Scânteia dispare pe VAZ 2109 (carburator): posibile probleme și eliminarea lor

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2025-01-22 21:20

Sistemul de aprindere al motorului cu carburator VAZ 2109 este destul de simplu, astfel încât practic nu există defecțiuni critice. Și acele probleme care se întâmplă uneori, le poți rezolva singur fără probleme. În acest articol, vom vorbi despre motivele pentru care scânteia dispare pe VAZ 2109 (carburator) și vom lua în considerare și metode de eliminare a acestora.

Semne de defecțiune

Defecțiunile sistemului de aprindere se manifestă prin funcționarea instabilă a motorului sau oprirea completă a acestuia și incapacitatea de a porni. În primul caz, indicatoarele de putere a motorului sunt reduse semnificativ, consumul de combustibil crește, culoarea de evacuare se schimbă, apar vibrații.

Astfel de simptome pot indica faptul că combustibilul nu este ars într-una dintre camerele de ardere sau că o scânteie formată pe electrozii uneia sau mai multor lumânări nu îl poate aprinde. În al doilea caz, când motorul nu pornește deloc, cel mai probabil există o defecțiune a unuia dintre elementele principale ale sistemului. Acesta este cel care duce cel mai adesea la faptul că scânteia dispare pe VAZ 2109 (carburator).

Sistemaprindere carburator

Toți „nouă” din fabrică sunt echipate cu un sistem de aprindere fără contact. Din punct de vedere structural, constă din următoarele elemente:

• comutator de aprindere;
• bobine de în altă tensiune;
• comutator;
• Distributor de aprindere cu senzor Hall;
• patru fire de în altă tensiune;
• bujii.

Dacă oricare dintre primele patru elemente se defectează, sistemul de aprindere nu mai funcționează și motorul nu poate fi pornit. Puteți corecta situația diagnosticând și eliminând defecțiunea.

Cum funcționează sistemul de aprindere al unui carburator VAZ 2109

Pentru a înțelege de ce scânteia dispare pe VAZ 2109 (carburator), să vedem cum funcționează sistemul său de aprindere. Să începem de la bun început - cu castelul. Când șoferul introduce și întoarce cheia în contact, curentul electric trece de la baterie la bobină. Îndeplinește funcția de transformator, transformând standardul de 12 V în 25000-30000 V. Din bobină, curent de în altă tensiune este furnizat distribuitorului de aprindere, antrenat de arborele cu came al motorului, iar din acesta prin fire de în altă tensiune la lumânări. Comutatorul participă la acest proces, asigurând formarea de impulsuri de curent cu valoarea dorită în bobină, precum și stabilizând tensiunea în sistem.

Fire de în altă tensiune

Deci, dacă bănuiți că scânteia dispare pe VAZ 2109 (carburator), în primul rând, ar trebui să verificați integritateași fixarea firelor de în altă tensiune. Pentru a face acest lucru, ridicați capota și efectuați o inspecție vizuală a conductorilor care vin de la bobină la distribuitorul de aprindere, precum și de la acesta la lumânări. Verificați dacă sunt bine fixate, dacă nu există murdărie și umezeală pe contactele lor.

Pentru a stabili dacă firele blindate funcționează, acestea pot fi verificate folosind un tester auto pornit în modul ohmmetru. Rezistența fiecăruia dintre ele, în funcție de marcă și producător, ar trebui să fie de la 3,5 la 10 kOhm. Dacă este mai mare, poți fi sigur că scânteia de pe lumânarea VAZ 2109 a dispărut tocmai din acest motiv. Trebuie să schimbați firele de în altă tensiune ca set.

Lumanari

La carburatorul VAZ 2109, bujiile defectează mai des decât alte elemente ale sistemului. Acest lucru se datorează calității proaste a combustibilului și setării incorecte a alimentării cu combustibil și lumânărilor în sine. Pe lângă faptul că pe piața pieselor auto există o mulțime de falsuri, nu orice proprietar al celor „nouă” se deranjează cu numărul de strălucire sau cu golurile dintre electrozi prevăzute de recomandările producătorului. Așadar, se dovedește că, după ce am cumpărat lumânări aparent noi și de marcă, avem un ralanti instabil sau ne triplăm cu totul. În viitor, aceste defecțiuni aparent minore pot duce la probleme mai grave.

