Antigelul părăsește rezervorul de expansiune: cauze posibile și sfaturi de reparație

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Mașinile de astăzi nu mai sunt un lux, ci doar un mijloc de a vă deplasa prin oraș sau între orașe. Orice vehicul trebuie să fie în stare tehnică bună. Din când în când apar defecțiuni care trebuie remediate. În acest articol, citiți despre situația în care antigelul părăsește rezervorul de expansiune. Aceasta ar putea fi o eroare minoră sau ar putea fi un simptom al unei probleme grave, vom lua în considerare toate opțiunile posibile.

Radiator

Scurgere la radiator? Ce să fac? Principalul lucru într-o astfel de situație este să nu intrați în panică, deoarece această defecțiune este comică în comparație cu ceea ce s-ar putea întâmpla. Dacă găsiți un loc în care curge radiatorul, atunci trebuie să analizați totul. Unii oameni lipează gaura dacă este minoră, dar acesta nu este un panaceu, ci o soluție temporară la problemă.

Alți oameni toarnă compuși speciali în sisteme care vor înfunda o gaură din interior, dar nici aceasta nu este mișcarea corectă, deoarece nu doar o gaură înradiator, dar toate canalele interne ale sistemului de răcire vor deveni mai înguste, iar acest lucru va reduce circulația „lichidului de răcire” în sistem, ceea ce poate cauza probleme mai grave.

Dacă antigelul părăsește rezervorul de expansiune prin radiator, atunci trebuie să-l schimbi și să uiți de problemă. Aceasta este singura soluție corectă în această situație. Prețurile pentru caloriferele originale pot fi ușoare atunci când vine vorba de mașini străine, dar puteți găsi întotdeauna un analog de bună calitate.

Să spunem că mașinile moderne au foarte multe calorifere (principal, aer condiționat, transmisie automată, etc), oricare dintre aceste calorifere se poate strica și începe să curgă, acest lucru trebuie luat în considerare. De asemenea, este important să înțelegeți că oricare dintre aceste radiatoare are un analog care poate fi mai interesant ca preț decât versiunea originală.

Furtunuri de răcire

O altă problemă probabilă. Orice furtun pentru antigel se poate scurge în timp. Este de dorit să verificați sistemul de răcire pe vreme uscată și acest lucru ar trebui făcut pe „groapă” sau pe lift, evidențiind-vă cu o lanternă. Locurile greu accesibile pot fi sondate cu o mână, care cu siguranță va simți umezeală dacă există o scurgere în orice loc. În astfel de situații, diagrama sistemului de răcire vă va ajuta, cu ajutorul ei puteți vizualiza și sonda toate liniile prin care circulă antigelul.

Capac rezervor de expansiune

La unele vehicule, capacul rezervorului de expansiune este echipat cu o supapă specială prin care se eliberează excesul de presiune din sistem. Uneori, această supapă se defectează și excesul de presiune nu este eliberat. Vizual se pare că nivelul de antigel din rezervor este în scădere. Dar dacă deșurubați capacul, atunci acesta este restaurat. În acest caz, trebuie să înlocuiți capacul rezervorului de expansiune cu unul funcțional. Dacă acest lucru nu se face, în cele din urmă presiunea excesivă va duce la ruperea radiatorului, a rezervorului de expansiune sau a furtunurilor.

Reservoir de expansiune

Uneori există crăpături pe el. Mai ales dacă este din plastic de proastă calitate. Este de remarcat faptul că se poate forma o fisură pe reversul acesteia. Și va fi imperceptibil fără a scoate complet rezervorul. Pentru a găsi problema, trebuie doar să scoateți rezervorul și să îl examinați cu atenție pentru fisuri. Dacă se constată crăpături, rezervorul trebuie înlocuit cu unul nou, nu este permisă etanșarea fisurilor.

Sobe

De asemenea, radiatorul aragazului poate curge în timp. Nu este atât de dificil să determinați acest lucru, deoarece în acest caz va exista un miros de antigel în cabină și va fi umed sub covorul șoferului. Această problemă nu este foarte simplă, deoarece de obicei nu este foarte convenabil să ajungeți la radiatorul aragazului, dar acest lucru va trebui făcut, deoarece va trebui schimbat cu unul nou. În această situație, puteți, de asemenea, să cumpărați fie versiunea originală, fie să cumpărați un analog.

