Cauciuc: ce trebuie făcut, rezolvarea problemelor și sfaturi profesionale

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Orice șofer știe că o anvelopă deflată într-o mașină este o situație destul de neplăcută și, în unele cazuri, chiar o situație problematică care necesită o soluție timpurie pentru a restabili performanța mașinii. Astăzi vom discuta în detaliu problemele legate de înțepătura unei anvelope, vom afla ce cauzează această problemă, precum și cum să o rezolvăm și să o prevenim.

Anvelope tubulare sau fără cameră?

Cele mai multe mașini moderne sunt echipate cu anvelope fără cameră. In cazul unei intepaturi, spre deosebire de anvelopele cu camera, acestea iti permit sa mentineti o perioada de timp presiunea in roata, ceea ce este foarte important din punct de vedere al sigurantei. Există situații în care proprietarul roților fără cameră conduce cu un cui în cauciuc timp de câteva luni înainte ca înțepătura să se facă simțită. Desigur, nu vorbim despre daune semnificative. La rândul său, roata camerei coboară imediat în timpul unei puncție. Doar imaginați-vă cu ce poate fi plin în viteză. Prin urmare, experții recomandă insistent celor care mai au anvelope cu cameră să le refuze.

De ce se deplasează anvelopa

Vezi (sau simți) că mașina ta preferată este înclinată din cauza spargeriicauciuc, fiecare șofer se grăbește să găsească sursa acestei probleme. Principalele motive pentru o anvelopă deflată:

1. Cea mai comună opțiune este o înțepare a anvelopei. Acest lucru se întâmplă, de regulă, din cauza unei coliziuni cu un cui, sârmă și alte obiecte metalice mici. Dacă o anvelopă fără cameră se dezumflă din cauza unei perforații, puteți conduce adesea la cea mai apropiată stație de service cu pompare periodică și, uneori, chiar și fără acestea.
2. O altă problemă destul de comună este o roată tăiată. Dacă în cele mai multe cazuri perforația cade pe banda de rulare a anvelopei, atunci tăieturile sunt și laterale. O tăietură pe partea de rulare (bandă de rulare) este rară, deoarece constă dintr-un strat destul de gros și dens de cauciuc. Mult mai des această problemă apare pe partea laterală a anvelopei, care este mult mai subțire. Acest lucru se întâmplă atunci când intră în contact cu obiecte ascuțite. Acestea pot fi marginile pistei, borduri (din care ies adesea garniturile metalice) și alte corvașe. Dacă tăietura nu ajunge pe teren, atunci roata de obicei nu merge plat. Dar dacă cauciucul este tăiat adânc, atunci veți ști despre el mult mai repede decât despre o puncție, deoarece suprafața tăiată este mai mare. Din păcate, dacă această problemă s-a întâmplat pe partea laterală a roții și a cauzat daune grave cauciucului, atunci cel mai probabil nu poate fi remediată.
3. Uneori, o roată se platește din cauza deformării discului, ceea ce duce la depresurizarea locului în care se află anvelopa adiacentă. Discul poate fi deteriorat fie din cauza suprafeței proaste a drumului, fie din cauza lipsei de experiență a șoferului (lovirea discului pe bordură în timpul parcării paralele și a altor neglijențe). Îndreptarea disculuiajută la rezolvarea acestei probleme fără a afecta anvelopa în sine.
4. Depresurizarea bobinei sau a niplului (supapă) este un alt motiv pentru care roata se aplatizează adesea. Acest lucru se întâmplă fie din cauza impactului mecanic asupra acestor elemente, fie din cauza instalării lor incorecte. Al doilea motiv este mai frecvent, deoarece este destul de dificil să loviți mamelonul cu bobina, deoarece se „ascunde” în spatele discului. Apropo, bobinele vin în modele lungi și scurte. Prima opțiune, după cum arată practica, este mai fiabilă.

Cum se poate determina locația daunelor

Uneori este destul de dificil să afli de ce o anvelopă este deflată. Și chiar și experții sunt uneori confuzi când văd că anvelopa este intactă vizual, dar nu reține aerul. Există cel puțin mai multe soluții la această problemă. Pentru început, încercați să pompați roata la 1-1,5 atmosfere și ascultați de unde iese aerul. Dacă nu funcționează, umeziți-l cu apă cu săpun și găsiți locul unde apar bule de aer. Dacă acest lucru nu funcționează, scufundați roata complet în apă. Se întâmplă ca roata scoasă să rețină aer, iar dacă o instalezi pe o mașină, o lasă să treacă. În acest caz, trebuie să-l dezasamblați și să treceți o cârpă peste suprafața interioară a anvelopei. Dacă există cel puțin un mic obiect proeminent în roată, cârpa se va prinde cu siguranță.

