Antigelul fierbe în vasul de expansiune: principalele motive pentru ceea ce trebuie făcut

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Există o mulțime de motive pentru care lichidul de răcire poate fierbe. Dar adesea problema poate fi rezolvată de la sine. După cum arată practica, în cele mai multe cazuri șoferul însuși este de vină. La urma urmei, sistemul de răcire trebuie întreținut în mod regulat. Să aruncăm o privire mai atentă la motivul pentru care antigelul fierbe în rezervorul de expansiune și la cum să remediați problema.

Sistem de răcire a motorului

În primul rând, aș dori să înțeleg mai detaliat cum este răcit motorul. Sistemul în ansamblu nu este complicat, dar există câteva nuanțe în funcționarea lui. Trebuie inteles ca imediat ce porniti motorul masinii se incalzeste intens. Are canale speciale prin care lichidul de răcire circulă sub presiune și elimină o parte din căldură. Elementele principale ale sistemului de răcire: radiatoare, pompă, termostat, capac rezervor de expansiune(supapă de aer), duze etc.

Punctul de fierbere al antigelului este mai mare decât cel al apei. De aceea este folosit în mașinile moderne. Dacă ne amintim cursul fizicii, putem concluziona că o creștere a presiunii duce la o creștere a punctului de fierbere. În consecință, cu cât presiunea este mai mare, cu atât temperatura la care lichidul de răcire va fierbe este mai mare. Dar modurile de operare grele (de exemplu, stând în ambuteiaje) duc inevitabil la o creștere constantă a presiunii în sistem. Când atinge o anumită valoare, supapa de aer se deschide, evacuând astfel excesul de abur în atmosferă.

Despre întreținerea regulată

După cum sa menționat chiar la începutul acestui articol, sistemul de răcire trebuie verificat periodic pentru scurgeri, starea antigelului, performanța pompei și a termostatului. Dacă acest lucru nu se face, atunci există posibilitatea de deteriorare gravă și supraîncălzire a motorului. Revizuirea nu este un eveniment ieftin, așa că nu ar trebui să-l aduceți la asta.

Un alt punct destul de important este durata de viață a antigelului. Depinde mult de tipul lui. De exemplu, este de dorit să schimbați G11 la fiecare câțiva ani, iar G12 + poate rezista cu ușurință aproximativ 5 ani. În același timp, există recomandări ale producătorului pentru tipul de lichid de răcire și regularitatea înlocuirii acestuia. Prin urmare, dacă observați că antigelul fierbe periodic în rezervorul de expansiune, atunci acest lucru nu indică nicio defecțiune mecanică. Este posibil să fi pierdut pur și simplu o parte din performanță, motiv pentru carepunctul de fierbere a scăzut. Ei bine, acum să trecem direct la principalele probleme și metode pentru eliminarea lor.

Nivel insuficient de antigel în rezervorul de expansiune

Când nu există suficient lichid de răcire în sistem, punctul de fierbere scade. În cele mai multe cazuri, problema este rezolvată prin completarea regulată. Este indicat sa o faci la rece. Acest lucru se datorează faptului că la temperaturi ridicate lichidul se dilată. Prin urmare, dacă umpleți rezervorul de expansiune până la marcajul „minim”, atunci când sistemul se răcește, antigelul va deveni mult mai mic.

De fapt, nu este nimic complicat în completarea. Găsim rezervorul de expansiune și deșurubam dopul. Poate fi fie din plastic obișnuit, care nu îndeplinește aproape nicio funcție, fie etanș. După ce l-am deșurubat, completați cantitatea necesară de antigel. Este de dorit ca nivelul antigelului din rezervorul de expansiune să fie între marcajele „maximum” și „minim”. În ceea ce privește motivele pentru care nivelul a scăzut, sunt doar câteva dintre ele. Este posibil ca în timpul întreținerii sistemului să nu fi fost adăugat antigel. A doua opțiune este o scurgere.

