29061 ZIL: specificații și caracteristici

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Rezultate slabe ale testelor de pornire a motorului la temperaturi ambientale scăzute, stabilitate slabă la efectuarea manevrelor, expunerea echipajului la influențe externe, designul cabinei deschise - acestea sunt principalele și foarte semnificative dezavantaje ale predecesorului melcului 29061 ZIL - model 2906. Au fost identificate în urma unui număr mare de teste diferite. Proiectanții au supus vehiculul la tot felul de sarcini și teste. Testele nereușite au contribuit doar la faptul că a fost dezvoltat ZIL 29061 (vehicul pentru toate terenurile). Eșantionul îmbunătățit a fost mare. Acest lucru a făcut posibilă instalarea unei perechi de motoare puternice și o stabilitate crescută. Au fost dezvoltate schiuri detașabile pentru posibilități de transport.

Caracteristici de design

Lungimea a crescut cu un metru spre deosebire de modelul anterior. Cabana era în față, acolo se aflau ambii membri ai echipajului, precum și locuri culcate. În spate era prevăzut un compartiment pentru motoare, care conținea motoarele. Transmisia pe care o avea melcul ZIL 29061 includea un număr considerabil de componente:

• 2ambreiaje cu un singur disc;

• 2 cutii de viteze mecanice cu patru trepte;

• 2 cutii de viteze drepte;

• 2 trepte de marşarier suplimentare;• transmisie cardan.

Management

Activarea simultană a două cutii de viteze s-a produs prin deplasarea manetei situată în dreapta scaunului șoferului. Cutia de viteze, realizând posibilitatea marșarierului, era suplimentară și se numea planetară. Prima treaptă de viteză - pârghia, care era situată pe partea stângă a șoferului, a fost instalată înainte. Al doilea - acest element se întoarce. Pârghia transferată în poziția PX a pornit mișcarea înainte. Când a fost transferat pe ZX, invers a fost posibil. Opțiunea „H” corespundea poziției neutre. Șuruburile sunt realizate sub formă de butoaie goale în interior cu capete în formă de con. La fabricarea aliajului de aluminiu folosit pentru partea de jos și oțel inoxidabil pentru partea de sus. Diferite metale au contribuit la creșterea rezistenței la uzură. Cusătura de sudură a fost protejată. Acest design a mărit durata de viață de treizeci de ori. Pentru a se deplasa prin apă, melcurile instalate pe modelul ZIL 29061 au fost sigilate și împărțite în interior în patru compartimente. Scaunele erau amplasate în timonerie. Era într-o cutie sigilată impermeabilă. În spatele scaunului șoferului se aflau locuri pentru pasageri și o targă. Era și un dispozitiv de încălzire. Rezervoarele de combustibil erau amplasate în spate. Unul dintre dezavantajele modelului anterior a fost pornirea slabă a motorului la temperaturi scăzute, în această versiune acest dezavantaj fiind corectat de prezențapornirea încălzitorului.

Testat

Greutatea modelului 29061 ZIL este de 1690 de kilograme. Greutate proprie - 1855 kg. Greutate cu echipaj - 2250 kilograme. Plutirea și coborârea la țărm sunt posibile la un unghi de douăzeci și trei de grade și intrarea în apă cu o pantă mai mare de 23. La a treia treaptă de viteză în cutia de viteze principală și a doua în cutia de viteze suplimentară, o forță de împingere de 760. kilogramele a fost dezvoltată. La deplasarea prin apă limpede de mică adâncime cu un echipaj de doi, a fost dezvoltată o viteză maximă de 14,9 kilometri pe oră. Consumul de combustibil în acest caz a fost de 25,4 litri pe oră. Cu un echipaj format din patru, viteza a ajuns la 11,3 kilometri pe oră. Când conduceți prin nisipurile mișcătoare, această cifră a fost de 6,1 km/h. Când se deplasează lateral pe nisip umed cu o viteză de jumătate de kilometru pe oră, melcul 29061 ZIL este capabil să se deplaseze aproape orice distanță. Pe suprafețele uscate, virajele erau posibile în ambele direcții.

Rece

Testele de temperatură scăzută au fost, de asemenea, trecute cu succes. În câmpiile înzăpezite, melcul a fost în stare de funcționare timp de 128 de ore. Motoarele s-au încălzit și au pornit timp de douăzeci și opt de minute la o temperatură de aproximativ -41 C. La acest indicator, dublat, s-au petrecut 19 minute. Snecul este capabil să se deplaseze numai în prima treaptă de viteză în ambele cutii de viteze. Cu temperaturi nu prea scăzute și adâncime medie a zăpezii, cu un echipaj de patru persoane, vehiculul de teren a atins o viteză de 25,4 kilometri pe oră pe o secțiune de 200 de metri.

Îmbunătățiri

Pentru a moderniza ZIL, s-a decis să se instaleze motoare mai puternice. Transmisia mecanică a vehiculului a fost, de asemenea, reproiectată. A fost instalat un încălzitor îmbunătățit cu un nou sistem de preîncălzire care conține o pompă electrică de apă. S-au folosit și consumabile de calitate superioară și anume ulei ASZp-6. Sistemele modernizate au prezentat rezultate ridicate și fiabilitate. Elementele de încălzire au funcționat mai repede, iar timpul de ridicare la optim a temperaturii motorului a fost de aproximativ 12 minute la -40 C. Datorită calităților lor, vehiculele de zăpadă și mlaștină încă nu sunt depășite și sunt utile în operațiunile de salvare. Sunt, de asemenea, vehicule de teren grozave. ZIL 29061 este unul dintre reprezentanții demni ai acestui gen de vehicule.