BMW Isetta: specificații și fotografii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

După al Doilea Război Mondial, autoturismul compact Isetta a început să fie produs în multe țări. Era la mare căutare și s-a dovedit a fi foarte confortabil și convenabil.

Italia este considerată locul de naștere al mașinii, ulterior modelul a început să fie produs nu numai acolo - în Germania, Franța, Spania, Marea Britanie și Brazilia.

Condiții preliminare pentru creare

În țările europene cu economii subminate după încheierea ostilităților, problemele legate de transport au fost deosebit de relevante. A fost necesar să se înființeze producția de mașini economice și ieftine în cantități mari pentru ca problema transportului să fie rezolvată temporar.

Începe dezvoltarea și lansarea

În același timp, italienii de la compania Iso SPA au lansat producția modelului Isetta, care semăna mai mult cu un cărucior motorizat decât cu un vehicul cu drepturi depline. După scurt timp, compania a decis să vândă licența pentru mașina Isetta pentru a se concentra pe producția de modele sport.

BMW Concern

Conducerea concernului BMW a pus mânatocmai pentru această oportunitate, întrucât producția era în declin total. Dintre cele cinci fabrici situate pe teritoriul Munchenului, doar una a căzut sub controlul aliaților occidentali și a fost distrusă în timpul ostilităților.

Dezvoltarea și lansarea lui BMW 501 a fost posibilă abia în 1951, dar încercarea a eșuat din cauza costului excesiv de ridicat de producție. Rezultatul eșecului a fost că concernul a profitat de oportunitatea pentru a produce căruciorul motorizat BMW Isetta 300, cumpărând licența și toate echipamentele de producție de la Iso SPA. În plus, specialiștii companiei germane au adus modificări semnificative designului original al mașinii.

În timpul crizei de la Suez, popularitatea noutății în miniatură a crescut dramatic: Isetta economică pe fundalul creșterii prețurilor la combustibil s-a dovedit a fi exact la timp.

Exterior

În exterior, trăsura motorizată practic nu semăna cu o mașină obișnuită, primind numele de familie de „mașină cu bule”. Designul său era mai degrabă ca o cavitate sferică extinsă în spate, în spatele căreia se afla motorul. Nu exista capotă ca atare: locul ei era luat de o ușă convexă care se deschidea împreună cu parbrizul, coloana de direcție, ștergătorul de parbriz și alte comenzi. Pasagerii lui BMW Isetta 600 au intrat prin el.

Trăsăturile distinctive ale căruciorului motorizat sunt acoperișul înclinat, o suprafață mare de geam, amplasată în locuri speciale pe lateralele ușii, farurile de formă rotundă și roțile din spate ascunse de panourile caroseriei.

Un număr mare de elemente cromate atrag atenția chiar și în fotografia lui BMW Isetta și ies în evidență pe fundalul dimensiunilor compacte ale mașinii: un portbagaj pentru asigurarea încărcăturii, căptușit de-a lungul liniei de jos a geamurilor laterale, jante, puncte de fixare a farurilor și alte elemente exterioare.

Specificații

BMW Isetta a fost echipat cu un motor pe benzină cu un singur cilindru cu o capacitate de 9,5 litri. Cu. După ce concernul german a achiziționat o licență pentru o mașină compactă, dotarea tehnică a modelului s-a schimbat dramatic. În special, inginerii companiei au instalat o nouă unitate de putere cu design propriu: un motor în patru timpi cu un volum de 0,3 litri. De-a lungul timpului, a fost rafinat și îmbunătățit în mod constant, devenind mai puternic și mai dinamic.

A venit cu o transmisie manuală cu patru trepte.

BMW Isetta era cu tracțiune spate, puterea fiind trimisă către roțile duble din spate.

Interior

Interiorul mașinii este rar și practic: în interior erau doar un volan, scaune și un mic vitezometru. Având în vedere că singura uşă a acţionat ca un parbriz, nu se punea problema prezenţei vreunui tablou de bord. În ciuda cantității minime de spațiu liber, două persoane ar putea încăpea confortabil în cabină.

Iso Isetta italiană

Iso SPA, care a dezvoltat căruciorul compact Isetta, specializat în producțiescutere, camioane mici cu trei roți și mașini de spălat. Mașina, de fapt, a fost dezvoltată după decizia proprietarului de a extinde gama de produse. În 1952, a fost prezentat publicului un proiect de mașină compactă echipată cu motor scuter.

Brazilia, Romi-Isetta

Modelul a fost prima mașină produsă în această țară. Licența de producție a fost achiziționată de brazilieni în 1955, iar asamblarea a început în Santa Barbara. Primul model a ieșit de pe linia de asamblare pe 5 septembrie 1956. Isetta a fost aleasă pentru economie, compactitate și caracter practic.

Franța, VELAM Isetta

Aproape simultan cu BMW Isetta din Franța, a început producția unui model de mașină similar modificat. Licența a fost achiziționată de francezi în 1954, dar concernul BMW la acea vreme a cumpărat toate echipamentele de producție și, prin urmare, specialiștii VELAM au fost nevoiți să dezvolte independent panouri de caroserie.

Diferentele de design ale modelului francez au fost că transmisia, motorul și roțile din spate ale mașinii erau atașate de cadru, care era fixat de caroserie cu șuruburi. Partea frontală a șasiului a fost atașată într-un mod similar. Ușa a fost deschisă prin apăsarea unui buton special, iar vitezometrul a fost mutat pe volan.

La Paris în 1955, francezii au prezentat cinci modificări ale Isettei deodată:

• Lux.
• Cabriolet.
• Sport.
• Standard.
• Pseudo-sport.

Producțiea fost întreruptă în 1958 din cauza concurenței Renault.

Germană BMW Isetta

Ca și în cazul modelului francez, și cel german a suferit modificări semnificative. În Germania, au decis să finalizeze unitățile de putere, și nu interiorul și exteriorul. Imediat după achiziționarea echipamentului și a licenței, inginerii concernului au instalat pe BMW Isetta un motor monocilindric cu sistem de răcire cu aer și un volum de 0,25 litri. Puterea noii unități de putere a crescut la 12 cai putere, ceea ce a afectat imediat dinamismul unei mașini mici.

Un an mai târziu, a apărut pe piețe BMW Isetta 300, echipat cu un motor de 0,3 litri și 13 cai putere.

Marea Britanie, Isetta

O trăsătură distinctivă a modelului englez a fost designul cu trei roți. Motivul pentru acest design a fost taxele mici la vehiculele cu motociclete, care i-au determinat pe ingineri să creeze o mașină într-o versiune cu trei roți. Astfel de modele au funcționat foarte bine pe drumurile de țară.

Isetta a fost produsă în Marea Britanie între 1957 și 1962.

Electric Microlino: învierea micromașinii BMW Isetta

Firma elvețiană Micro Mobility Systems a anunțat încă din 2016 că dorește să creeze o mașină bazată pe legendarul micromașină german Isetta. Un prototip al Isetta cu patru roți a fost dezvăluit de companie în același an la Salonul Auto de la Geneva, marcând învierea acestuia. Microlino electric va intra în vânzare în această primăvară. montaj autose va ocupa de compania italiană Tazzari. Costul minim al unei micromașini va fi de 837 mii de ruble.