Eroare termostatului

Dacă observați că antigelul se strânge din rezervorul de expansiune, atunci acest lucru poate indica un termostat blocat. Cert este că funcționează ca o supapă și are două poziții: închis și deschis. În poziția închisă, circulația prin sistem se realizează într-un cerc mic. Într-un cerc mare, lichidul trece prin calorifer, carecontribuie la răcirea sa rapidă. Dacă motorul mașinii este rece, supapa termostatului este închisă, ceea ce contribuie la încălzirea accelerată a unității de putere. Când motorul este fierbinte, termostatul se deschide, iar lichidul de răcire circulă prin radiatoare, unde este răcit de fluxul de aer din sens invers sau de difuzoare.

Ce primim dacă termostatul se blochează? Există două opțiuni: antigelul fierbe constant în rezervorul de expansiune fierbinte. Acest lucru se datorează circulației necorespunzătoare a lichidului de răcire. În același timp, stoarce antigelul din rezervorul de expansiune, deoarece se extinde constant. Aceasta indică faptul că supapa este blocată în poziția închisă. A doua opțiune este că mașina se va încălzi foarte mult timp. Pentru orice problemă cu termostatul, acesta trebuie înlocuit, nu este prea scump să economisești la o astfel de piesă critică.

Radiator de răcire și defecțiunile acestuia

Designerii aflați în etapa de creare a unei mașini stabilesc anumite date privind viteza de mișcare a antigelului în sistem. În timp, interiorul radiatorului se înfundă cu sare și sedimente. Acest lucru nu poate fi evitat, deși problema este pur și simplu eliminată de la sine. Este suficient să spălați sistemul cu mijloace speciale atunci când înlocuiți lichidul de răcire, care va îndepărta parțial sau complet sedimentul format în timpul funcționării. Drept urmare, lichidul de răcire va circula mai repede și va răci mult mai eficient.

În același timp, nu uitați de caloriferul de afară. Deoarece este instalat în spatele barei de protecție față și este răcit de fluxaerul care se apropie, acesta devine destul de repede poluat din exterior. Fagurii sunt înfundați și transferul de căldură este perturbat. Aerul nu trece prin calorifer, ceea ce duce la fierberea antigelului din vasul de expansiune. Fagurii se curăță cu soluții speciale de spălare la presiune scăzută. Este indicat să nu folosiți o spălătorie auto, deoarece puteți îndoi fagure.

Efect de supapă de aer

După cum ne-am dat seama deja, capacul rezervorului de expansiune este un element destul de important, deși mulți șoferi nu îl schimbă pe toată durata de viață a mașinii. Dar aici, cine are noroc, pentru că supapa poate funcționa corect pentru o perioadă destul de lungă de timp, sau poate eșua într-un an de funcționare sau chiar mai puțin.

Verificarea performanței dopului este destul de simplă. Pentru a face acest lucru, trebuie să porniți motorul mașinii și să îl încălziți complet. Când se acumulează presiune în exces în sistem, supapa ar trebui să funcționeze și presiunea în exces va fi eliberată. Puteți înțelege acest lucru după sunetul caracteristic. În plus, o defecțiune a supapei va face ca antigelul să fie strâns în rezervorul de expansiune. Capacul nu este reparat și trebuie înlocuit.

Ventilatoare de răcire

Senzorul de temperatură antiîngheț este necesar nu numai pentru a monitoriza starea sistemului pe tabloul de bord. Îndeplinește o altă funcție, nu mai puțin importantă. Senzorul trimite date către computerul de bord și, când se atinge o anumită temperatură, dă un semnal de pornire a ventilatoarelor de răcire. Dacă difuzoarele practic nu sunt necesare atunci când conduceți cu viteză mare, atunci intrăambuteiajele, acestea sunt obligatorii.

Dacă ceva nu funcționează corect, atunci ventilatoarele nu pornesc și adesea senzorul în sine funcționează bine. Problema poate fi un circuit deschis sau o siguranță arsă. Puteți suna cablarea atât pe cont propriu, cât și cu un electrician la benzinărie. După aceea, problema ar trebui să dispară. Dar, în primul rând, este indicat să verificați siguranța. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să instalați unul nou. Releul este cel mai puțin probabil să se defecteze. Pentru unele modele de mașini, acesta nu poate fi cumpărat de la un dealer auto obișnuit. În acest caz, ca soluție temporară, puteți instala un jumper. Dar trebuie să înțelegeți că ventilatorul va funcționa constant.

