Unde se află releul de pornire pe VAZ-2114? Posibile defecțiuni și eliminarea lor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Este foarte posibil să porniți motorul unei mașini fără a utiliza un demaror electric. Pentru a face acest lucru, va trebui fie să dai un împingere bun mașinii, fie să ceri pe cineva să te ia în remorche. Dar, trebuie să recunoașteți, nu există întotdeauna pasageri în cabină cu dvs. care ar ajuta la pornirea mașinii de la „împingător” și nu toți șoferul care se apropie va fi de acord să vă transporte.

Din păcate, la mașinile produse în țară, problemele la pornirea motorului apar peste tot. În ceea ce privește demarorul, rareori eșuează singur. Dar detaliile care o fac să funcționeze adesea eșuează.

În acest articol vom vorbi despre ceea ce constituie un releu solenoid de pornire și ne vom ocupa de designul acestuia folosind VAZ-2114 ca exemplu. În plus, vom lua în considerare defecțiunile acestuia, precum și posibilele defecțiuni ale altor elemente ale sistemului de pornire a motorului care au simptome similare.

Designul dispozitivului de pornire și locul unde este amplasat releul de pornire pe VAZ-2114

Demarorul „al patrusprezecelea” este un motor de curent continuu convențional,constând din:

• corp;
• armătură cu patru poli (rotor);
• bendix (ambreiaj de rulare);
• releu retractor (de tracțiune).

Carcasa dispozitivului este închisă cu două capace. În proiectarea motorului electric, i se atribuie rolul unui stator. În interior se află o armătură cu patru poli (arbore cu înfășurări), care se rotește în jurul axei sale orizontale. Arborele este susținut de doi rulmenți de susținere amplasați în carcasa motorului.

Bendix, sau ambreiajul de rulare liberă, este un mecanism care cuplează angrenajul armăturii cu inelul volantului arborelui cotit. Este situat în partea din față a rotorului.

Unde se află releul de pornire pe VAZ-2114? Este situat chiar deasupra lui. De mai sus. De fapt, acesta nu este obișnuit, în opinia noastră, un dispozitiv care închide contactele. Îndeplinește două funcții simultan. Închide contactele înfășurării armăturii și, de asemenea, pune în mișcare bendix-ul cu angrenajul.

Designul retractorului

Solenoidul demarorului este format din:

• carcasă din oțel;
• husă din abanos;
• ancore;
• retractare și reținere înfășurări;
• tijă cu arc și disc de contact.

Principiul de funcționare

Când contactul este oprit, armătura, datorită arcului, este în poziția extinsă. Cu toate acestea, angrenajul bendix nu este cuplat cu coroana volantului. Când întoarcem cheia de contact în a doua poziție, contactele releului se aplică tensiune. Câmpul magnetic generat de bobina de tragere duce laacțiune de ancorare. Se mișcă înapoi, comprimând arcul și închide contactele prin care este furnizată tensiune la demaror. Înfășurarea retractabilă este oprită în acest moment, iar înfășurarea de reținere este activată.

În timpul mișcării, armătura mișcă furca de-a lungul arborelui rotorului. Ea, la rândul său, mișcă bendixul, introducând angrenajul în angrenare cu volantul. Când eliberăm cheia de contact, tensiunea către bobina de reținere încetează să curgă, iar armătura revine la poziția inițială sub influența arcului. Furca, în același timp, deconectează angrenajul bendix și inelul volantului.

Semne ale unui releu retractor defect

Releul de tracțiune defect poate fi identificat prin următoarele simptome:

• cand contactul este pus, nu se aude un clic caracteristic care insoteste deplasarea armurii dispozitivului in pozitia cea mai din spate (demarorul nu se roteste, motorul nu porneste);
• clic sună, dar declanșatorul nu se declanșează;
• releul se activează, demarorul pornește motorul, dar nu se decuplează.

Dacă porniți contactul și constatați că motorul nu pornește și, în același timp, există unul dintre semnele enumerate ale unei defecțiuni a dispozitivului de pornire, încercați să găsiți singur problema. În unele cazuri, ruptura poate fi la suprafață și va dura doar câteva minute pentru a o repara.

