Catalizator ("Priora"): descriere, specificații și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Designul sistemului de gaze de eșapament al absolut toate mașinile moderne prevede prezența unui convertor catalitic (catalizator). Aceasta este o condiție prealabilă pentru respectarea reglementărilor de mediu.

VAZ-2170 nu face excepție. Sistemul său de evacuare este echipat și cu un convertor catalitic. Acesta va fi discutat în acest articol. Ne vom uita la modul în care este aranjat catalizatorul (Lada Priora) și vom vorbi, de asemenea, despre problemele care apar atunci când funcționează defectuos. În plus, vom încerca să ne ocupăm de dispozitive alternative folosite pentru a-l înlocui.

De ce avem nevoie de un catalizator

Un convertor catalitic este un element al sistemului de gaze de eșapament utilizat pentru a reduce cantitatea de impurități nocive (oxizi de carbon, azot, compuși de hidrocarburi nearse) din evacuare. Acest lucru se realizează prin post-arderea lor în interiorul dispozitivului datorită temperaturii ridicate și prezenței oxigenului în gaze.

Caracteristici de design

Cum funcționează un catalizator? „Priora” în sensul designului său nu este diferit de alte mașini moderne. Piesa constă dintr-un corp de oțel(cutii) și un element de lucru - faguri de metal, a căror suprafață este acoperită cu o substanță activă care contribuie la încălzirea evacuarii. Acesta din urmă este un aliaj de platină-iridiu.

Impuritățile nocive nearse, care trec prin celulele dispozitivului, se depun pe suprafața stratului catalitic și continuă să ardă sub acțiunea temperaturii ridicate, oxidându-se aproape până la capăt. Drept urmare, la ieșire avem o evacuare cu o cantitate minimă de substanțe nocive.

Locație

În ceea ce privește locul în care se află catalizatorul, Priora este, de asemenea, neoriginal. Este situat chiar în spatele galeriei de evacuare, chiar pe țeava de evacuare. O poți vedea dacă te uiți din spatele motorului. În alte vehicule, poate fi în spatele conductei de scurgere.

Semne ale unui convertor catalitic defectat

Resursa declarată a catalizatorului VAZ-2170 este de 140 de mii de kilometri. Totuși, asta nu înseamnă că după acest kilometraj trebuie schimbat dispozitivul. Poate servi mult mai mult, sau poate eșua chiar și după ce a trecut de 10 mii de km. Totul depinde de modul în care operați vehiculul.

Cum să înțelegeți că este timpul să schimbați catalizatorul? „Priora”, fiind o mașină plină cu diverși senzori, vă va anunța în primul rând cu o lumină CHECK aprinsă pe bord (la citirea codului, eroare 0420). Defecțiunea convertorului catalitic este, de asemenea, însoțită de:

• proces dificil (lung) de pornire a motorului;
• scădere a puteriicaracteristici;
• consum crescut de combustibil;
• flotant inactiv;
• sunete necaracteristice ale unui motor în funcțiune;
• miros puternic (acru) de gaze de eșapament.

Începe cu senzorul

Când observi semnele de mai sus, nu dispera imediat. Motivul pentru care mașina și-a pierdut agilitatea anterioară poate fi un senzor de oxigen defect (sondă lambda). Apropo, Priora are două dintre ele: una de control și una de diagnostic. Primul este conceput pentru a determina cantitatea de oxigen din gazele de evacuare, iar al doilea este pentru a informa șoferul în timp util despre o posibilă defecțiune a primului dispozitiv.

Adesea, acești senzori sunt numiți cu numele altor persoane, de exemplu, întrebând câți catalizatori sunt în Priora și care. Acest lucru este fundamental greșit. Catalizator - unul, senzori - doi. Să revenim la ei.

