se rupe cureaua de distribuție, consecințele pot fi diferite. După cum am spus mai devreme, totul depinde de designul unității de alimentare. Aici te poți ghida după principiul „cu cât motorul este mai simplu, cu atât este mai fiabil”. Când supapa nu ajunge la capota pistonului de pe motor la PMS, nu se va întâmpla nimic. În acest caz, dacă cureaua de distribuție este ruptă, la postul de cheltuială se poate înregistra doar achiziția unui produs nou. Toate supapele vor rămâne intacte, fără a deteriora geometria tijei.

Dar nu întotdeauna apare o ruptură de centură cu o adunare atât de ușoară. Dacă mașina dvs. are 2 supape de admisie și de evacuare pe cilindru (care este majoritatea mașinilor dinainte de anii 2000), există șanse mari să fie îndoite. Utilizarea unui astfel de design de sincronizare are ca scop creșterea puterii. Cu toate acestea, dacă cureaua de distribuție se rupe, consecințele vor fi foarte triste. În acest caz, arborii cu came (dintre care sunt doi) se opresc în poziția în care a avut loc defecțiunea. Volanul, nerăsucit de inerție, rotește arborele cotit, ceea ce provoacă o coliziune a tijei cu pistonul.

Dacă defectarea a avut loc la ralanti și în neutru, se va produce deformarea a 2-3 elemente. Dacă cureaua de distribuție (16 supape) se rupe din mers (și la viteză mare, ceea ce se întâmplă în 90 la sută din cazuri), îndoaie toate elementele fără excepție. Pentru a le înlocui este necesară demontarea chiulasei.

Dar chiar dacă mai multe elemente sunt îndoite, experții recomandă schimbarea întregului ansamblu de supapă. De asemenea, bucșele de ghidare sunt deformate la viteză. Ca urmare, va fi necesară o înlocuire sau o reparație costisitoare a blocului cilindrilor. Dacă turația și rotațiile sunt prea mari, acest lucru este suficient pentru a deforma pistonul în contact cu supapa. Nu are sens să-l repari - doar o înlocuire.

Care motoare sunt cele mai nesigure atunci când sunt stricate?

Potrivit statisticilor, motoarele DOHC, precum și unitățile de la producătorii japonezi (Nissan, Toyota, Subaru) au o mare tendință la deformare și deteriorare. Cel mai simplu șiîn consecință, fiabile sunt motoarele cu opt supape cu un singur arbore cu came (SOHC). Instalat pe Nexia, Lanos și Lacetti.

Diesel

Orice povești de groază sunt spuse despre motoarele pe benzină cu opt și șaisprezece supape, unitățile diesel au încă cele mai grave consecințe.

Datorită designului mai complex, supapele în poziţia PMS aproape nu au cursă. Prin urmare, dacă cureaua de distribuție a unui motor diesel se rupe, un număr de noduri vor fi deformate. Acestea sunt arbori cu came cu rulmenți, biele (așa cum se arată în fotografia de mai sus) și tije de împingere. Blocul cilindrilor este, de asemenea, supus înlocuirii.

Motive

Există mulți factori care provoacă o pauză:

• Se obține ulei și murdărie pe stratul de cauciuc. Pentru a preveni acest lucru, această unitate este închisă cu grijă cu o carcasă de plastic, care este înșurubat pe ambele părți. Când un element este spart sau înlocuit, această carcasă este adesea deformată, din cauza căreia obiectele străine pot reintra pe suprafața mecanismului.
• Uzura naturală a elementului sau defect din fabrică.
• Pană a pompei de apă, sau în oamenii de rând "pompa". Este strâns legat de funcționarea acestui mecanism.
• Rolă de tensionare a penei, arbore cu came sau arbore cotit. Este foarte dificil să provoci o defecțiune a ultimelor două, ceea ce nu se poate spune despre o pompă sau o rolă.