Aprinderea VAZ 2109 prevede patru bujii: una pe cilindru. Sunt verificate unul câte unul. În primul rând, unul dintre ele este deșurubat, inspectat vizual pentru integritateizolator ceramic, starea electrozilor și dimensiunea spațiului dintre ei. Dacă cu o lumânare, la prima vedere, totul este în ordine, trebuie să-i determinați performanța. Pentru a face acest lucru, au pus un capac al unui fir de în altă tensiune și îl atașează la pământ cu o fustă. Apoi, trebuie să atrageți un asistent și să-i cereți să pornească motorul. Când demarorul începe să rotească arborele cotit, între electrozi ar trebui să sară o scânteie albastră sau albastră constantă. Dacă are o nuanță diferită (roșu, verzui), aceasta poate indica o posibilă defecțiune a izolatorului sau o tensiune insuficientă. Dacă nu există nicio scânteie, cel mai probabil lumânarea este nefuncțională. Dar alte greșeli nu pot fi excluse aici. De aceea este necesar să verificați toate bujiile. În cazul în care doar unul dintre ele nu funcționează, încercați să îl înlocuiți cu unul cunoscut care funcționează. Dar dacă nu există nicio scânteie la toate lumânările, problema trebuie căutată mai profund.

Comutator de aprindere

Următorul pas în diagnosticare este verificarea contactului. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de același tester auto, dar deja pornit în modul voltmetru. Conectați sonda pozitivă a dispozitivului la borna „+ B” de pe bobina de aprindere și scurtcircuitați sonda negativă la masă. Apoi, porniți contactul și priviți citirile testerului. Lipsa tensiunii este o dovadă a faptului că grupul de contact al lacătului este defect. În acest caz, reparația (VAZ 2109) prevede înlocuirea acestuia.

Bobina

După cum am spus deja, o bobină este un transformator care generează un curent de în altă tensiune. Ea aredouă înfășurări care nu sunt asigurate împotriva unui scurtcircuit sau circuit deschis. Dacă 2109 (carburatorul) nu pornește, este necesară o verificare a bobinei. Mai mult, este destul de simplu să-i determinați performanța. Pentru a face acest lucru, cu motorul oprit, scoateți firul central de în altă tensiune care vine din bobină de pe capacul distribuitorului de aprindere. Are capac de protectie. Trebuie să conectați o bujie la el și să o atașați cu o fustă la pământ. După aceea, cereți asistentului să pornească contactul și să deruleze demarorul. Dacă bobina funcționează, va apărea o scânteie între electrozii lumânării. Un transformator defect nu se poate lăuda cu acest lucru.

Important: în niciun caz nu țineți lumânarea cu mâna sau cleștele fără a izola mânerele. Tensiunea furnizată de bobină atinge câteva zeci de mii de volți și, chiar și având în vedere curentul relativ mic, există o amenințare de deteriorare a acestuia. De asemenea, nu ar trebui să verificați dacă există o scânteie fără lumânare, de exemplu. între fir sub tensiune și masă. Aceasta va dezactiva comutatorul.

Distributor de aprindere

După ce bobina a fost verificată și rezultatele diagnosticului arată că este în stare bună de funcționare, trecem la distribuitorul de aprindere (distribuitor). Deconectați firele de în altă tensiune de la capacul acestuia și deșurubați cele două șuruburi care îl fixează. Scoateți capacul și verificați-l pentru integritate. Atenție la starea contactelor de carbon și a glisorului distribuitorului. În cazul unei defecțiuni, capacul (ansamblul) va trebui înlocuit.

Senzorul Hall este folosit pentru a transmite control și corectareimpulsuri la comutator în funcție de numărul de rotații ale motorului. Este instalat în interiorul distribuitorului de aprindere, dar pentru a-l verifica nu este necesară dezasamblarea acestui element. Tot ce aveți nevoie este un tester auto sau un multimetru setat pe modul voltmetru și câțiva pini.

Găsiți firele verde și alb-negru în blocul de conectare conectat la distribuitor. Aceasta este ieșirea senzorului. Pe aceste fire, trebuie să străpungeți izolația cu știfturi și să conectați la ele sondele dispozitivului de măsurare. Solicitați unui asistent să rotească încet arborele cotit cu mâna.

Acest lucru se poate face fie cu o șurubelniță, împingând volantul prin trapa din carcasa ambreiajului, fie cu o cheie aruncată peste piulița roții arborelui cotit.

Dacă senzorul Hall este în stare bună, în timpul rotației dispozitivul va prezenta supratensiuni de la 0,4 la 12 V. Dacă a devenit inutilizabil, dispozitivul va fi „silențios”. În acest caz, reparația (VAZ 2109) se va limita la înlocuirea senzorului.

Switch

În sfârșit, să vorbim despre comutator. Funcția sa este de a genera impulsurile electrice corecte în înfășurarea primară a bobinei pe baza datelor primite de la senzorul Hall. În plus, limitează curentul și tensiunea maximă în conformitate cu parametrii rețelei de bord.

Verificarea comutatorului fără echipament special este destul de dificilă. Cel mai simplu mod este să conectați un element cunoscut și să verificați funcționarea sistemului de aprindere. Unii proprietari de VAZ, învățați prin experiență amară, adesea chiarpoartă cu ei un comutator de rezervă și, caz în care, pur și simplu îl pun în locul celui defect.