Ce este o curea de distribuție? Decodare sincronizată

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Cum sună decodificarea timpului, cu siguranță, mulți oameni știu. Da, acesta este un mecanism de distribuție a gazelor. Dar iată ce face și ce proprietăți ar trebui să aibă, nu vor spune toată lumea. Este de remarcat faptul că acest mecanism este mai dificil, cu atât mai multe supape sunt instalate în motor. De exemplu, majoritatea mașinilor de buget sunt echipate cu motoare cu 8 supape. Sunt mai ușor de operat, mai puțină putere, iar reparațiile sunt destul de simple. Mai ales înlocuirea curelei de distribuție, deoarece sistemul are un singur arbore cu came. Mai puține semne înseamnă mai multe șanse de instalare precisă.

Arborele cu came în mecanismul de sincronizare

Deci, merită să începem de la cel mai important nod. Desigur, în funcție de gradul de importanță, separarea lor se realizează pur condiționat, deoarece chiar și cel mai mic șurub sau cheie joacă un rol semnificativ. Dar totuși, arborele cu came este baza; fără el, mecanismul de distribuție a gazului al motorului nu va putea funcționa. Cu ajutorul acestuia, supapele sunt deplasate, se deschid și se închid în timp util,pentru a lăsa amestecul aer-combustibil să intre în camera de ardere sau pentru a elibera gazele de evacuare din aceasta.

Rolul supapelor

Au menționat supape, dar fără ele nici sistemul nu ar putea funcționa. Sunt instalate în chiulasa. Există pasteluri în chiulasa de care se sprijină plăcile pistonului. Este necesar ca potrivirea avioanelor să fie cât mai strânsă. Numai în acest caz se poate asigura o putere mare a motorului. Decodificarea temporizării indică faptul că arborele cu came trebuie antrenat. În acest scop, se folosește un mecanism de curea, care antrenează fulia arborelui cu came. Și o rolă specială este folosită pentru a regla tensiunea curelei.

Ce rol joacă supapele în sincronizare

Acum să vorbim despre funcțiile supapelor. Pentru a aprecia munca lor, trebuie să vă uitați la modul în care va funcționa motorul dacă nu sunt. De exemplu, putem lua motoare în doi timpi, care sunt încă folosite la mașinile de tuns iarba, drujba și la unele mopede și motociclete. În primul rând, nivelul de zgomot al motorului este semnificativ mai mare. Acest lucru se datorează faptului că camera de ardere nu este separată în niciun fel de sistemul de evacuare. În al doilea rând, puterea motorului este semnificativ mai mică, deoarece etanșeitatea camerei de ardere este mai mică.

De asemenea, se poate remarca faptul că funcționarea corectă a mecanismului de distribuție a gazului al unui motor cu patru cilindri este cheia pentru putere mare șicuplu. Și construirea unui motor cu patru cilindri în doi timpi este mult mai dificilă și uneori chiar imposibilă. Și are vreun rost dacă este imposibil să strângi performanța maximă din ea? De asemenea, rețineți că motoarele în doi timpi au nevoie de ulei pentru a fi adăugat la combustibil. Veți măsura și adăuga constant ulei de motor în rezervorul de la benzinărie? Probabil că nu.

Ce se întâmplă dacă etichetele se schimbă?

Și acum porniți-vă imaginația, pentru că trebuie să vă imaginați un proces dificil care are loc atunci când etichetele sunt mutate. Dacă unitatea de sincronizare este instalată și configurată corect, ținând cont de toate semnele, atunci motorul va funcționa perfect. Dar ce se întâmplă dacă cureaua alunecă brusc câțiva dinți? Da, acest lucru se întâmplă destul de des, chiar și o curea de distribuție poate aluneca pe un scripete dacă este slăbită.

Și literalmente se va întâmpla următoarele: mișcarea pistoanelor în cilindri și supape va avea loc asincron. Decodificarea temporizării spune că admisia și evacuarea trebuie să apară în timp util, în funcție de poziția pistoanelor. Prin urmare, cursa de admisie va începe mai devreme sau mai târziu, în mod similar cu evacuarea. Amestecul aer-combustibil nu va intra la momentul potrivit; în cel mai bun caz, aprinderea sa va avea loc în poziția de mijloc a pistonului în cilindru. Cu alte cuvinte, haosul pur și simplu începe în motor. Și toate acestea se datorează faptului că o centură a sărit câțiva dinți.