Ce duce larularea pe o anvelopă

Am aflat deja cât de mult se aplatizează anvelopa în timp și, după cum înțelegeți, de data aceasta poate fi complet diferită. Dacă roata este străpunsă de un cui sau de altulobiect mic, este foarte posibil ca acesta să mențină presiune pentru o perioadă de timp. Pe o astfel de roată, poți ajunge cu ușurință la magazinul de anvelope. Trebuie să conduceți cu atenție. Pe drum, este indicat să inspectați periodic roata și, dacă este necesar, să o pompați. Pompa, sau mai bine zis compresorul, ar trebui să fie întotdeauna în portbagaj!

Dar dacă anvelopa este complet plată și pomparea nu ajută? Poți să conduci cu o anvelopă crezută? Teoretic, desigur, se poate, dar o astfel de plimbare are câteva momente neplăcute. În primul rând, călătoria va fi extrem de inconfortabilă. Și în al doilea rând, atât anvelopa, cât și discul vor deveni cel mai probabil inutilizabile.

Reparație anvelope cu ham

Pe lângă instrumentul de umflare a roților, este recomandabil să puneți un kit de reparare a anvelopelor în portbagajul unei mașini. Vă va salva în cazul unei puncție. Cu o astfel de „trusă de prim ajutor pentru anvelope” și abilitățile adecvate, va dura mai puțin de jumătate de oră pentru a repara roata. Setul este format din următoarele elemente:

1. Awl cu un ochi tăiat.
2. Awl sub formă de spirală.
3. Hamul special.
4. Adeziv.

Operația de reparare se efectuează în următoarea secvență:

1. Se pompează roata și se stabilește locul înțepăturii. Este necesar să umflați roata nu numai pentru a identifica zona cu probleme, ci și pentru comoditatea reparației.
2. Acum trebuie să înșurubați cu atenție scutura spirală în orificiu. Este necesar să dezvoltați o gaură și să o pregătiți pentru un garou. Pentru a lărgi gauratrebuie să introduceți și să scoateți awl de mai multe ori.
3. Când gaura este gata, se ia o punte cu un ochi. Un garou de până la 4 cm lungime este introdus în ureche, astfel încât awl să fie în mijloc.
4. Awl cu garoul este introdus cu grijă în orificiu până când simțiți că îndoirea garoului a ajuns la marginea interioară a anvelopei.
5. Rămâne doar să scoți puternic une alta și să tăiați bucățile suplimentare ale garoului.

Când roata din față este perforată, astfel de reparații pot fi făcute fără a o scoate. Doar rotiți volanul în lateral și deschideți accesul la anvelopă. Dar dacă roata din spate este plată, mai trebuie demontată. Dacă după această operație roata menține presiunea, o puteți conduce în siguranță până la stația de service. Cu toate acestea, ca să fiu sincer, majoritatea șoferilor conduc o astfel de roată de câțiva ani și nu cunosc probleme. O procedură similară poate fi efectuată la un magazin de anvelope dacă șoferul nu are timp pentru o reparație mai fiabilă.

Repararea anvelopelor cu spray

Aceasta este o opțiune alternativă de reparare a roților. Un spray special este pulverizat în interiorul anvelopei. Datorită presiunii create în cutie, lichidul este distribuit uniform pe suprafața interioară, umplând orificiul și creând un strat etanș. Dacă orice obiect străin iese în roată, acesta trebuie îndepărtat înainte de aplicarea acestei compoziții. După ce ați stropit materialul de etanșare în roată, pompați-l pe acesta din urmă și, dacă totul este în ordine, puteți merge la benzinărie. Amintiți-vă că spray-ul rezolvă problema doar temporar, iar dacă nufaceți reparații mai substanțiale, în curând veți observa că anvelopa este din nou deflată.

