Scânteia de pe VAZ 2109 (carburator) a dispărut: posibile defecțiuni și eliminarea lor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Defecțiunile la sistemul de aprindere al „Samar” cu carburator sunt un fenomen frecvent și familiar pentru majoritatea proprietarilor acestor mașini. Dar se întâmplă, ca întotdeauna, în cel mai inoportun moment. Pentru un pasionat de mașini novice, căutarea unei scântei lipsă poate dura câteva zile sau chiar săptămâni. Pentru o persoană care a trebuit să se confrunte vreodată cu o astfel de problemă, este o chestiune de una sau două ore.

În acest articol ne vom da seama de ce scânteia dispare și cu ce poate fi conectată. Vom lua în considerare cauzele cele mai probabile ale defecțiunii, precum și metodele de eliminare a acestora folosind exemplul celor „nouă” obișnuiți.

În pregătire

Într-o situație în care VAZ 2109 (carburatorul) nu pornește, se poate presupune că problema este fie în sistemul de alimentare, fie în aprindere. Dar, din moment ce vorbim despre acestea din urmă, vom lua în considerare problemele asociate cu alimentarea cu curent electric la lumânări.

Pentru a stabili că scânteia a dispărut pe VAZ 2109 (carburator), avem nevoie de un asistent și de următoarele instrumente:

• voltmetru (multimetru);
• cheie lumânare;
• clești;
• cruceșurubelniță.

Fără scânteie pe VAZ 2109 (carburator): motive

Înainte de a continua cu verificarea, nu strica să te ocupi de acele noduri care sunt implicate în procesul de aprindere. Acestea includ:

• baterie;
• grup de contacte pentru blocarea contactului;
• bobină (transformator);
• comutator;
• distribuitor (distribuitor);
• Senzor hol;
• fire de în altă tensiune;
• lumânări.

Fiecare dintre aceste elemente se poate defecta, ceea ce va duce inevitabil la o întrerupere a circuitului electric. Dacă scânteia de pe VAZ 2109 (carburator) a dispărut cu adevărat, atunci ar putea dispărea în oricare dintre secțiuni. Pentru a nu complica sarcina de a-l găsi, verificarea inițială ar trebui efectuată în două etape: pentru a stabili dacă există curent la ieșirea din bobina de aprindere și dacă există o scânteie pe lumânările în sine.

Determinarea zonei

Dacă VAZ 2109 (carburatorul) nu pornește deloc, este mai bine să începeți verificarea în zona de la baterie la distribuitor. Deci vom înțelege dacă bateria, grupul de contact al încuietorului, comutatorul și bobina funcționează.

Verifică comanda:

1. Ridică capota.
2. Deconectați „leagănul” firului blindat central de la capacul distribuitorului.
3. Introduceți o lumânare în „leagăn”, apăsați-o cu o „fustă” pe capacul supapei (zona nevopsită a corpului) și cereți asistentului să pornească demarorul. Nu țineți niciodată lumânarea cu mâinile goale! Veți primi un șoc electric. Nu letal, ci mai degrabă enervant. Este mai bine să ții o lumânaredoar clești dielectrici.
4. În timp ce demarorul funcționează, uitați-vă la spațiul interelectrod. Dacă nu există nicio scânteie acolo, VAZ 2109, desigur, nu va porni.

Acum trebuie să instalăm elementul defect în secțiunea baterie-bobină. Este ușor de făcut.

Baterie și grup de contact pentru blocarea contactului

Dacă ați stabilit că scânteia a dispărut pe VAZ 2109 (carburator) în zona de la baterie la ieșirea de în altă tensiune a bobinei, o baterie descărcată și un comutator defect de aprindere pot fi de vină. Să verificăm dacă electricitatea este furnizată la bobină. Pentru a face acest lucru, folosind un voltmetru (multimetru), cu contactul pus, măsurăm tensiunea dintre borna „+ B” a bobinei și „masă”. Dacă este, valoarea sa trebuie să fie de cel puțin 11 V.

Lipsa tensiunii indică defecțiunea grupului de contacte. Cea mai frecventă cauză a unei defecțiuni este oxidarea sau arderea terminalelor. Această problemă este eliminată prin eliminarea contactelor.

