Capac supapă: scurgere și eliminarea acesteia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

În timpul funcționării mașinii, șoferul trebuie să se confrunte cu diverse probleme care apar cu mașina lui. Una dintre acestea este o scurgere a capacului supapei. Vom vorbi despre motivul pentru care apare și despre cum să o eliminăm în acest articol.

Capac de supapă și etanșare

Orice șofer care a văzut ce se află sub capota mașinii sale știe locația capacului supapelor. Protejează mecanismul, închizându-l de influențele exterioare. În plus, se asigură protecție împotriva scurgerilor de ulei. Elementul este atașat de chiulasă cu șuruburi și o garnitură specială tăiată pentru a se potrivi formei capului și capacului.

Etanșeitatea suficientă depinde de aceasta. O scurgere de ulei indică starea proastă a garniturii. Și în acest caz, va trebui înlocuit.

Totuși, înainte de a continua cu reparația, trebuie să înțelegeți motivele care au dus la depresurizarea piesei, deoarece altfel etanșarea va trebui schimbată iar și iar.

Ulei capac supape

Cauza oricărei scurgeri de lichid lubrifiant, indiferent cumnu a apărut la joncțiunile elementelor motorului, în principal din cauza ventilației slabe a carterului. Poate fi nu numai un capac de supapă, ci și o pompă de benzină, un distribuitor și multe altele.

În timpul funcționării, o parte din gazele de evacuare ies din orice piston, prin etanșarea acestuia se infiltrează în carter. Dacă unitatea de alimentare este nouă, atunci cantitatea de gaze scurse va fi minimă. Dar cu o rulare bună a gazelor de eșapament se câștigă mult în carter, iar în final se formează o presiune în exces și curge capacul supapei. Pentru a o reduce, mașinile noi au un sistem suplimentar de ventilație conceput special pentru carter.

Ventilație carter

Unitățile de alimentare pe benzină sunt echipate cu două tipuri de ventilație: pentru ralanti și pentru funcționare la viteză mare. Ambele sisteme constau din tuburi de cauciuc, datorită cărora gazele sunt aspirate în galeria de admisie. O astfel de supapă închide sistemul la ralanti. Dacă nu funcționează, atunci aceasta va provoca formarea unui amestec foarte slab în galeria de admisie. Drept urmare, motorul va începe să tremure sau, chiar mai rău, să se oprească.

Pentru a preveni evacuarea gazelor din carter cu praful de ulei, în capacul supapei este instalat un separator de ulei. Se poate înfunda cu funingine și nu funcționează. Apoi uleiul va intra în galeria de admisie prin filtru, ceea ce, desigur, va provoca fumul motorului.

Un motor cu injecție are o țeavă de evacuare, darmai aproape de supapa de accelerație, canalul este împărțit în două. Cel care are diametrul mai mare intră în colector până la amortizor, iar cel mai mic, care de obicei este înfundat cu zgură, după el. Prin acest canal de diametru mai mic, ventilația se realizează la ralanti, iar prin al doilea - când clapeta este deschisă. Dacă canalele se murdăresc și nu se realizează ventilația, atunci evacuarile formează o suprapresiune atât de puternică în motor, încât nici garniturile și nici cutia de presa nu pot rezista. De aceea încep să curgă gazele din carter.

Dacă se constată că capacul supapei are scurgeri, înainte de a repara defecțiunea, este necesară restabilirea funcționării sistemului de ventilație astfel încât chiar și la o mie de rotații cartonul de pe capacul supapei să poată fi apăsat strâns împotriva aceasta. Într-adevăr, cu un mecanism uzat, acest lucru nu se poate obține nici măcar la două mii de rotații, deoarece evacuarea va sparge în carter, iar uleiul va continua să curgă din nou și din nou.

Clătiți capacul

Când se constată că capacul supapei transpiră, se scoate și se spală, iar etanșarea este schimbată. S-ar putea să fii surprins de rezultat. Principalul lucru este să nu uitați de lubrifierea șaibei și șuruburilor cu care este fixat capacul supapei. Când spălați, ar trebui să încercați să spălați complet separatorul de ulei, astfel încât plasa din el să fie cel puțin ușor curățată. Când reinstalați capacul și strângeți piulițele, aveți grijă să nu dezlipiți firele sau să nu striviți piesa.

16V

Pe de altă parte, dacă mențineți constant nivelul uleiului, în mod regulatadăugându-l, atunci nu este nimic în neregulă cu scurgerile de ulei de sub capacul supapei. Dar cu un motor de 16V instalat, de exemplu, pe Lacetti, în care lumânările sunt în niște, această defecțiune poate duce la o defecțiune a sistemului de aprindere. Prin urmare, capacul supapei Lacetti în acest caz trebuie îndepărtat, iar scurgerea trebuie eliminată.

Înlocuirea garniturii

Pentru a înlocui garnitura, trebuie să aveți grijă înainte de disponibilitatea tuturor componentelor, adică a unei noi garnituri, etanșant și degresant.

Înlocuiți-l cu un motor rece pentru a evita arsurile și rănirea din cauza pieselor fierbinți.

Procedura este următoarea:

1. Mașina este condusă într-un garaj sau într-o zonă plată obișnuită, capota este deschisă.
2. Demontați capacul filtrului și deșurubați șuruburile.
3. Demontați elementele de fixare rămase și capacul propriu-zis de pe chiulasă.
4. Conexiunile elementelor sunt curățate de materialul de etanșare existent și degresate.
5. Procesați o piesă nouă cu un material de etanșare și asamblați în ordine inversă.

După efectuarea înlocuirii, capul trebuie șters și motorul pornit. Dacă o scurgere este detectată din nou imediat, cel mai probabil, garnitura sau materialul de etanșare au fost de proastă calitate sau instalarea a fost efectuată într-o secvență greșită.

Pentru a evita consecințele negative, toate piesele, inclusiv capacul supapei Opel Astra G, pe care este instalat motorul de 16V menționat, garniturile, etanșanții și totrestul ar trebui să fie achiziționat de la magazinele de piese auto de încredere.