2013 Range Rover: specificații, caracteristici și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Mulți fani ai mărcii Range Rover 2013 au putut urmări crearea mașinii pe unele bloguri și rețele de utilizatori. Oficial, mașina a fost prezentată în toamnă la Paris la un salon special al auto. Luați în considerare caracteristicile și caracteristicile sale.

Descriere

Dacă ne uităm mai atent la Range Rover (2013), putem observa că SUV-ul și-a păstrat calitățile caracteristice pentru clasa sa. Potrivit designerilor, ei au reușit să combine capacitățile unui vehicul de teren și să mențină diferențele clasice. În același timp, Range Rover 2013 a primit o combinație de în altă calitate și cea mai ușoară configurație din aliaj de aluminiu, ceea ce a permis reducerea greutății mașinii cu 400 de kilograme în comparație cu versiunile anterioare. Designul și manipularea nu au fost afectate.

Dacă supuneți noutatea unei examinări amănunțite, se poate observa că prima impresie (cum se întâmplă adesea) nu este întotdeauna corectă. Printre cele mai notabile diferențe se numără o bară de protecție nouă și prize de aer mai mari. Biografie (autobiografie) Range Rover (2013) nu este foarte deschis utilizatorilor în ceea ce privește dimensiunile noii modificări. Cu toate acestea, se pare că actualizatSUV-ul a crescut din toate punctele de vedere și a primit un ampatament crescut.

Caracteristici exterioare

Acoperișul înclinat al lui Range Rover 2013 și liniile caroseriei fluide au înmuiat aspectul tipic agresiv al vehiculului, în ciuda accentului pus pe lamelele lunetei. Acoperișul coborât, combinat cu sticla originală, conferă o anumită asemănare cu Ranger-ul categoriei sport. Grila radiatorului a rămas practic neschimbată.

Tehnologia de iluminare a mașinii a fost vizibil actualizată. Farurile au devenit convexe, au forma dreptunghiulara, sunt echipate cu umplutura xenon complet cu LED-uri. Ele sunt situate în ovale și colțuri de-a lungul perimetrului elementelor. Faruri spate - tip vertical, dispersate de-a lungul peretilor laterali. Linia de plumb este prea sus pentru a asigura cea mai bună capacitate de traversare a vehiculului. Protecția suplimentară a fundului este garantată de panoul inferior din plastic.

Interior

Exteriorul Range Rover 2013 a suferit o actualizare semnificativă. Interiorul păstrează caracteristicile originale, pronunțate ale acestei serii, precum și luxul clasic. Suprafețele elegante sunt realizate cu piele albă perforată și inserții din lemn prețios. Salonul poate fi oarecum comparat cu echipamentul unui iaht de croazieră. Decorul funcționează bine cu accentele întunecate de pe volan, în timp ce ornamentul maro de pe panourile ușilor și consola este accentuat de țevile din aluminiu.

Nu doar dotarea interioară a fost îmbunătățită, ci și toate componentele interioare. Dezvoltatoria preferat o configurație diferită pentru panoul central și frontal, a salvat volanul de butoanele de reglare inutile. Pe tabloul de bord, un ecran LCD de 12,5 inchi arată frumos. Acesta servește la citirea informațiilor despre toate sistemele vehiculului. În partea de jos există o unitate de climatizare. Butonul rotativ al schimbătorului de viteze copiat de pe Jaguar XF, situat în partea centrală de jos a consolei.

Echipament Land Rover 2013

Range Rover este echipat standard cu accesorii de putere maximă, un sistem de sunet cu 14 difuzoare, izolare fonică consolidată, parbrize și geamuri laterale actualizate. Scaunele confort din rândul din față sunt echipate cu reglare și încălzire, în timp ce reglarea poate fi efectuată în 10 moduri.

Al doilea rând de scaune pentru pasageri a devenit, de asemenea, mai confortabil. O caracteristică distinctivă este o pereche de scaune spate separate, cu încălzire, acționare electrică și ventilație. Pasagerii vor fi încântați de sistemul de divertisment și informare cu două afișaje. Toate aceste inovații au ca scop să facă din SUV-ul în cauză cea mai așteptată noutate a sezonului.

