Emulsie de ulei în rezervorul de expansiune: caracteristici, proprietăți și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Dispozitivul unui motor de automobile necesită sisteme de lubrifiere și răcire. Ele joacă un rol foarte important, dar nu ar trebui să se intersecteze între ele. Pentru a face acest lucru, motorul are canale separate pentru ulei și antigel. Dar există situații în care aceste două lichide sunt amestecate. Rezultatul este formarea unei emulsii în vasul de expansiune. Cum să determinați această problemă, care este cauza ei și cum să spălați sistemul? Luați în considerare în articolul nostru de astăzi.

Semne

Cea mai ușoară modalitate de a detecta emulsia în rezervorul de expansiune este să verificați starea antigelului din acesta.

Dacă lichidul de răcire are o consistență groasă, pete grase sau chiar s-a transformat într-un fel de maioneză, aceasta indică amestecarea antigelului cu ulei. Dar, de regulă, nu fiecare șofer verifică zilnicantigel, în special pe mașinile străine moderne. Prin urmare, amestecarea acestor lichide poate fi determinată de culoarea gazelor de eșapament. La ralanti și sub sarcină, din țeavă va ieși fum gros alb.

De asemenea, rețineți că emulsia se poate forma nu numai în rezervorul de expansiune, ci și în sistemul de ulei de motor. Acest lucru poate fi determinat prin îndepărtarea jojei din motor sau prin deșurubarea capacului de umplere a uleiului.

Ce spune asta?

Emulsia din rezervorul de expansiune indică faptul că a existat o încălcare a etanșeității celor două sisteme. Există mai multe motive pentru această problemă:

• Defecțiune a răcitorului de ulei.
• Eșec garnitura capului.
• Defecte la căptușele blocului cilindric.
• Crăpături în cap sau bloc cilindric.

După ce ați găsit emulsia în rezervorul de expansiune al Opelului și al altor mașini, nu amânați reparația. Funcționarea în continuare a motorului cu ardere internă în această stare poate avea consecințe grave.

Cum se rezolvă problema? Schimbarea garniturii

În 80 la sută din cazuri, problema constă tocmai în defectarea garniturii chiulasei. Este foarte ușor să remediați defectul. Este suficient să înlocuiți aceeași garnitură. Lucrarea se face în mai mulți pași:

• Ei conduc mașina într-o groapă, pun opriri sub roți.
• Setați pistonul primului cilindru la PMS.
• Deșurubați roata din față dreaptă. De asemenea, scoateți apărătorul de noroi din plastic al motorului și capacul curelei din fațăarbore cu came.
• Rotiți arborele cotit de șurubul scripetei până când semnele de pe scripetele arborelui cu came se aliniază cu cele de pe capacul din spate.
• Demontați dopul din orificiul de pe carcasa ambreiajului. Marcajele de pe volant trebuie să se potrivească și ele.
• Deșurubați antigelul și dopul de golire a uleiului. Eliberați presiunea din conducta de combustibil.
• Deșurubați galeria de evacuare.
• Demontați capacul chiulasei, după deconectarea receptorului și a accelerației. De asemenea, ar trebui să scoateți galeria de admisie, conductele de aer și carcasa filtrului de aer.
• Demontați șina de combustibil, firele de în altă tensiune, bujiile.
• Scoateți cureaua de distribuție deșuruband scripetele de pretensionare. În acest caz, arborele cotit trebuie să fie bine fixat împotriva rotilor.
• Deconectați toate conductele sistemului de răcire care duc la motor. Termostatul este de asemenea scos.
• În continuare, chiulasa este îndepărtată împreună cu garnitura.

Instalare

Înainte de a instala o nouă garnitură, curățați cu atenție suprafața blocului și a capului. Sigilantul și resturile vechiului material de etanșare sunt îndepărtate complet. Curățarea trebuie făcută cu atenție pentru a nu deteriora suprafețele de împerechere.

Apoi instalați o garnitură nouă, ținând cont de poziția manșoanelor de centrare. Orificiul cu muchii de cupru trebuie să fie între al treilea și al patrulea cilindru. Înainte de a instala capul, asigurați-vă că supapele primului cilindru sunt închise.

La instalarea capuluitoate șuruburile sunt plasate în găuri tehnologice. Mai întâi răsuciți partea centrală și apoi laterala. Strângerea trebuie făcută strict cu o cheie dinamometrică. Mai întâi, șuruburile sunt trase cu o forță de 20 Nm, apoi 70-85. Data viitoare, fiecare șurub este tras încă 90 de grade.

Apoi se instalează elementele de montare. Aceasta este o centură, țevi, lumânări, fire, o șină de combustibil și alte componente.

Despre spălare

În orice caz, după reparație, vom avea o emulsie în vasul de expansiune. După cum se arată în recenzii, pentru a nu strica noul antigel, trebuie mai întâi să spălați sistemul de răcire. Pentru a face acest lucru, puteți folosi spălări speciale:

• „Abro” AB-505. Recenziile spun că produsul îndepărtează bine depunerile de calcar, rugina și ulei. Compoziția se toarnă în sistemul de răcire și se amestecă cu apă. După aceea, motorul este pornit și încălzit la temperatura de funcționare. Motorul ar trebui să funcționeze la ralanti aproximativ o jumătate de oră. Amestecul este apoi turnat. Dacă sistemul este încă murdar, procedura se repetă din nou.
• „Moli lichid”. Dacă există o emulsie în rezervorul de expansiune Opel Astra, această spălare va spăla perfect toate depunerile - se notează recenzii. Conține acizi și alcalii. Produsul este neutru pentru țevile de cauciuc și metal. Clătirea necesită apă curată. Compoziția se amestecă în proporție de 1 sticlă la 10 litri de apă. Apoi motorul este încălzit și lăsat să funcționeze timp de 20 de minute. Apoi lăsați lichidul încă 3 ore, apoi scurgeți-l.
• „Laur”. Această companie oferă un kit de spălare în două etape. Mai întâi turnatcurățător de solzi și rugină. Apoi, se adaugă apă la nivelul minim. Motorul se încălzește și funcționează la ralanti timp de 30 de minute. Amestecul este apoi scurs și se adaugă un agent de curățare a depunerilor de emulsie uleioasă. Se toarnă apă nouă până la marcajul minim. Motorul este pornit și lăsat să funcționeze timp de 15 minute la ralanti. Apoi turnați din nou amestecul. Dacă emulsia rămâne în rezervorul de expansiune, spălarea se repetă din nou.

Există și o metodă populară care folosește acid citric. Pentru a face acest lucru, trebuie să pregătiți un amestec: dizolvați 1 kilogram de pulbere în 10 litri de apă. Daca emulsia nu este esentiala, poti folosi 500 de grame de acid citric. Această soluție este adăugată în rezervor și motorul este pornit timp de 20 de minute. După ce mașina este oprită și așteptați 45 de minute. Apoi puteți îndepărta soluția și turnați apă plată.

Concluzie

Deci, ne-am uitat la semnele și cauzele emulsiei din rezervorul de expansiune. O condiție prealabilă după reparație este spălarea sistemului. În caz contrar, noul antigel nu va asigura un transfer bun de căldură. Motorul poate fierbe ușor. Prin urmare, este important să eliminați complet emulsia inutilă nu numai din rezervor, ci și din întreaga manta de răcire a motorului.