Pompă

Această pompă de lichid de răcire își are durata de viață. Într-o zi, dacă nu este schimbat la timp, se va scurge. Pompa pentru antigel trebuie schimbată conform reglementărilor. Găsirea unei scurgeri de pompă nu este foarte ușoară, deoarece uneori este localizată foarteadânc în subcapotă. Trebuie să cauți o astfel de defecțiune folosind o lanternă pe o mașină ridicată pe un lift sau târându-te sub o mașină într-o „groapă”.

Răcitor de ulei

Unele mașini au acest ansamblu și uneori se poate scurge în timp. În acest caz, uleiul va intra în antigel sau invers. Din punct de vedere vizual, aceasta va arăta ca problemele grave descrise mai jos. Dacă problema este la răcitorul de ulei, atunci acesta trebuie înlocuit cu unul nou și întregul sistem trebuie spălat. Nu puteți întârzia spălarea, deoarece în fiecare minut procesul de spălare devine mai complicat. Dacă este imposibil să spălați o parte a sistemului (de exemplu, un radiator), atunci acest loc al sistemului se schimbă cu unul nou.

Garnitura chiulasa

Dacă antigelul părăsește rezervorul de expansiune și nu este detectată nicio scurgere, atunci acesta este un motiv pentru a începe să vă îngrijorați puțin. Deoarece lichidul de răcire poate să nu iasă în exterior, ci în interiorul motorului. Aceasta este deja o reparație serioasă și costisitoare, dar există opțiuni care sunt și mai serioase și mai costisitoare din punct de vedere financiar.

Puteți identifica o astfel de problemă după joja de ulei (uneori antigelul intră în uleiul de motor în astfel de cazuri, iar pe joja va arăta ca o emulsie albă). Este posibil să observați o problemă în rezervorul de expansiune (se vor forma bule de aer în el). De asemenea, această problemă se poate manifesta și prin conducta de evacuare (va fi prea mult fum alb de acolo în timp ce motorul funcționează). Un alt simptom este umflarea furtunurilor radiatorului atunci când motorul funcționează (este greu să le simți cu mâna în timpul funcționării din cauza aerului aspirat în sistem și a supraestimării funcționării).presiune în ea). În plus, pentru a determina problema, există un analizor special de gaz care poate afla imediat problema, dar în stațiile noastre de service un astfel de dispozitiv este rar.

Dar există opțiuni când garnitura chiulasei este spartă, dar nu există niciunul dintre semnele de mai sus. Acesta poate fi cazul dacă garnitura este străpunsă într-un astfel de loc încât antigelul să nu intre în camera de ardere, ci să intre imediat în sistemul de evacuare, iar fumul alb nu este vizibil, deoarece, de exemplu, filtrul de particule îi face față cu succes..

În orice caz, dacă nu se detectează o scurgere în exterior, atunci trebuie să deschideți motorul și să căutați problema deja acolo. Garnitura este doar unul dintre motive, există și alte probleme. Citiți mai jos despre ele.

Chiulasă

Semnele sunt aceleași ca la garnitura chiulasei și, de asemenea, este posibil să nu fie deloc. În acest scenariu, nici antigelul nu se stinge, ci intră în motor, dar dacă în cazul unei garnituri bloc de cilindri este necesar să scoateți chiulasa, înlocuiți garnitura și puneți chiulasa la loc, apoi în cazul repararii chiulasei totul este mai grav. Dacă garnitura este în ordine, atunci „răcitorul” pleacă prin „cap” în sine. Deci, există o crăpătură în „cap”. Acest lucru poate fi determinat folosind echipamente informatice speciale. Dacă se găsesc fisuri, atunci se poate încerca să se sude. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci va trebui să schimbați chiulasa, iar pe mașinile de fabricație străină poate costa câteva sute de mii de ruble, chiar și una uzată.

Motoarele vechi din fontă pot fi căptușite în aceste situații, dar nu esteva fi posibil să o faci pe un motor modern din aluminiu, din păcate.

