Antigelul intră în ulei: cauze posibile și eliminarea lor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Motorul mașinii este prevăzut cu un sistem de ungere și răcire. Acestea sunt două componente indispensabile ale oricărui motor cu ardere internă. Aceste sisteme folosesc fluide diferite, care în timpul funcționării normale a motorului nu ar trebui să se intersecteze între ele. Cu toate acestea, dacă vreun element se defectează, uleiul apare în antigel. Motivele pot fi diferite. Ei bine, să aruncăm o privire mai atentă la această problemă.

Semne

Dacă antigelul intră în ulei, cum să-ți dai seama? Există câteva semne la care trebuie să fiți atenți:

• Nivel lichid de răcire. La un motor care funcționează, acesta nu ar trebui să se schimbe în timpul funcționării. Totuși, dacă nivelul, deși ușor, scade, acest lucru poate indica faptul că antigelul intră în uleiul de motor.
• Gaze de eșapament. Evacuarea devine mai albă și mai groasă. Când motorul funcționează, se generează un anumit abur. Dar trebuie să înțelegi cefenomenul este considerat normal în ger sever. Cu toate acestea, dacă temperatura este pozitivă afară, acesta este un semn clar că antigelul intră în ulei.
• Lumanari. Electrozii lumânărilor vor fi umpluți cu antigel și vor emite un miros caracteristic.
• Ulei. În cazul pătrunderii antigelului, acesta își schimbă nuanța, precum și structura. De obicei uleiul devine aproape alb.
• Emulsie pe gâtul de umplere cu ulei. Poate să semene cu maioneza groasă.

Despre înflorirea albă pe lumânări

Dacă s-a format un strat alb pe bujii, motivele pot fi diferite. În primul rând, acest lucru indică probleme cu calitatea combustibilului. Dar dacă este un strat alb dur pe bujii, motivele sunt supraîncălzirea motorului. De asemenea, se formează o funingine similară dacă:

• Bujia nu este potrivită pentru acest motor (după numărul de strălucire sau alți parametri).
• Scurgeri în conducta de admisie. Aerul va fi preluat din exterior aici.
• Calibrare proastă a aprinderii.
• Există o problemă cu sistemul de răcire (cum ar fi un radiator defect).

De ce se infiltra lichidul de răcire în ulei?

Specialistii identifică mai multe motive pentru acest fenomen:

• Deformarea garniturii care desparte blocul de chiulasa. Acesta este răspunsul la întrebarea unde merge antigelul dacă nu se scurge nicăieri. Motorul cu ardere internă are canale separate pentru lichidul de răcire. Dar izolarea lor este incompletă din cauza prezenței golurilor la joncțiunea blocului cu chiulasa. A furnizaetanșare, garnitura este montată. Acest lucru previne, de asemenea, scurgerile de ulei. Dar dacă garnitura chiulasei a fost străpunsă (simptomul este o emulsie în ulei), atunci antigelul va pătrunde în sistemul de lubrifiere. Pătrunde elementul din cauza epuizării. De asemenea, dacă garnitura chiulasei a fost străpunsă, simptomele vor fi următoarele: scăderea nivelului lichidului de răcire și fum alb caracteristic din evacuare.
• Defecte la chiulasa. Rolul cheie aici este jucat nu de capul în sine, ci de zona care este adiacentă blocului cilindric. Dacă există deformare într-una dintre secțiuni, etanșeitatea garniturii se va deteriora. Chiar dacă acesta din urmă nu este deteriorat, din cauza etanșării insuficiente, antigelul intră în ulei. Această problemă este complicată de faptul că nu va putea fi observată imediat. Unde se duce antigelul dacă nu curge nicăieri? Se amestecă în cantități mici cu ulei. Și este posibil să se detecteze deformarea capului numai după depanare. Acest lucru necesită un instrument specializat. Capul este așezat pe margine și uniformitatea este determinată cu o riglă metalică. Dacă se constată un defect, capul este lustruit.
• Defecte în corpul blocului. Acest lucru se aplică secțiunilor canalelor în care circulă antigel. Această problemă este cea mai gravă, deoarece motorul trebuie scos din mașină.

Ce să faci dacă lichidul de răcire intră în ulei?

Deci, după ce ați determinat cauza problemei, puteți începe reparația. Cea mai ușoară opțiune este înlocuirea garniturii capului. Dar acest lucru se face numai în cazul epuizării sale. Pentru a face acest lucru, chiulasa este îndepărtată, locul este curățat de vechea garnitură, se instalează una nouă și șuruburile sunt strânse cumomentul potrivit. După cum arată practica, antigelul nu mai intră în ulei. În acest caz, costul reparațiilor va fi minim.

Dar cea mai dificilă etapă a lucrării este demontarea și montarea ulterioară a capului de bloc. În acest caz, veți avea nevoie de o cheie dinamometrică. Strângeți șuruburile în conformitate cu diagrama (de obicei în cruce). Cuplul de strângere variază în funcție de vehicul.

Depanarea capului va fi utilă. Dacă există defecte la suprafață, va fi necesară șlefuirea. Dar se realizează numai pe echipamente specializate. Aici nu te poți descurca fără ajutorul unui maestru. Dacă capul „a condus” (de exemplu, de la o supraîncălzire gravă), atunci șlefuirea poate să nu ajute. Într-o astfel de situație, este necesară doar instalarea unui nou cap. Același lucru este valabil și pentru bloc. Dacă are crăpături, blocul trebuie înlocuit.