Având în vedere că sonda lambda de diagnosticare se defectează extrem de rar, verificați mai întâi senzorul de control al catalizatorului. „Priora” în cazul unei avarii vă va anunța și cu o lampă CHECK aprinsă. Rămâne doar să citiți codul de eroare cu un scaner și să-l decriptați. Dacă se dovedește că există o problemă cu sonda lambda, ai noroc.

Cum se verifică catalizatorul

Un convertor catalitic poate fi verificat în două moduri: prin inspectarea vizuală a acestuia și prin măsurarea presiunii din interiorul cutiei. În primul caz, dispozitivul este demontat și se efectuează inspecția vizuală a acestuia. Dacă corpul dispozitivului are urme de impact mecanic, iar celulele vizibile înorificii, topite, convertor catalitic evident defect.

Presiunea din interiorul recipientului dispozitivului este verificată folosind un manometru special înșurubat în locul senzorului de control. Motorul este pornit, încălzit și adus la 3 mii rpm. Dacă catalizatorul funcționează, presiunea nu trebuie să crească peste 0,3 kgf/cm2.

De ce eșuează catalizatorul

Principala defecțiune a convertorului catalitic este obstrucția celulelor. În timp, stratul lor de lucru se arde și ei înșiși încep să se topească, transformându-se într-o masă continuă. Acest lucru creează un obstacol pentru ieșirea liberă a gazelor de eșapament, din cauza căruia, de fapt, motorul „se sufocă”.

Defecțiunea prematură a catalizatorului poate fi provocată:

• folosind combustibil de calitate scăzută;
• ulei intră în combustibil;
• încălcări ale sistemului de aprindere.

Cât costă catalizatorul pentru Priora

Catalizatorul nu poate fi reparat sau restaurat. Poate fi doar înlocuit. Dacă doriți să cumpărați un dispozitiv nou, vă va costa aproximativ 5-6 mii de ruble, ceea ce nu este foarte ieftin. După ce a primit un nou catalizator, Priora va prinde, fără îndoială, viață, dar cât va dura?

Da și nu cumpărați niciodată un convertor folosit. Cine știe cât de mult a muncit și de ce este vândut.

Schimbați catalizatorul de pe Priore cu propriile noastre mâini

Pentru a înlocui convertizorul catalitic VAZ-2170, contactațistația de service nu este necesară. Acest lucru se poate face în propriul garaj. Pentru aceasta veți avea nevoie de:

• set de chei;
• cap 13 cu mâner;
• clești;
• șurubelniță cu cap plat.

Înlocuirea catalizatorului ("Priora") se efectuează după cum urmează:

1. Instalați mașina pe gaura de vizualizare.
2. Ridicați capota, deconectați borna negativă a bateriei.
3. Demontați capacul decorativ al unității de alimentare.
4. Mergi la gaura de vizualizare. Deșurubam (nu complet) piulița inferioară a clemei care conectează amortizoarele principale și suplimentare. Slăbiți complet piulița superioară. Scoateți clema și scoateți inelul de etanșare.
5. Îndoiți antenele scutului termic al catalizatorului cu un clește.
6. Deșurubați cele trei piulițe care fixează flanșa țevii de evacuare și flanșa catalizatorului. Scoateți placa de blocare.
7. Ridicați toba de eșapament suplimentară în sus și scoateți-i suportul de pe perna din față a suspensiei sale (bandă de cauciuc).
8. Deconectați țeava de evacuare a tobei de eșapament suplimentară de la știfturile catalizatorului. Scoateți garnitura.
9. Deconectați cablajul de la conectorii senzorilor de oxigen de control și de diagnosticare.
10. Demontați suporturile cablurilor senzorului de pe scutul termic al mecanismului de direcție.



11. Folosind un cap de 13, deșurubați șuruburile care fixează catalizatorul de suport.
12. Deșurubați cele trei piulițe de fixarescut termic al direcției. Se demontează ecranul.
13. Deșurubați cele două piulițe ale suportului țevii pompei de apă (pompa). Scoateți suportul.
14. Demontați catalizatorul prin deșurubarea celor opt piulițe care îl fixează pe chiulasa. Scoateți catalizatorul și garnitura.
15. Instalați un nou colector catalitic în ordine inversă.

