De ce se aude un ciocănit când rotiți volanul la dreapta, la stânga?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

La prima etapă a deținerii unui vehicul personal, proprietarul se concentrează în principal pe situația traficului. În timp, vine înțelegerea anumitor caracteristici ale mașinii tale. Devine posibilă autodiagnosticarea defecțiunilor mașinii (s-a auzit o bătaie la întoarcerea volanului, de exemplu).

Autodiagnosticare: ușor de stăpânit

Acest lucru nu vine imediat, desigur, dar odată cu dobândirea de experiență, o persoană cu o înclinație minimă către tehnologie poate determina o serie de defecțiuni regulate ale mașinii sale. Într-o oarecare măsură, priceperea de autodiagnosticare se datorează și costului ridicat de întreținere și, uneori, incompetenței personalului specializat de la benzinărie.

De obicei, capacitatea de a identifica corect defecțiunile mașinii va fi utilă în orice caz, indiferent de marca auto aleasă. În primul rând, trenul de rulare al mașinii suferă - cel mai adesea din cauza drumurilor proaste. Vom încerca să înțelegem motivele uzurii rapide a trenului de rulare al mărcilor populare de astăzi. Descriem opțiunile posibile pentru defecțiunile lor,vom învăța cum să diagnosticăm după simptome (ciocănirea volanului când ne întoarcem, de exemplu) și vom lua în considerare, de asemenea, opțiuni pentru repararea rapidă a curentului și prevenirea „cailor de fier”.

Domestic nu înseamnă rău

Nu este un secret pentru nimeni că astăzi cele mai populare mașini sunt așa-numita clasă de consumatori. Un segment destul de mare de vânzări în acest sector este ocupat de industria auto autohtonă. De regulă, un consumator care a cumpărat o astfel de mașină este ghidat de politica de prețuri accesibile a producătorului, cu o calitate care a crescut aproape la standardele mondiale. Și de aceea vedem din ce în ce mai multe Lada-uri noi pe străzile noastre, în care nici măcar nu recunoaștem caracteristicile familiare din copilărie.

Noile „Grands”, „Priors” și „Kalinas” întruchipează aproape toate inovațiile moderne disponibile pentru mașinile de o clasă atât de modestă. Totuși, sunt ele de încredere? Cea mai recentă generație de VAZ, faimoșii „opt”, „nouă” și „zeci” au pierdut destul de des chiar și mașinile străine de stil vechi în fiabilitate și adaptabilitate la drumurile noastre. Au fost încă cumpărate din cauza prețului modest, dar totuși erau considerate mai mult ca o componentă temporară a vieții lor, în speranța de a se transfera la mașini mai confortabile și mai fiabile de producție occidentală sau asiatică în viitorul apropiat.

După cum sa menționat deja, cel mai adesea în realitățile rutiere moderne, trenul de rulare al mașinii eșuează. Este de încredere în VAZ-urile moderne? Răspunsul este fără echivoc: da. Inginerii și designerii au încercat să ușureze viața șoferului modern.

Reparația este o afacerescump

Cu toate acestea, utilizarea inovației și a fiabilității sporite au un dezavantaj. Mecanismele moderne sunt mult mai greu de reparat (și vorbim nu numai despre tehnologie, ci și despre bani). Și, deși repararea VAZ-ului „în funcțiune”, desigur, nu poate fi comparată cu repararea unui produs occidental similar, dar nu există nicio urmă a fostului preț ieftin.

Pe baza acestui trist fapt, riscurile financiare ale unui șofer modern care a ales un produs al unui producător autohton sau o mașină importată variază considerabil. În consecință, valoarea autodiagnosticării defecțiunilor mașinii a crescut semnificativ, cel puțin la fel de frecventă ca și ciocănirea volanului la întoarcere.

Clocuire în volan - ce să faci?

Credeți-mă, dacă definiți clar ce este exact în neregulă cu mașina dvs., veți cheltui mult mai puțini bani pe benzinării. Motivul este simplu: nu va trebui să plătiți pentru ceva de care nu aveți nevoie (dar pe care ei ar putea încerca să-l impună benzinăriei).

Deci, luați în considerare situația. Te-ai dus la mare (la munte, în afara orașului - nu contează) și ai auzit o bătaie când ai întors volanul („Priora” este cel relativ nou!) Nu te grăbi să mergi imediat la service. Încercați să vă dați seama singur problema. Setul de situații obișnuite și non-standard pentru astfel de defecțiuni este destul de limitat.

Să luăm în considerare principalele opțiuni. Cele mai frecvente situații critice sunt legate de mecanismul de direcție. Primul lucru de determinat este natura loviturii. Vine în „plastic” și „metal”.

Protecția din plastic slăbită

Dacă cu un ascuțitrotind volanul, ciocănirea este similară cu frecarea plasticului, aproape 100% cu mașina totul este în regulă. De regulă, astfel de sunete sunt emise de protecția aripilor nepotrivită. Când întoarcem roțile din față, de foarte multe ori atingem și deformăm ușor dulapul din plastic. El este cel care scoate astfel de sunete neplăcute, dar mai degrabă inofensive.

Dar nu-l ignora complet. Faptul este că protecția din plastic este atașată direct de „fusta” barei de protecție față. Și dacă este complet deformat, este posibil ca într-o zi, la următoarea viraj, să îl rupeți pur și simplu (și să deteriorați bara de protecție în acest proces). Prin urmare, este mai bine să nu sperați la „poate”, ci să ajustați protecția.

