Review SUV „Toyota Surf”

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

„Toyota” este prezentă în mod tradițional pe piața noastră auto. Mașinile acestui brand sunt considerate fiabile și relativ ieftine de întreținut. Azi vom vorbi despre Toyota Hilux Surf. De asemenea, uneori, modelul este marcat ca Toyota 4Runner (piața din America de Nord).

Există o concepție greșită că Toyota Hilux Surf și „Toyota Master Ice Surf” sunt aceeași mașină. Nu este adevarat. Trebuie înțeles că „Master Surf” este un monovolum compact cu tracțiune integrală. Toyota Master Surf este o mașină grozavă, dar nu vom vorbi despre asta astăzi.

Prima generație (1984–1989)

Prima generație Toyota Surf avea trei uși și un blat detașabil (hard top). Modelul a avut două modificări: un cu două locuri cu o platformă pentru marfă în spate și o mașină cu cinci locuri cu o bază extinsă, cu o platformă de marfă scurtată. Aparatul a fost dezvoltat pentru piața americană.

Modelul este rar, aproape niciodată găsit, este dificil să tragi o concluzie despre el fără a avea suficient feedback obiectiv din partea proprietarilor.

Al doileagenerație (1989–1995)

În 1989, a fost lansat noul Toyota Hilux Surf. A doua generație nu avea un blat detașabil, corpul era integral din metal. Modelul avea capacitatea de a dezactiva rapid tracțiunea integrală. Corpul ar putea fi cu trei uși și cu cinci. Exista și o versiune rară de marfă cu patru uși.

O altă versiune a Toyota Surf din acea vreme a fost o modificare populară cu o caroserie largă, acest model avea un marcaj suplimentar - Wide Body. Pe piața din SUA, modelul a fost numit Toyota 4Runner. Uneori puteți găsi un alt nume pentru acest model - „Toyota Surf 130”.

Interiorul acestei mașini era modern și bogat. Puteți alege interior din piele sau velur. Mașina avea accesorii de putere maximă, era prevăzut și controlul vitezei de croazieră și un sistem audio cu un CD player, care era scump pentru acea vreme.

Ușa din spate a mașinii era de tip „drop”, adică s-a deschis ca un pick-up, dar în același timp a fost instalat un ridicător automat de geam pe ușa din spate (nu veți găsi astfel de o soluție pentru mașinile moderne).

Portbagajul mașinii era pur și simplu uriaș, putea fi folosit ca loc de dormit fără probleme, este convenabil, deoarece un astfel de „tanc” circulabil iese adesea în afara orașului pentru pescuit sau vânătoare peste noapte.

Model restilizat de a doua generație

În 1992, SUV-ul Toyota Surf a fost redesilatcaroserie, modificările au afectat optica (față și spate) și grila. Restyling-ul a fost tocmai pentru a schimba aspectul, nu au fost aduse modificări sau îmbunătățiri structurale.

Au existat mai multe motoare pentru Toyota Surf (aceleași centrale electrice pentru modelele pre-styling și restilizate). Cel mai cumpărat a fost un V6 pe benzină cu o capacitate de 145 CP. cu., a doua cea mai comună a fost o benzină de doi litri cu o capacitate de 97 de litri. s, din motoarele diesel se distinge o centrala electrica cu o capacitate de 95 litri. Cu. (2,4 litri). Pe versiunile ulterioare ale mașinii, a fost instalat un nou motor diesel cu putere crescută (130 CP, 3,0 litri). Dacă acest motor a fost asociat cu o mitralieră, atunci puterea sa a crescut cu încă 20 CP. s., mașina automată a acestei mașini avea un anumit mecanism de comutare între „putere suspendată” și „putere normală”. A fost furnizat un manual cu cinci trepte.

A doua generație de „Toyota Surf” avea o suspensie independentă față, dependentă de suspensie spate (arc). Suspensia mașinii este incredibil de puternică, chiar dacă puțin fermă, dar este o chestiune de obișnuință.

A treia generație (1995–2002)

Hilux Surf a devenit un locuitor al orașului în a treia generație. Modelul a apărut pe o platformă actualizată cu o nouă linie de motoare. Corpul a devenit elegant, cu linii fluide și netede. Suspensia a devenit mai moale. A fost implementat un sistem cu diferențial automat, care a decis independent să pornească tracțiunea integrală, în funcție de vreme și de suprafața drumului. Model produs separat cu 2WD(tracțiune spate).

Dotarea mașinii a fost bună, mai ales la nivelurile superioare de echipare, care includeau ornamente din lemn, inserții din piele pe plăcile ușilor, scaune luxoase cu suport lateral. În zona oglinzii retrovizoare interioare era un inclinometru, un altimetru și o busolă, doar că ei reaminteau din interior că ești într-o mașină care circulă aproape peste tot și nu doar pe drumuri.

Refaceri faciale de a treia generație

Îmbunătățirile au avut loc în două etape (1998 și 2000). Lucrarea a vizat caroseria, mai ales în fața mașinii și în interior. Nu au fost aduse modificări structurale la șasiu, transmisie sau motoare.

La începutul vânzărilor Toyota Hilux Surf 3 avea trei motoare. V6 pe benzină de 3,4 litri cu 185 CP. cu., a existat și un motor pe benzină mai modest - un motor de 150 de cai putere cu un volum de 2,7 litri. Al treilea motor era diesel, volumul său este de 3 litri cu o putere de 150 de litri. s., pe modelele de mai târziu au instalat același motor, dar modificat, a dat deja 170 de „iepe”.

A patra generație (2002–2009)

A fost un locuitor al orașului modificat. În cabină, totul a devenit și mai frumos și mai convenabil. Un monitor de computer de bord și un afișaj pentru controlul climatizării (climă separată în două zone) au apărut pe ordonator. În versiunile de top, a fost posibil să luați un interior din piele, scaune electrice și praguri iluminate.

Motoarele pentru această generație de „Hilux Surf” au fost instalate ca la Land Cruiser-ul acelor ani. Benzină - 2,7 litri (150 CP)s., după completare 163 l. s.) și 4.0 (185 CP). Dintre motoarele diesel, era disponibil un agregat de 3,0 litri (170 de „cai”). Pe mașinile ulterioare ale acestei generații, au început să instaleze și o unitate de putere modernă de 4,0 litri de la Toyota, cu o capacitate de 249 CP. s.

Suspensia spate a versiunilor scumpe avea un sistem pneumatic de schimbare a rigidității. Acest lucru este inerent mașinilor din cea mai în altă categorie de clasă. A existat un restyling care a atins exteriorul și interiorul SUV-ului.