Cum se va termina stâncacureaua de distribuție?

Dar dacă cureaua de distribuție s-a rupt, atunci nu orice motor este capabil să supraviețuiască unui astfel de eveniment. La majoritatea motoarelor, acest fenomen este însoțit de deformarea supapelor, care merg literalmente spre pistoane, ca la o dată. Uneori, o astfel de întâlnire romantică se termină cu supapa spargerea pistonului. Dispozitivul mecanismului de distribuție a gazului implică faptul că este imposibil să faci fără o revizie majoră. Ei bine, dacă blocul cilindrilor nu este deteriorat.

Cel mai trist final este apariția crăpăturilor pe bloc. Va fi puțin mai ușor dacă fisura merge de-a lungul chiulasei. Din păcate, dacă mașina este planificată pentru vânzare, atunci unii proprietari prepară și macină aceste daune cu argon. Dar aceasta nu este o cale de ieșire, este mai bine să înlocuiți chiulasa, chiar dacă a fost folosită, dar nu deformată sau deteriorată. Și nu uitați că și înlocuirea garniturii este obligatorie. În general, acest element este întotdeauna pus într-unul nou, de fiecare dată când se scoate chiulasa.

Cum se instalează marcaje pe un motor cu 8 supape?

Să presupunem că toate lucrările pregătitoare au fost finalizate. Cureaua alternatorului este îndepărtată și inspectată pentru deteriorări, partea dreaptă este ridicată și roata este demontată, șurubul scripetei arborelui cotit este deșurubat. Cu alte cuvinte, accesul la cureaua de distribuție este complet deschis. Acum, principalul lucru este să faci totul corect.

În primul rând, scoateți rola folosind cheia de la 17, dar nu pierdeți șaiba, care se aflăsub el. Cu ajutorul acestuia, poziția față de centură a fost reglată. Acum puteți îndepărta cureaua veche, puneți o rolă nouă. După aceea, instalați o curea nouă dacă scripetele nu au fost afectați.

Dar dacă totul este făcut conform „cartei”, atunci trebuie să verificați din nou dacă semnele se potrivesc și pentru aceasta trebuie să cunoașteți în termeni generali mecanismul de distribuție a gazului VAZ. Trebuie să vă concentrați pe două semne - pe arborele cu came și pe volant. Primul este instalat vizavi de placa, care este situată pe chiulasa din partea laterală a parbrizului. Pe al doilea îl puteți vedea după ce scoateți dopul de cauciuc din carcasa ambreiajului. Există un semn pe suprafața volantului, acesta trebuie fixat clar în mijlocul fantei din placă, care este atașată la blocul motor. Arborele cotit este derulat folosind o cheie 19. Rotiți șurubul de pe scripetele arborelui cotit cu ea.

Sarcina devine mai dificilă: instalarea unui motor cu 16 supape

Cuvinte prea tari, desigur, dar totuși, unii șoferi se apucă de cap când vine vorba de motoarele cu 16 supape. Acest comportament este justificat de faptul că există multe arbori și semne care sunt foarte greu de montat. Judecând după comportamentul unor astfel de indivizi, chiar și într-o pădure de trei pini, ei pot să se piardă și să caute o cale spre casă pentru o lungă perioadă de timp. Nimic nu este imposibil, mai ales când vine vorba de o mașină. Ați înțeles deja cum sună decodificarea sincronizată, având în vedere principalele sale funcții și elemente. Nu este nimic foarte complicat.

Singurul lucru pe care trebuie să instalați cureaua de distribuțieUn motor cu 16 supape trebuie să stabilească poziția relativă a arborilor cu came. În acest scop, trebuie mai întâi să setați fiecare în funcție de semnele sale, după care, încercând să nu deplasați nici măcar un milimetru, fixați placa între ele. Va ajuta să scăpați de rotirea accidentală a arborilor. Pe de altă parte, este foarte dificil să rotiți arborele cu came - sunt necesare eforturi mari pentru a depăși rezistența arcurilor. Prin urmare, o astfel de măsură are doar un caracter consultativ. Mult mai important este fixarea arborelui cotit. Atâta tot, acum rămâne să înlocuim ambele role și să instalați o nouă centură. După asamblarea ansamblului, mașina este gata de funcționare.