Când piesele trebuie înlocuite

Situația este mult mai gravă dacă ciocănirea la întoarcerea volanului seamănă mai degrabă cu o crăpătură sau un zgomot metalic. Aceasta înseamnă că în viitorul apropiat vei avea cheltuieli financiare semnificative. Și pentru a le reduce, trebuie să descoperiți singur motivele.

Când se aude un „gâlgâit” când se rotește volanul, cea mai simplă explicație pentru aceasta este uzura capetelor tirantului. Un fenomen destul de neplăcut care necesită atenție. La urma urmei, dacă procesul de uzură continuă, întregul mecanism de direcție poate eșua și, ca urmare, reparații costisitoare și poate chiar o urgență pe drum. Reparația nu este foarte costisitoare, deși vârfurile sunt de obicei schimbate în perechi - pe ambele părți ale mașinii. Principala dificultate constă în munca ulterioară asupra alinierii roților.

Altul destul de comunproblema când apare o bătaie când se rotește volanul („Kalina” sau „Priora” sunt supuse acestei „răni”) este asociată cu uzura rulmentului suportului superior al amortizorului. Boala este neplăcută, dar se elimină destul de ușor. Rulmentul în sine nu este foarte scump, iar lucrările de înlocuire a acestuia nu vor dura mult timp.

De la arcul spart la înlocuirea șocului

Un ciocănit destul de neplăcut când rotiți arcurile de spargere a volanului. Reparația este asociată cu demontarea lonjeroanelor din față și, ca urmare, cu posibila înlocuire a aceluiași rulment al suportului superior. Trebuie remarcat faptul că în cazul unui diagnostic incorect sau al unui alt motiv pentru care nu puteți efectua această reparație, consecințele pentru dvs. vor fi foarte grave. Un arc rupt nu va putea prelua acea parte a sarcinii pe care o experimentează în timpul formării verticale a mașinii. În acest sens, există un impact suplimentar asupra lonjei amortizorului, care poate duce la rupere. Dar aceasta este o reparație completă a suspensiei din față a mașinii tale. Nu este greu de calculat pierderile financiare în acest caz. Va trebui să cumpărați nu numai arcuri noi, ci și amortizoare noi, care în cele mai multe cazuri sunt schimbate în perechi.

Dacă ciocănitul la întoarcerea volanului la dreapta sau la stânga este însoțit și de un zgomot, aceasta este o consecință directă a defecțiunii rulmentului butucului roții din față. Din nefericire. Complexitatea reparației constă în presarea vechiului rulment din butuc (o operație foarte lungă și costisitoare). O astfel de defalcare poate fi „letală” pentru toate fronturile șimașini cu tracțiune integrală. In cazul uzurii complete a rulmentului butucului este posibila distrugerea suspensiei fata si - Doamne fereste, bineinteles! - urgență pe drum.

Cum se diagnostichează uzura articulației CV

Să trecem la zgomotul principal și cel mai grav pe care îl auzi: o bătaie la întoarcerea volanului („Kalina” sau „Priora” – nu contează) într-o direcție sau alta. Un trosnet metalic atunci când volanul este rotit complet indică o defecțiune a articulației homocinetice sau, așa cum este numită și de oameni, „grenade”. Când se aude un trosnet atât în dreapta cât și în stânga, aceasta înseamnă că ambele tale „grenade” trebuie înlocuite. Dacă, la întoarcerea volanului spre stânga, se aude o bătaie din aceeași parte, știți exact care parte este mai uzată.

Situația cu defecțiunea articulațiilor CV, de regulă, este asociată cu deteriorarea cizmei de cauciuc care protejează carcasa metalică a acestui mecanism. Chiar și o mică ruptură poate duce la înlocuirea uneia dintre cele mai scumpe componente din trenul de rulare al mașinii dumneavoastră. Prin urmare, o dată pe lună este mai bine să verificați anterele ambelor „grenade” pentru deteriorare.

Prevenirea lunară a zgomotului

Zgomotele și codurile pe VAZ pot apărea din cauza slăbirii numeroaselor conexiuni filetate. Acestea sunt momente ușor de diagnosticat și la fel de ușor de eliminat. Principalul lucru nu este să intrați în panică, ci să apelați la un lift bun sau „groapă” în garaj. Apoi, înarmați cu o cheie de dimensiunea potrivită, strângeți pur și simplu toate conexiunile slăbite și lovite, inclusiv roțile mașinii dvs.

Marca străină nu garanteazăfără defecțiuni

Situațiile descrise mai sus sunt tipice nu numai pentru mașinile rusești. În principiu, nici o mașină străină scumpă nu este imună la acest lucru. Întrebarea este cât de des se va întâmpla asta.

După cum sa menționat deja, calitatea mașinilor produse în Rusia s-a îmbunătățit semnificativ. Acest lucru se aplică atât VAZ-urilor cu adevărat rusești, cât și mașinilor produse sub licență. Procentul defectelor din fabrică este redus semnificativ: o lovitură la întoarcerea volanului („Logan”, de exemplu, este asamblat în Rusia) nu va apărea imediat. Și este foarte posibil să evitați astfel de situații. Experții sfătuiesc să se supună diagnosticelor necesare la stațiile de service specializate o dată la șase luni, evitând notoriile „ciocăniri și trosnituri” din șasiu.

În plus, având în vedere suprafața drumului nu întotdeauna de în altă calitate, este necesar să respectați limita de viteză și să luați măsuri de siguranță atunci când traversați porțiuni dificile sau pur și simplu proaste. Dacă sunt respectate aceste recomandări simple, mașina dumneavoastră vă va servi mulți ani fără avarii, iar fondurile necheltuite pentru reparații auto pot fi folosite pentru altceva.