Fără clic al releului retractor

Absența unui clic poate indica că fie nu i se aplică tensiune, fie că există probleme cu retractorserpuit, cotit. În primul rând, verificăm cablajul. Pentru a face acest lucru, examinați vizual firul pozitiv care merge la releu de la baterie și apoi un conductor subțire de la comutatorul de aprindere. Dacă este posibil, verificați tensiunea cu un voltmetru (multimetru) conectând sonda sa pozitivă la borna de pe releu, firul de la care merge la baterie, iar cel negativ la masă. Dispozitivul ar trebui să arate tensiunea bateriei. Dacă acest indicator este mai mic, trebuie să căutați o problemă la cablare.

Dacă releul este alimentat, încercați să porniți motorul direct fără contactul. Pentru a face acest lucru, deconectați firul care vine de la acesta și închideți contactele releului cu o șurubelniță (ieșire la baterie și ieșire către demaror). A mers? Ocupați-vă de grupul de contact al contactului.

Se aude un clic, dar starterul nu se rotește

Dacă auziți clar clicul releului când porniți contactul, problema este cel mai probabil la demaror. Poate periile sunt uzate sau există o rupere într-una dintre înfășurări. În orice caz, diagnosticarea ulterioară fără a demonta dispozitivul nu este posibilă. Dacă se detectează o întrerupere a înfășurărilor, dispozitivul de pornire poate fi încercat să fie restaurat, încredințându-l specialiștilor în înfășurare. Dacă lucrurile stau în general rău cu el, este mai bine să cumpărați un nou starter 2114. Prețul acestuia variază între 3700-5000 de ruble.

Releul se cuplează, demarorul pornește, dar nu se decuplează

În acest caz, problema ar trebui căutată fie în înfășurările releului, fie în mecanica acestuia. Este posibil să se facă un diagnostic precis al dispozitivului numai dupădemontarea acestuia. Cel mai adesea, cauza unei astfel de defecțiuni este un arc care, din cauza „oboselii”, nu poate împinge ancora în poziția înainte.

Cum se înlocuiește releul solenoid al demarorului VAZ-2114

Acum să trecem la procesul de demontare și înlocuire a „al patrusprezecelea” releu de tracțiune. Indicăm imediat că pentru aceasta este mai bine să îndepărtați ansamblul demaror. Deci, va fi posibil să se verifice starea ansamblului periei și a rulmenților în paralel. Deci, procesul de înlocuire a releului este următorul:

1. Scoateți borna negativă din baterie.
2. Deconectați firele de la ieșirile releului și de la ieșirea ansamblului periei de pornire.
3. Deșurubați șuruburile care fixează demarorul de carcasa ambreiajului. Îl scoatem de pe scaun.
4. Oprim șuruburile de cuplare ale releului.
5. Deconectați releul de la demaror, instalați unul nou în locul lui.
6. Instalați în ordine inversă.

Alt releu

Cu unde se află releul de pornire pe VAZ-2114 și cum să-l înlocuim, ne-am dat seama. Dar în sistemul de pornire a motorului există o altă piesă cu același nume. Da, da, se mai numește și „releu de pornire”. Doar in plus. Și funcția sa este complet diferită. Un releu suplimentar de pornire servește la asigurarea siguranței întregului mecanism de pornire. Fără el, periile și înfășurările armăturii ar arde aproape la fiecare pornire.

Întrebați din nou unde se află releul de pornire pe VAZ-2114? La primele modele ale „al patrusprezecelea” a fost amplasat în compartimentul motorului din partea de sus a partiției,separând compartimentul motor de interior. Pe noul VAZ-2114 nu este acolo. Iar unii „specialişti” cu spumă la gură dovedesc că nu este deloc prevăzut la maşinile din familia Samara-2.

De fapt, există un releu suplimentar, dar este situat sub coloana de direcție. Este suficient să îndepărtați partea inferioară a carcasei de plastic și o veți vedea imediat. Acesta este un releu convențional cu patru pini marcat 98.3777-10 care protejează circuitul de pornire. Dacă întâmpinați probleme la pornirea unității de alimentare, nu fiți prea leneși să o verificați.