Ce să faci pentru a preveni problema

Orice problemă este mult mai ușor de prevenit decât de rezolvat. După cum am menționat mai sus, în cele mai multe cazuri, o anvelopă fără cameră modernă este străpunsă de un obiect ascuțit și nu începe imediat să coboare. Pentru ca faza activă a acestei coborâri să nu aibă loc pe drum, atunci când un cui proeminent, de exemplu, se prinde de ceva, trebuie să inspectați zilnic anvelopele și să măsurați presiunea din ele cel puțin o dată pe săptămână.

Pentru a nu sparge roata, încercați să evitați zonele periculoase (construcții, șine vechi de tramvai, drum puternic stricat și așa mai departe). Dacă se întâmplă să observi un obstacol, dar nu mai ai timp să-l ocoliți, nu trebuie să vă întoarceți brusc. Centrul roții este mult mai gros și mai dens decât partea laterală, așa că cel mai bine este să conduceți direct în obstacol.

Ce ar trebui să fie în portbagaj

Asigurați-vă că aduceți pompa și trusa de reparații! Roata se poate aplatiza în cel mai inoportun moment, așa că cel mai bine este să fii pregătit pentru asta. Desigur, nici roata de rezervă nu a fost anulată. Dacă se întâmplă să nu aveți o roată de rezervă sau unelte, un simplu șurub autofiletant va veni în ajutor. Trebuie înșurubat strâns în locul puncției. Cu un șurub autofiletant, cel mai probabil, va fi posibil să ajungeți la montarea anvelopei. Puteți găsi întotdeauna un șurub autofiletant într-o mașină, cel mai important, nu uitați să-l returnați la locul său mai târziu. Astfel, instrumentul minim de care aveți nevoie pentru a repara o roată după o perforare este o șurubelniță. Darmai bine să nu te încurci cu astfel de metode.

Sfaturile de mai sus pentru auto-repararea rapidă a roții sunt relevante numai în cazul unei perforații. Cu o tăietură și alte probleme, doar o roată de rezervă poate fi o salvare. În garaj, puteți încerca deja să sigilați anvelopa cu petice speciale, similare cu cele folosite la aplatizarea unei anvelope pe o bicicletă sau motocicletă, dar este mai bine să apelați la profesioniști.

Cum să ții o mașină pe drum în cazul unei pătrunderi bruște

Există momente când pe drum, fără motiv, o anvelopă deflată. Ce să faci pentru a opri mașina în siguranță? Să aruncăm o privire pas cu pas:

1. În primul rând, merită remarcat un fapt simplu - cu cât mașina merge mai încet, cu atât este mai probabil ca pasagerii săi să rămână nevătămați în timpul unei coborâri abrupte a roții. Prin urmare, depășind limita de viteză, rețineți acest lucru.
2. Dacă roata se aplatizează brusc (cu siguranță o veți simți), nu vă grăbiți să apăsați frâna pe podea. Subconștientul în orice situație de urgență te va face să încetinești, dar acesta este cel mai rău lucru pe care îl poți face în acest caz. Dacă încetiniți, mașina va conduce și mai greu.
3. Dacă aveți controlul croaziei activat, dezactivați-l cât mai curând posibil.
4. Fă totul pentru a menține mașina pe linie dreaptă. Dacă duce în lateral, rotiți volanul în direcția opusă. Dar nu exagera sau vei obține efectul opus.
5. Lasă mașina să se conducă singură până la oprire. Mașina se va frâna singură din cauza unei cauciucuri. O poți ajuta cu o ușoară apăsare pe frână. Cel mai bun în astacaz de frânare de către transmisie. Dacă nu există bordură în apropiere, nu vă opriți pe drum, este mai bine să conduceți o anumită distanță pe mașină. Asigurați-vă că activați alarma, astfel încât ceilalți membri să știe despre problema dvs. și aveți grijă.

Concluzie

Astăzi ne-am dat seama de ce se află de obicei o anvelopă pe o mașină, cum să rezolvăm această problemă și cum să o prevenim parțial. Nu uitați că:

1. Anvelopele fără cameră sunt mai sigure decât anvelopele cu cameră.
2. Întotdeauna ar trebui să existe une alta potrivită în portbagaj.
3. Verificarea mașinii și verificarea presiunii din anvelope vă va scuti parțial de surprize pe drum.
4. Dacă anvelopa ta se deplasează brusc, fii sănătos.