Patru în sistem

Scurgerea de antigel este cea mai frecventă problemă. În timp, țevile se usucă, apar microfisuri pe ele. Punctele de atașare la radiatoare și rezervorul de expansiune sunt, de asemenea, slăbite. Ca urmare a acestui fapt, la început apare o mică scurgere, care doar se intensifică în timp. Dacă problema nu este rezolvată, în cele din urmă conducta se poate rupe. Tot antigelul se va scurge și motorul se va supraîncălzi dacă nu este observat la timp.

Pentru a preveni acest lucru, se recomandă schimbarea periodică a țevilor de cauciuc, inspectarea stării elementelor de fixare etc. Scurgerile pot apărea și ca urmare a unei defecțiuni a supapei de aer. Când era prea multă presiune în sistem, s-a găsit un punct slab prin care iese lichidul de răcire. În acest caz, nu este clar cât de mult antigel să umpleți, deoarece nivelul acestuia va fischimbare constantă. Este recomandabil să remediați scurgerea cât mai curând posibil.

Pompă de apă

Așa-numita pompă este responsabilă pentru pomparea lichidului de răcire prin sistem. De obicei, pompa de apă este inclusă în mecanismul de distribuție a gazului și se modifică conform reglementărilor. Prin urmare, este recomandabil să instalați o pompă nouă la fiecare 70-100 de mii de kilometri pentru a evita probleme.

Dar se întâmplă că nu sunt suficienți bani pentru pompa originală. În acest caz, șoferii cumpără o alternativă, cel mai adesea un înlocuitor chinezesc, și apoi se întreabă de ce fierbe antigelul. După ceva timp, pompa are scurgeri, ceea ce poate duce la distrugerea rotorului său și la pătrunderea elementelor din plastic în sistemele unității de alimentare. Înlocuirea unei pompe defectuoase nu este ieftină, dar trebuie făcută cât mai curând posibil. Nu este recomandat să călătoriți cu mașina pe cont propriu în acest caz. Mai ieftin de plătit pentru un camion de remorcare.

Câteva sfaturi pentru șoferi

Așa că ne-am dat seama care sunt principalele motive pentru fierbere și stoarcere antigel. După cum puteți vedea, există un număr mare de ele. Adesea, identificarea și remedierea problemei este destul de simplă. Dar totuși, este necesar să urmați o serie de reguli simple care ajută la menținerea întotdeauna în stare bună a sistemului de răcire a motorului:

• înlocuire regulată a antigelului;
• verificarea termostatului și a supapei de aer;
• curățarea caloriferului în exterior și în interior la înlocuirea antigelului;
• inspecția duzelor pentru defecte sub formă de fisuri;
• înlocuirea pompei împreună cu kitul de sincronizare.

De fapt, nimiccomplicat, precum și adăugarea de antigel în sistem. Dar, în același timp, nerespectarea recomandărilor producătorului poate duce la probleme mai grave.

Rezumat

Când motorul mașinii se supraîncălzi, este posibil ca unitatea de alimentare să nu se defecteze. Totul depinde de durata călătoriei la temperaturi ridicate și de caracteristicile de proiectare ale motorului. De exemplu, unui motor cu ardere internă cu un bloc de aluminiu îi este mai frică de supraîncălzire decât altora. Prin urmare, un astfel de motor se blochează cel mai adesea când se atinge o temperatură critică.

Mulți șoferi știu cum să adauge antigel, dar acest lucru nu îi scutește de probleme. La urma urmei, poți rata nivelul mai devreme sau mai târziu. După cum arată practica, avariile grave au loc în cel mai inoportun moment. O țeavă se poate rupe pe o autostradă departe de casă și nici măcar dopul vasului de expansiune nu oferă nicio garanție. Ce să faci în acest caz? Principalul lucru este să nu intrați în panică. Dacă motorul nu a fost supraîncălzit, atunci consecințele grave au fost deja evitate.

Pentru a evita astfel de probleme, este necesar să urmați recomandările producătorului. Este indicat sa cumperi doar piese de schimb originale, deoarece in 90% din cazuri sunt de cea mai buna calitate. Deci știți de ce antigelul fierbe în rezervorul de expansiune și ce să faceți dacă apare o astfel de problemă.