Cum se schimbă garnitura?

Luați în considerare procedura de înlocuire folosind exemplul unei mașini VAZ-2109. Pentru aceasta avem nevoie de:

• Demontați carcasa filtrului de aer.
• Deconectați toate furtunurile de combustibil și firele de alimentare.
• Scurgeți lichidul de răcire.
• Deșurubați colectorul.
• Deconectați firele de în altă tensiune.

Astfel, eliberăm capul de tot ce este de prisos, astfel încât nimic să nu interfereze cu îndepărtarea. Pentru a deșuruba capul în sine, aveți nevoie de o cheie puternică și un hexagon. În total, trebuie să deșurubați zece șuruburi. Acestea din urmă sunt îndepărtate împreună cu șaibe. Apoi ridicați ușor capul în sus. Este important să nu o distorsionați. Pad-ul în sine poatestai pe cap sau te lipeste de bloc. Puteți să-l îndepărtați cu propriile mâini sau să-l scoateți cu o șurubelniță minus. Suprafața chiulasei este inspectată pentru coroziune. Dacă există rugină, trebuie să efectuați frezarea și măcinarea. Dacă totul este bine, trebuie să îndepărtați urmele de garnitură veche. După curățarea suprafeței de reziduurile sale, degresați locul.

Ce urmează?

Instalarea unei noi garnituri. La instalare, trebuie să acordați atenție pentru a vă asigura că garnitura se potrivește cu ghidajele care se află pe colțurile blocului în sine. În continuare, se montează capul blocului. Este important ca garnitura să nu se miște. Apoi, strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică în trei etape:

1. 20-25 Nm.
2. 70-85 Nm.
3. 120 Nm. După strângerea șuruburilor cu o forță de 140 Nm.

La următoarea etapă, totul atașat este asamblat, iar mașina va fi gata de funcționare. La prima pornire, trebuie să încălziți motorul cu ardere internă la temperaturi de funcționare și numai după aceea să faceți prima călătorie.

Flush funcții

Dacă antigelul intră în ulei, trebuie să înțelegeți că motorul va trebui să spăleze sistemele. Primul pas este să spălați cercul de-a lungul căruia se mișcă lichidul de răcire. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o soluție specială care poate fi găsită în dealerile de mașini. Agentul este turnat în rezervorul de expansiune, iar motorul pornește timp de 10 minute. Când ventilatorul pornește, puteți termina spălarea.

După aceea, vechiul antigel este golit. Pregătirea recipientuluicel puțin cinci litri în volum. Apoi, trebuie să scoateți răcitorul de ulei (dacă este prevăzut unul în mașină). Pe diferite mașini, este îndepărtat în moduri diferite. După demontare, trebuie să-l curățați temeinic și să instalați garnituri noi.

În continuare, rezervorul de expansiune este îndepărtat. Trebuie spălat. Apa distilată este turnată în motor, iar motorul pornește. După încălzirea motorului, trebuie să porniți fluxul de aer interior. Aragazul ar trebui să funcționeze aproximativ 10 minute, apoi motorul este oprit. Scurgeți lichidul. După aceea, puteți completa deja cu antigel proaspăt. Uneori se formează un blocaj de aer în sistem. Pentru a-l îndepărta, trebuie să deschideți capacul rezervorului de expansiune și să strângeți conducta SOD.

Vă rugăm să rețineți că spălarea sistemului se efectuează după instalarea unei noi garnituri. În același timp, se schimbă și uleiul.

Consecințele conducerii cu o garnitură suflată

Este interzisă operarea unei mașini în care antigelul pătrunde în ulei. Care este motivul? Lichidul în sine, în ciuda toxicității sale, nu dăunează motorului. Dar pericolul este etilenglicolul, care este conținut în lichidul de răcire. Dacă este amestecat cu ulei, rezultatul sunt particule abrazive. Din acest motiv, există riscul de zgârieturi.

Ce se întâmplă când antigelul intră în blocul motor? În plus, interacționează cu uleiul și se formează depozite sub formă de emulsie. Acest lucru duce la o scădere a diametrului canalelor. Unsoarea și antigelul nu pot circula normal. Ca urmare, motorul funcționează cu presiune insuficientă a uleiului și se supraîncălzi. De asemenea, poluatfiltru de ulei esențial.

Uleiul în sine, diluat cu lichid de răcire, își pierde proprietățile de lubrifiere și protecție. Acest lucru reduce resursele motorului cu ardere internă și amenință cu costuri mari de reparații.

Rezumat

Așa că ne-am dat seama de ce antigelul intră în ulei. După cum a arătat practica, această problemă poate fi determinată în timp de proprietarul mașinii. Semnele principale sunt o evacuare albă caracteristică și o scădere a nivelului de antigel din rezervor. Dacă lichidul pătrunde în ulei, acesta din urmă își schimbă structura. Acest lucru este determinat de sondă. În plus, suspiciunile pot fi întărite de un electrod umed pe lumânări și de mirosul dulce caracteristic de antigel pe ele. Ne-am uitat la cauzele antigelului din ulei. Nu continuați să conduceți o astfel de mașină. Un astfel de motor se supraîncălzește ușor. În plus, va lucra cu ulei rău, care și-a pierdut toate proprietățile pozitive. Costul reparațiilor va depinde de natura problemei. Poate fi o garnitură, un cap sau un bloc. În acest din urmă caz, costul reconstrucției motorului va fi cel mai semnificativ.