Înlocuire

Dacă cureaua de distribuție este ruptă (este un VAZ sau o mașină străină - nu contează), primul pas este instalarea unui element nou. Ei împărtășesc două motivevorbim despre viitoarea înlocuire:

• Uzură naturală. Producătorii recomandă înlocuirea elementului cel puțin o dată la 80 de mii de kilometri. Cu toate acestea, nu este neobișnuit ca o centură să „alimenteze” 150-200 de mii fără deformări și fluiere. Dar asta nu înseamnă că poți amâna înlocuirea pe termen nelimitat. Aceasta este plină de reparații costisitoare.
• Deteriorări mecanice. Structura curelei poate fi deteriorată din cauza unor erori grave de instalare. Aceasta este o nepotrivire a semnelor, tensiune insuficientă sau excesivă a elementului. De asemenea, centura se rupe (mai des doar zboară) în timpul conducerii active „înainte de întrerupere”, care este însoțită de frânare bruscă. Dacă mașina este ciobită cu un offset de tăiere, cureaua este probabil să se rupă. Prin urmare, nu ar trebui să operați adesea mașina în modul de încărcare grea.

În timpul funcționării pe termen lung, este important să acordați atenție gradului de tensiune al elementului și, dacă este necesar, să-l strângeți. Prezența diferitelor lacrimi și fisuri pe suprafața sa este inacceptabilă. Apropo, o centură slăbită poate zbura de pe semne. În acest caz, avansul dintre punctul de pe carcasa arborelui cu came și pinionul acestuia va fi mai mare de un centimetru.

Prevenire

Pentru a nu rupe brusc cureaua de distribuție (8 supape), trebuie să monitorizați starea ei exterioară și să ascultați funcționarea motorului. Dacă aveți cea mai mică îndoială, acordați atenție mecanismului de distribuție a gazului.

Nu uitați că înlocuirea unei curele este mult mai ușoară și mai ieftină decâtrepara motorul. Dacă emite scârțâituri sau căderi caracteristice când motorul este oprit, acesta este primul semn care indică înlocuirea lui. Unii șoferi cred că el „intră” așa. Aceasta este o minciună - cureaua ar trebui să funcționeze corect din primele secunde de la pornirea motorului. Nu trebuie să îl trageți des - cablul tinde să se întindă, pierzând astfel puterea. Din această cauză, centura explodează sau zboară de pe semne. Dacă sunt dese răsfăț, cel mai probabil ați instalat o piesă defectă. Pentru a evita pene ale arborilor și pompei, nu supraîncălziți motorul și încercați să nu-l utilizați într-un mod sport greu.

Costul muncii

Dacă cureaua de distribuție s-a rupt (inclusiv 2112) fără a îndoi supapele, costul înlocuirii acesteia va fi de aproximativ 500 de ruble. Dar dacă ai anumite abilități, o poți face singur. Astfel, bugetul de defalcare nu va depăși o mie de ruble.

În același timp, se recomandă verificarea stării rotorului pompei și a rolei de tensionare - acestea trebuie să se rotească lin, fără sunete și joc. Dacă a apărut o pană și este necesară înlocuirea supapelor și repararea blocului cilindric, costul lucrării poate ajunge la 40-50 mii de ruble. Dacă aceasta este o mașină străină veche, este mai ușor să instalați un motor contractual de la dezasamblare - în unele cazuri este cu adevărat mai ieftin decât repararea unuia vechi. Ei bine, pentru a preveni o astfel de situație, monitorizați tensiunea elementului și starea sa externă și, cel mai important, respectați frecvența de înlocuire de 60-80 de mii de kilometri. Chiar daca dupa aceasta perioada centura nu reprezintaun pericol (fără deformări și sunete străine), nu va fi de prisos să joci în siguranță instalând un nou element în locul lui.

Deci, ne-am dat seama ce să facem dacă cureaua de distribuție s-a rupt.