BMW seria 3 (BMW E30): specificații și fotografii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

BMW E30 este o mașină din a doua serie, care a fost produsă inițial ca sedan. Primul model a fost prezentat în 1982, în noiembrie. Prezentarea a avut loc în Marea Britanie, iar apoi mașina a făcut furori printre oamenii care așteptau de multă vreme articole noi. Inutil să spun că primele exemplare au fost livrate clienților câteva luni mai târziu - la începutul anului viitor (1983). Așa că ar trebui să vorbim despre acest model mai detaliat.

Despre concept

BMW E30 a devenit un înlocuitor pentru o mașină atât de populară precum BMW E21. Predecesorul a fost foarte popular. A fost reprezentantul unei a treia serie mici produse de concernul din München. Adesea, un adept al lui E21 este numit model „de tranziție”. Deși trebuie admis, este complet independent. Dar asta este în termeni de concept. Dar dacă vorbim despre design, atunci da, îl poți numi tranzițional. Această mașină pare să se deplaseze de la marginile ascuțite „de rechin” la liniile și formele mai netede, mai moi, rotunjite ale mașinilor moderne. Acest design a devenit fondatorul versiunilor ulterioare - E36, E39 etc. Aceste modele, după cum știți, au fost foarte populare întimp.

Modificări

În noul BMW E30, nu a mai rămas aproape nimic din predecesorul său. Pe unele modele (și anume, 316, 316i și 318i), a fost instalat un motor de la E21. De asemenea, au etalat motorul M10 sub capotă. Dar schimbări puternice au afectat caroseria (structura acesteia), atât suspensiile, cât și sistemul de frânare. De asemenea, dezvoltatorii au crescut semnificativ nivelul de ergonomie în cabină, ceea ce este de asemenea important.

Apropo, absolut toate modelele (cu excepția modelului 316) au fost echipate cu același sistem de iluminare cu patru capete. Totuși, pe lângă cele de mai sus, noutatea de la începutul anilor optzeci s-ar putea lăuda cu încălzirea și ventilația îmbunătățite a cabinei, oglinzi electrice, scaune reglabile pe înălțime, un vitezometru electronic și un indicator de întreținere. În general, mașina a devenit cu adevărat mai modernă, confortabilă și convenabilă. Acest lucru nu putea decât să se bucure.

Despre motoare

Despre care motor BMW E30 este considerat cel mai puternic, este necesar să spunem. Dar merită să începi puțin. Cel mai puțin puternic este cel de 1,8 litri și 90 de cai putere, care a fost instalat sub capota modelului 316. Cea mai impresionantă versiune este pe bună dreptate motorul M20B25 I6 de 2,5 litri, care producea 170 de cai putere. Mai era și o altă unitate. Se puteau lăuda cu BMW M3 E30. Luați, de exemplu, modelul Evo II - un de 2,5 litri, care produce 238 de „cai”! Un indicator excelent. Înaintea lui, în 1989, era un de 2,3 litri, a cărui putere era de 215 CP. s.

Cei mai puternici promotori au fost aceiacare erau echipate cu utilaje furnizate pentru export. Aceste motoare erau o unitate de 2,3 litri cu 195 de „cai” și un motor de 3,2 litri cu o capacitate de 197 CP. Cu. Dar aceste mașini au fost livrate doar pe piețele din America de Nord și Africa de Sud. În Europa, a fost posibil să achiziționați alte modele, mai puțin puternice. Dar, în principiu, locuitorii continentului nostru au avut destul de alegerea oferită, care era destul de bogată - aproximativ douăzeci de opțiuni diferite.

Despre corp

Despre motoarele BMW E30 - una dintre cele mai importante părți ale discuției despre mașini - s-a spus deja, iar acum merită să vorbim mai detaliat despre caroserie.

În ceea ce privește designul, mașina este destul de atractivă. În ciuda faptului că dezvoltatorii din München au decis să nu decoreze modelul cu o grilă înclinată înainte (care a fost o trăsătură caracteristică tuturor BMW-urilor produse în ultimii douăzeci de ani), mașina a fost un succes. Nu e de mirare că acest corp este încă popular astăzi. Și în orice flux de trafic, puteți recunoaște cu ușurință BMW E30.

Tuning - prin metoda unei astfel de lucrări mulți proprietari ai acestei mașini încearcă să-i îmbunătățească aspectul. Ei încearcă să-l facă mai puternic, mai musculos, mai agresiv. Din fericire, astăzi este real. Există un număr mare de piese oferite de diverse companii pentru cumpărare. De exemplu, noua torpilă BMW E30. Interiorul stilizat ca modernitate la mașinile vechi arată destul de original. Apropo, mulți oameni se străduiesc să îmbunătățească interiorul, deoarece de obicei șoferul șipetrece timp. Este posibil, cu o sumă considerabilă de bani și cu eforturile specialiștilor, să facem o mașină excelentă, aparent nouă.

Salon

Interiorul BMW E30 este bine realizat, dar se simte așa-numitul „spirit al anilor șaptezeci”. Producătorii au instalat volanul înclinat, drept „în italiană”. Dar există o ajustare. Panoul frontal poate fi numit cu adevărat german. Există un minim de toate tipurile de taste și butoane, la fel ca butoanele. Butonul arhaic de evacuare nu poate decât să vă rog, datorită căruia puteți controla iluminarea. Aceasta este o funcție foarte utilă.

Tabloul de bord poate fi numit în siguranță standardul de confort și ergonomie. Într-adevăr, dezvoltatorii BMW au reușit să creeze o zonă de „de lucru” decentă pentru șofer. Toate cântarile sunt ușor de citit și vizibile - volanul nu închide vederea. În interior există o sobă BMW E30, scaune confortabile confortabile, spațiu. Desigur, finisajul este rustic - motiv pentru care mulți oameni decid să modernizeze interiorul.

Apropo, inițial a fost lansat doar un sedan cu două uși (așa se numea atunci, nu „coupe”, cum este acum). Dar apoi a apărut un cu patru uși. BMW a decis să dezvolte acest model deoarece a fost lansată o mașină care a devenit populară în acest moment - Mercedes E190. Mașina concurenților lor inveterati. Așa că BMW a decis să țină pasul. Au îmbunătățit caracteristicile tehnice, interior, dar totuși, ca să fiu sincer, au rămas în urmă față de modelul produs de concernul Stuttgart.

Despre toate versiunile pe scurt

BMW E30produs în diverse versiuni. Cabriotale, sedanuri, coupe-uri - caroseriile erau diferite, dar în specificațiile tehnice erau asemănătoare între ele. Deci, de exemplu, de la sfârșitul anilor 80, toate au fost echipate cu închidere centralizată. Au început să apară geamuri electrice, servodirecție, jante din aliaj ușor, un computer de bord, aparat de curățat faruri, spălat parbriz, acționare electrică, perdele, ABS și multe altele. Apoi, de la începutul anilor '90, au început să transforme aspectul - au coborât grila, au schimbat barele de protecție cromate în negru, au modificat farurile și au mărit dimensiunea luminilor din spate.

În general, aceasta este o mașină solidă. Pentru adevărații cunoscători ai clasicilor, s-ar putea spune. Singura problema sunt piesele de schimb originale si intretinerea. Dar dacă aparatul este tratat corespunzător, va dura încă mulți ani.