Antigelul se epuizează repede? Unde merge antigelul, ce trebuie făcut și care este motivul?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Scurgerea de agent frigorific este o problemă cu care se confruntă mulți șoferi. Acest lucru nu este doar scump, ci și periculos pentru motor. Prin urmare, în cazul în care observați că nivelul lichidului din rezervor scade rapid, adică pleacă antigelul, trebuie să luați urgent măsurile corespunzătoare. Care ar putea fi motivele acestui fenomen și cum să corectăm situația, vom lua în considerare în acest articol.

Prevenirea defecțiunii motorului

Pentru a evita deteriorarea motorului din cauza pierderii lichidului de răcire, este necesar să verificați periodic toate componentele sistemului pentru eventuale scurgeri. Desigur, asigurați-vă că monitorizați nivelul de agent frigorific din rezervor. În niciun caz motorul nu trebuie să fie sub marcajul MIN când motorul este pornit. Semnele că antigelul se epuizează pot fi următorii factori:

1. Cuptorul nu funcționează.
2. Nivelul lichidului din rezervor scade periodic.
3. Motorul se supraîncălzește sau nu ajunge la temperatura de funcționare.

O scădere sau o creștere ușoară a nivelului de antigel atunci când motorul este încălzit sau răcit este un fenomen complet normal. Dacă antigelul trebuie completat periodic, atunci este urgent să căutați cauza defecțiunii.

Verificarea integrității componentelor sistemului de răcire

În cazul unei scurgeri, sistemul trebuie inspectat în următoarea secvență:

1. Verificați corpul rezervorului de expansiune pentru fisuri.
2. Inspectați radiatorul motorului.
3. Verificați miezul încălzitorului.
4. Inspectați carcasa termostatului.
5. Verificați toate conexiunile pompei și blocului cilindri. În plus, orificiul de scurgere al pompei trebuie inspectat. Dacă se detectează scurgeri, aceasta înseamnă că simeringul s-a uzat.

Probleme posibile cu caloriferul

Motivul pentru care antigelul părăsește rezervorul de expansiune este depresurizarea nodurilor sistemului de răcire. Cel mai adesea, problemele apar cu un radiator. Deteriorarea acestui element structural poate apărea ca urmare a unui impact fizic extern (de exemplu, când este străpuns de o piatră). De asemenea, pot fi uzate plăcile, care sunt distruse în mod constant de etilenglicolul conținut în antigel. Unele calorifere pot fi echipate cu rezervoare din plastic. Acesta din urmă, în caz de pierdere a antigelului, ar trebui verificat și el. În timp, plasticul începe să crape.

Deteriorarea radiatorului încălzitorului

Ar trebui să aflați și unde se duce antigelul. In acest caz,dacă în cabină se simte un miros neplăcut și o pată lipicioasă se răspândește constant sub tabloul de bord, atunci cauza scurgerii este cel mai probabil în radiatorul de încălzire. În acest caz, aburul alb intră de obicei în cabină. Depanarea acestei probleme ar trebui începută imediat. Faptul este că fumurile antigel sunt toxice.

Cauza scurgerii este pierderea etanșeității pompei

În cazul în care uleiul intră în antigel, motivul poate fi în etanșarea pompei. Pentru a verifica funcționalitatea funcționării sale, trebuie să efectuați o inspecție amănunțită. Pompa este situată în partea de jos a motorului, iar dacă în imediata apropiere sunt zone umede, atunci problema este în ea.

Verificați termostatul

Dacă antigelul se stinge, motivele pot fi în depresurizarea termostatului. De asemenea, trebuie verificat cu atenție pentru scurgeri. De obicei sunt garniturile. În plus, motorul se poate supraîncălzi din cauza unei defecțiuni a acestui element. Nu este dificil să determinați cât de corect funcționează acest nod.

Circulația lichidului în cercuri mici și mari este verificată prin atingere - prin temperatura furtunului și a duzelor. Într-un sistem de răcire care funcționează, robinetul termostatului este închis până când temperatura antigel atinge o anumită valoare (până la 90 de grade în LADA Priora). În acest caz, antigelul circulă într-un cerc mic. Prin urmare, radiatorul în sine și furtunul din partea de jos sunt mai reci decât carcasa termostatului. Când antigelul este încălzit la 90 g, supapa începe să se deschidă încet și fluxul de fierbintelichidele intră în calorifer. Ca urmare, acesta din urmă se încălzește treptat. Supapa se va deschide complet la 102°C. În acest caz, tot antigelul va începe să treacă prin radiator. Partea de sus se va simți mai fierbinte decât partea de jos la atingere.

Motorul trebuie lăsat pornit până când ventilatorul radiatorului pornește. În acest caz, este necesar să urmați săgeata indicatorului de temperatură. După ce se apropie de granița zonei roșii, ventilatorul ar trebui să pornească. Când lichidul se răcește, acesta se oprește.