Parametri tehnici

Range Rover 2013 are noi componente metalice cu aripi pentru suspensie spate și față. Greutatea vehiculului depinde de configurație. Trebuie remarcat faptul că platforma inovatoare din aliaj de aluminiu poate crește semnificativ parametrii de funcționare ai mașinii,inclusiv agilitatea și dinamica. În plus, această soluție economisește combustibil și creează un nivel redus de emisii de carbon în atmosferă. Dezvoltatorii au decis să aleagă un curs pentru a reduce masa mașinilor produse și a minimiza exploatarea dăunătoare.

Land Rover Range Rover Sport 2013 a primit o suspensie complet diferită. Datorită sistemului Terrain Response de ultimă generație, conducerea a devenit mai convenabilă cu evaluarea automată a stării curente a drumului, precum și cu selectarea setărilor optime atunci când conduceți pe teren. Arhitectura de ultimă generație a suspensiei pneumatice oferă o călătorie sigură și lină, cu comenzi intuitive.

Motoare

Pentru SUV-ul actualizat sunt oferite mai multe tipuri de motoare. Pentru piața nord-americană și europeană, motoarele sunt diferite. În SUA, consumatorii vor primi o unitate de putere în formă de V cu o transmisie automată cu opt trepte. Teoretic, acest motor nu consumă mai mult de șapte litri de combustibil la 100 de kilometri.

Pentru europeni, este prezentată o gamă mai largă de motoare. Printre acestea:

• Versiuni pe benzină cu șase cilindri.
• Motoare în formă de V cu un volum de 5 litri cu 8 cilindri.
• Unități diesel cu turbină pentru 4, 4 și 3,0 litri. Toate se cumulează cu transmisie automată pentru 8 game.

Există și informații despre lansarea versiunii hibride a Range Rover Evoque (2013), care nu a primit încă prea multe feedback. Probabil această mașinăva împrumuta unele dintre caracteristicile concept car sub indexul „E”.

Informații interesante

Producătorul este mândru să anunțe că este gata să exporte SUV-ul actualizat pe 160 de piețe auto din întreaga lume. Deocamdată nu au fost stabilite detalii privind costul. Având în vedere disponibilitatea materialelor compozite și a unei platforme inovatoare din aluminiu, prețul unui Range Rover 2013 va începe de la 110.000 USD (de la 6,3 milioane RUB), spun experții. Cifra finală depinde de piața de vânzări și de configurație.

Chiar cea mai voluminoasă ședință foto, alături de teorie, nu vă permite să înțelegeți pe deplin toate inovațiile tehnice ale mașinii în cauză. De la firma producătoare, o gamă largă de utilizatori este, de asemenea, asigurată cu un minim de informații. Cu toate acestea, unele concluzii pot fi trase cu siguranță din informațiile disponibile. În primul rând, a patra generație a acestui SUV a devenit mult mai ușoară decât predecesorul său datorită cadrului din aluminiu. Greutatea sa a scăzut de la 2,58 tone la 2,18. În al doilea rând, elementele de umplere interioară și de iluminat s-au schimbat complet. De asemenea, au fost introduse un maxim de electronice și au fost reduse emisiile de gaze nocive în atmosferă.

Recenzii Range Rover (2013)

Așa cum spun consumatorii, ultimele generații de SUV-uri Range Rover oferă un sentiment real de lux. În mașina nouă, cu siguranță te simți ca o persoană respectabilă. De asemenea, proprietarii au fost mulțumiți de platforma modernă și cea mai completă „umplutură” a mașinii cu diverse inovații.

Totuși, nu toată lumea dinlumii auto i-a plăcut SUV-ul. O categorie a acestor utilizatori consideră că producătorul din noua generație de vehicule distruge prezentarea și stilul tradițional al mărcii Range Rover. Judecând din exterior, designerii companiei au fost pur și simplu obligați să creeze un astfel de vehicul, având în vedere concurența uriașă de pe piața relevantă. Experții cred că utilizatorii care sunt nemulțumiți de modelul actualizat se vor răzgândi în curând într-o direcție pozitivă.

Concluzie

Inginerii Land (Range) Rover au petrecut mult timp și efort pentru a crea nu doar un SUV actualizat, ci și o modificare complet nouă. Mașina are o capacitate mare de cross-country, este echipată cu tracțiune integrală, un cadru din aluminiu. Transmisia cuplului este asigurată de o cutie de transfer cu două viteze. Blocarea diferențialului din spate cu posibilitatea de a comuta între modul scăzut și cel ridicat la viteze de până la 60 km/h este o altă caracteristică a mașinii în cauză.