Bloc cilindric

Acesta este o aliniere și mai serioasă. Simptomele sunt exact aceleași cu cele două probleme de mai sus. Dacă garnitura și chiulasa sunt în ordine, iar antigelul părăsește rezervorul de expansiune în motor, atunci blocul cilindrilor ar trebui să fie deja verificat. De asemenea, caută fisuri pe echipamentele informatice, dacă se găsesc, poți încerca să le sudezi. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci va trebui schimbat fie blocul cilindrilor, fie ansamblul motor. Costurile sunt mai mult decât semnificative, în special pentru proprietarii de mașini străine.

Cum se adaugă antigel?

Uneori, când antigelul sau antigelul se stinge, nu există niciun motiv de panică. Acest lucru se poate întâmpla, de exemplu, o dată pe an, în timpul unei răceli ascuțite. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci trebuie să adăugați lichid de răcire și să observați. Dacă nu există repetare, atunci uită și relaxează-te. Dacă situația se repetă în curând, atunci trebuie să cauți de unde provine antigelul.

Este important să știți cum să completați lichidul de răcire. Trebuie să adăugați exact lichidul de răcire pe care îl aveți în sistem. Nu poți amesteca. Completarea este posibilă doar la un motor rece, deoarece dacă motorul este fierbinte, lichidul de răcire poate fi foarte fierbinte și sub presiune, dacă încerci să completezi, te poți arde foarte grav.

Trebuie să adăugați lichid în intervalul normal (există semne pe rezervorul de expansiune cu un nivel minim și maxim de lichid de răcire, aceste semne sunt relevante pentru un motor rece la ralanti).

Înlocuire antigel

El trebuie să se schimbe conform reglementărilor. De obicei, acest lucru ar trebui să se întâmple o dată la doi ani. Acest lucru se face deoarece antigelul din sistemul de răcire își pierde proprietățile în timp și apoi poate veni un moment în care, de exemplu, radiatoarele încep să se oxideze și să se prăbușească. Acest lucru este valabil mai ales dacă sunt fabricate din aluminiu. Pentru un motor din aluminiu este posibilă și această situație. Este mai ieftin să schimbi antigelul decât radiatoarele sau decât să repari un motor.

Situație neobișnuită

Dacă lichidul de răcire a dispărut pe drum și nu există nicio modalitate de a ajunge la locul reparației cu un camion de remorcare sau cu remorcare, atunci trebuie să acționați în afara casetei. Puteți turna apă curată obișnuită dintr-un rezervor în sistemul de răcire, dar la sosirea acasă, trebuie să înlocuiți complet antigelul din sistemul de răcire. Acest lucru este important mai ales dacă acțiunea are loc în sezonul rece, când afară este frig. Diluând antigelul cu apă, îi reduceți densitatea. Când mașina se răcește, poate îngheța. Din acest motiv trebuie să mergeți la un service auto într-o astfel de situație pentru a lăsa mașina acolo, iar specialiștii vor scurge antigelul din acesta cu apă diluată, vor găsi cauza scurgerii, o vor repara găsind. conform diagramei sistemului de răcire a mașinii și umpleți sistemul de răcire cu lichid nou.

Supraîncălzire

Când lichidul de răcire pleacă, motorul începe să se încălzească. Acest lucru nu ar trebui permis în nicio circumstanță. Supraîncălzirea gravă va duce la blocarea motorului, ceea ce înseamnă că va trebui să îl schimbați complet la o nouă unitate de putere. Cheltuieliimpresionant, iar problema inițială poate să nu fie semnificativă. Din acest motiv ar trebui să monitorizați întotdeauna nivelul lichidului de răcire din sistem și temperatura acestuia.

Rezumat

Antigelul nu este o glumă, dacă nivelul său scade în sistem, atunci acesta este un motiv de precauție. Este imposibil să ignori o astfel de problemă, în general poate duce la supraîncălzire și defectare completă a motorului mașinii tale. Uneori, soluțiile la problema scăderii nivelului de antigel în sistem sunt simple și ieftine, uneori sunt complexe, necesită costuri semnificative, dar în orice caz, reparațiile merită făcute, pentru că pur și simplu nu există altă cale.