Explorarea furtunului și deteriorarea duzei

Antigelul se poate scurge și printr-un furtun deteriorat sau printr-o țeavă depresurizată. Mai ales adesea, acesta devine motivul pentru care antigelul pleacă în mașinile vechi. Faptul este că materialul furtunului începe să îmbătrânească și să crape în timp. Din cauza presiunii lichidului, acesta poate sparge cu ușurință. Fixarea pe conexiune slăbește și ea în timp. Prin urmare, pentru a evita problemele, furtunurile din mașinile autohtone ar trebui schimbate cel puțin o dată la 5 ani, iar în mașinile străine - o dată la 10 ani. Pentru fixare, merită să folosiți nu cleme de bandă, ci cele cu șuruburi, deoarece sunt mult mai fiabile.

Puteți determina dacă furtunurile sunt de vină pentru scurgere examinând podeaua pentru pete de antigel. Uneori, deteriorarea poate să nu fie prea gravă și invizibilă pentru ochi. Pentru a detecta o astfel de scurgere mică, furtunul trebuie mai întâi șters bine, apoi puțin gaz și opriți motorul. În continuare, se efectuează o inspecție atentă. Problema pierderii lichidului de răcire poate fi exacerbată în timpul sezonului rece. Faptul este că, cu cât temperatura este mai mică, cu atât este mai mică vâscozitatea. Prin urmare, antigelul pleacă mai repede iarna.

Tevi de schimb

Această operație poate fi efectuată numai după ce motorul s-a răcit complet. În caz contrar, este ușor să obțineți o arsură cu abur. Înlocuirea duzei se efectuează după cum urmează:

1. 

   Lichidul se scurge din sistemul de răcire. În acest caz, cel mai bine este să luați vase curate. Antigelul poate fi reutilizat.

2. Clemele vechi sunt lubrifiate cu o cantitate mică de ulei (vâscozitate scăzută).
3. Pentru a deconecta conducta, clemele trebuie slăbite și mutate pe lungime în spațiul liber.
4. După aceea, țeava este îndepărtată de la gât. Sistemul fierbinte nu trebuie deconectat. Deoarece gâturile radiatoarelor nu diferă în mod deosebit de rezistență, toate operațiunile trebuie efectuate cât mai atent posibil. Uneori se întâmplă ca conducta să nu fie îndepărtată. În acest caz, ar trebui să încercați mai întâi să îl întoarceți. Dacă acest lucru nu ajută, va trebui să-l tăiați cu un cuțit ascuțit de-a lungul gâtului. În orice caz, costă mai puțin decât un calorifer.
5. Colierele sunt puse pe noua țeavă și mutate la mijloc.
6. Apoi este tras peste gât. În cazul în care conducta nu este pusă, trebuie coborâtă o perioadă în apă fierbinte. Nu sunt recomandate uleiuri pentru aceasta. Faptul este că pot deteriora cauciucul.
7. Duza este trasă complet peste gât, urmândpentru a vă asigura că nu se răsucește.
8. Clemele sunt deplasate peste urechi și strânse.

Deteriorarea garniturii de suflare sau a deflectorului

Acest caz poate fi numit cel mai grav. Cu deteriorări în interiorul motorului însuși, antigelul începe să curgă în ulei. Nu este greu de determinat apariția unei astfel de probleme. Lichidul din rezervor începe să barbote, iar în ulei apare un amestec albicios. Te poți uita și la evacuare. În acest caz, evaporarea albă a antigelului este vizibilă. Dacă antigelul se scurge în motor, cauza poate fi deteriorarea deflectoarelor interne sau a manșonului sau a unei garnituri suflate.

Cum se scurge corect antigelul

Bineînțeles, înainte de a trece la înlocuirea elementelor sistemului de răcire care au devenit inutilizabile, este necesară scurgerea antigelului. Faceți așa:

1. În primul rând, asigurați-vă că opriți motorul și lăsați-l să se răcească. Dacă nu se face acest lucru, atunci când capacul este deschis, vaporii de antigel vor scăpa sub presiune și veți fi ars.
2. După ce motorul s-a răcit, deschideți capacul rezervorului.
3. Demontați căptușeala inferioară a compartimentului.
4. Sub motor va trebui să puneți o baie largă pentru a lua antigel.
5. Demontați furtunul inferior al radiatorului de apă.

La un motor cu patru cilindri, pe partea stângă, trebuie să scoți furtunul gros, precum și pe cel subțire care duce la sistemul de încălzire. După aceea, puteți începe să scurgeți. Într-un motor cu șase cilindri, un șurub este deșurubat din partea de jos a blocului.

În niciun caz nu trebuie să fuzionațiantigel în canalul de scurgere. Lichidul este foarte toxic. Prin urmare, ar trebui turnat într-un recipient separat și reciclat.

Astfel, în cazul în care antigelul pleacă, este necesar să verificați cu atenție toate componentele și piesele sistemului de răcire pentru scurgeri. Articolele deteriorate trebuie înlocuite imediat. În timp, astfel de probleme pot duce la necesitatea unor reparații costisitoare ale motorului și, în unele cazuri, sunt chiar periculoase pentru sănătate.