Înainte de a instala catalizatorul, asigurați-vă că verificați starea garniturii. Dacă este deteriorat, va trebui să cumpărați unul nou. Sub nicio formă nu trebuie instalată o garnitură ruptă!

De asemenea, ar trebui să verificați planeitatea flanșei catalizatorului. Acest lucru se poate face prin atașarea acestuia, de exemplu, a unei rigle metalice. Folosind un calibrator, măsurați posibilele goluri. Dacă depășesc 0,1 mm, șlefuim suprafața flanșei.

Există o alternativă

Va funcționa Priora fără un catalizator? Bineînțeles că va fi! Absența unui convertor catalitic nu îi va afecta în niciun fel performanța, așa cum susțin unii meșteri „cu experiență”. Da, mașina nu va mai îndeplini standardele de mediu stabilite, dar nu va funcționa mai rău.

Dacă nu doriți să cheltuiți bani pe un catalizator obișnuit, puteți oricând să cumpărați un dispozitiv universal care vă va costa jumătate din preț, inclusiv instalarea. De fapt, este același convertor catalitic cu aceleași funcții și un design similar. Da, și sunt produse în principal la aceleași fabrici ca și cele originale, iar prețul pentru ele este mai mic din cauza lipsei diferitelor comerțurimarkupuri.

Ei bine, dacă doriți să efectuați o reglare ușoară a Priorei dvs., cumpărați un dispozitiv de oprire a flăcării bun pentru acesta. Este instalat în locul unui catalizator. Odată cu acesta, puterea motorului va crește datorită permeabilității îmbunătățite a gazelor de eșapament, iar sunetul unității de putere va dobândi note sportive.

Câteva cuvinte despre „păianjeni”

Există o altă opțiune pentru tuning, care implică o modificare completă a sistemului de evacuare. Se numește „drept”. Esența sa este de a elimina din sistem toate elementele care împiedică ieșirea liberă a gazelor de eșapament, inclusiv catalizatorul.

Partea principală a fluxului înainte este o inserție ("păianjen"). Acesta este un analog al galeriei de evacuare, care diferă de aceasta din urmă printr-o conexiune specială a conductei, în care gazele de evacuare care părăsesc cilindrii nu au practic niciun efect asupra evacuarilor ulterioare.

Pe Priora sunt instalate două tipuri de păianjeni: 4-1 și 4-2-1. Numerele indică modul în care sunt conectate conductele colectoare. Inserția de catalizator ("Priora") 4-1 asigură conectarea a patru conducte într-una singură. În „păianjenul” 4-2-1, țevile colectoare sunt mai întâi împerecheate, apoi converg într-una singură.

Se crede că conexiunea optimă a conductei pentru VAZ-2170 este schema 4-1, dar ceal altă nu este mai rea. Este important ca elementele de fixare ale tuturor părților sistemului de evacuare să se potrivească, deoarece pe lângă inserție, va trebui să achiziționați și un rezonator și un amortizor.

Cum se prelungește durata de viață a catalizatorului

În sfârșit, consultați sfaturile care vă vor ajuta să nuînapoi la subiectul înlocuirii convertorului catalitic:

1. Nu folosiți benzină de proastă calitate. Această decizie va salva nu numai catalizatorul. Priora nu este deloc genul de mașină în care poți turna tot ce arde în rezervor.
2. Nu lăsa uleiul să intre în combustibil. Observând că evacuarea a căpătat o nuanță albăstruie, nu fiți prea leneși să verificați compresia în cilindri. Posibilă uzură a pieselor grupului de piston, din cauza căreia uleiul pătrunde în cilindri.
3. Fii atent la tabloul de bord. Dacă martorul CHECK se aprinde, iar mașina pornește greu, pierde puterea, nu așteptați cu diagnosticul.