Bobina

Bobina de aprindere VAZ 2109 eșuează destul de rar, dar trebuie verificată. Acest lucru se poate face folosind un multimetru pornit în modul ohmmetru. Conectăm una dintre sondele sale la contactul „+B”, iar a doua la terminalul „K”. Acestea sunt capetele înfășurării primare. Valoarea rezistenței ar trebui să fie 0,4-0,5 ohmi.

După aceea, verificăm bobina secundară conectând sondele dispozitivului la borna „+ B” și la borna de în altă tensiune. Aici rezistența ar trebui să fie de aproximativ 4-5 kOhm. Laorice alte indicatoare, bobina de aprindere VAZ 2109 trebuie înlocuită.

Switch

Situația este ceva mai complicată cu comutatorul. Chestia este că nu poți testa singur. Cea mai bună soluție aici este să schimbați cu un dispozitiv cunoscut bun.

După ce am stabilit că scânteia de pe VAZ 2109 (carburator) a dispărut în zona de până la distribuitor, putem concluziona imediat că comutatorul este motivul pentru aceasta. Acesta este cel mai capricios dispozitiv din întregul sistem de aprindere. Se poate „arde” din cauza celei mai mici scăderi de tensiune cauzată de o defecțiune a generatorului, defecțiunea lumânărilor sau a firelor de în altă tensiune. De aceea, unii șoferi Samar experimentați poartă cu ei un dispozitiv de rezervă.

Găsirea scânteii: lumânări

Dacă mai există tensiune pe firul central de în altă tensiune, este necesar să se stabilească dacă este distribuit și dacă merge la lumânări. Pentru a face acest lucru, trebuie să determinați dacă distribuitorul și senzorul Hall funcționează, dacă firele de în altă tensiune și lumânările de lucru sunt rupte. Să începem de la sfârșit.

Demontați prima bujie, puneți-o pe capacul supapei cu firul de în altă tensiune încă conectat la ea, dar deconectat de la celel alte bujii și solicitați unui asistent să pornească motorul cu demarorul. Determinați vizual dacă între electrozi apare o scânteie. Dacă este, înșurubați bujia înapoi și repetați procedura pentru fiecare cilindru individual. Fiți conștienți de riscul de a fi electrocutat, folosiți clești!

Dacă nu există nicio scânteie pe lumânările VAZ 2109 (carburator), încercați să le înlocuiți cu altele noi sau, evident, bune. Situația nu s-a schimbat? Continuăm diagnosticul.

Fire de în altă tensiune

Firurile de în altă tensiune, desigur, nu pot defecta toate în același timp, dar totuși merită să le verificați. Definiția performanței este de a măsura rezistența fiecăruia dintre ele. Deconectăm firele unul câte unul și facem măsurători. Pentru conductorii care funcționează, inclusiv cel central, rezistența ar trebui să fie în intervalul 2,7-9 kOhm. După identificarea abaterilor de la acești indicatori, înlocuiți elementul defect.

Distributor de aprindere și senzor Hall

În ceea ce privește distribuitorul, cea mai frecventă defecțiune este arderea contactelor aflate în interiorul capacului. În plus, glisorul, care „transportă” tensiunea, se poate defecta și el.

Deșurubați cele două șuruburi și scoateți capacul de pe distribuitor. Acordați atenție stării contactelor. Dacă sunt arse grav, deformate, prăbușite - înlocuiți capacul. Uită-te și la alergător. De asemenea, poate arde și deforma. Înlocuiți-l dacă este necesar.

Nu va fi de prisos să verifici așa-numitul „cărbune”. Acesta este un contact de grafit al unui fir de în altă tensiune. Dacă este deteriorat, tensiunea nu mai curge către glisor. Drept urmare, toate cele patru lumânări sunt dezactivate.

Senzorul Hall este încorporat în distribuitor. De asemenea, îl puteți verifica fără a-l scoate cu un voltmetru. Sondele dispozitivului trebuie conectate lafirele verzi și alb-negru de la senzor la conector. Derulând volantul cu o șurubelniță (în fereastra de pe carcasa ambreiajului), citiți voltmetrul. Acestea ar trebui să varieze de la 0,4 la 12 V. Dacă acesta este cazul, senzorul este în regulă. Ei bine, dacă nu, dispozitivul trebuie înlocuit.

Iată, în principiu, toate defecțiunile comune pentru care „nouă” nu are scânteie. VAZ 2109, după cum puteți vedea, nu este o mașină atât de complicată în acest sens: puțin timp, puțină teorie, un instrument simplu și mașina dvs. este din nou în funcțiune!