Trebuie să pornesc neutrul aparatului. Trebuie să includ neutru în transmisia automată la semafor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

O mașină nu mai este un lux, ci un mijloc de transport convenabil și confortabil. În același timp, opțiunea de control al transmisiei automate este disponibilă nu numai în mașinile din segmentul premium, ci și în cele mai simple mașini mici, cum ar fi Daewoo Matiz, Kia Picanto etc. Mai mult, chiar și producătorii ruși au început producția în masă de mașini cu robotizare. si transmisii automate. Absența unei a treia pedale în coloana de direcție a simplificat foarte mult gestionarea vehiculelor, în special pentru persoanele care sunt departe de a înțelege cum și prin ce mijloace este condusă și controlată mașina.

Cum funcționează aparatul?

Și într-adevăr, conducerea a devenit mult mai ușoară. Am apăsat pe o pedală - mașina a mers, ceal altă - mașina s-a oprit. În cea mai simplă versiune, controlul transmisiei automate este redus la minimum. Poziția de conducere (litera latină D pe selector) activează modul de mișcare înainte al vehiculului, poziția înapoi (litera latină R) - înapoi, poziția de parcare (litera latină)P) blocheaza transmiterea cuplului de la cutia de viteze la diferential si pune mecanismul in regim de parcare (parcare). Cu toate acestea, chiar și pe astfel de cutii există un mod de cuplare a treptei neutre Neutru (litera latină N), în legătură cu care mulți oameni au o întrebare: este necesar să porniți neutrul pe mașină și de ce este necesar?

Transmisie manuală

Pentru a răspunde la această întrebare, ar fi bine să ne dăm seama care este opțiunea de schimbare automată a treptelor și pe ce tipuri de cutii de viteze există. În versiunea clasică a conducerii unei mașini, șoferul însuși decide dacă schimbă treapta superioară sau descendență. În aceasta, el este ajutat de pedala de ambreiaj, care deconectează arborele de antrenare și antrenat al cutiei în momentul trecerii la o altă treaptă de viteză, și de maneta schimbătorului de viteze, pe care o traduce în poziția corespunzătoare treptei selectate. Treapta de viteză neutră vă permite să mențineți arborii decuplați fără a apăsa constant pedala de ambreiaj. „Dar asta e mecanică, dar este necesar să pornești neutrul pe mașină?” întrebi din nou.

Neutru automat

Într-o transmisie automată clasică (transmisia automată) schimbarea treptelor de viteză are loc automat, fără participarea directă a șoferului. Acest lucru este facilitat de un convertor special de cuplu, a cărui funcționare într-o cutie modernă depinde de mulți factori, inclusiv de cât de des mutați selectorul în poziția neutră de control.transmisie. Aproape toate transmisiile automate moderne (AKP) sunt adaptabile, adică se adaptează la un anumit stil de condus al șoferului. Mulți oameni se întreabă: ei spun, de ce avem nevoie de un neutru pe mașină, dacă există deja trei poziții pentru control (D, R, P)? Răspunsul este destul de simplu. Modul parcare blochează roțile mașinii, făcând imposibilă deplasarea în acest mod, în timp ce neutru pur și simplu întrerupe legătura dintre cutia de viteze și roți. În acest caz, mașina poate fi rostogolită, tractată sau înclinată în jos pentru a economisi combustibil.

Cutie de viteze robotică

În prezent, există mai multe variante de transmisie automată. Interfața unei cutii robotizate nu este cu mult diferită de un convertor de cuplu clasic. Diferența este ascunsă în interior. Treptele într-o astfel de transmisie sunt comutate de un robot special pentru șofer atunci când se ajunge la o combinație de anumiți factori în timp ce mașina se mișcă. Trebuie să includ neutru pe acest tip de mașină? Dacă este necesar, atunci da. Procedura este aceeași ca în cazul unei transmisii automate convenționale. Diferența dintre parc și neutru la transmisiile automate de orice tip este neschimbată. În parcare, roțile mașinii vor fi întotdeauna blocate pentru a preveni întoarcerea spontană.

De ce aveți nevoie de un neutru pe mașină?

Din păcate, mașina nu se mișcă întotdeauna singură. Avariile minore, accidentele și accidentele de circulație obligă uneori șoferii să folosească serviciile unui camion de remorcare. Puteți evacua o mașină în diferite moduri.modalități: prin remorcare directă (pe un cârlig flexibil sau rigid), precum și prin metoda încărcării totale sau parțiale. Oricum, indiferent de metoda aleasă, pe un utilaj remorcat cu transmisie automată, este necesară întreruperea conexiunii directe dintre roți și cutia de viteze înainte de tractare. În caz contrar, există o șansă reală de a deteriora transmisia, iar factura finală pentru repararea rândunica iubită poate crește cu un ordin de mărime. Răspunsul la întrebarea dacă este necesar să porniți neutru pe mașina automată la remorcare este clar menționat în instrucțiunile de utilizare pentru fiecare vehicul. Important! Asigurați-vă că mutați selectorul casetei în poziția neutră. În caz contrar, producătorul își anulează obligațiile de garanție în cazul unei defecțiuni.

Despre costul combustibilului

Costul combustibilului vândut la benzinării, din păcate, crește doar în fiecare an. În urmă cu câțiva ani, guvernul a încercat să lege creșterea anuală a valorii acesteia de eliminarea taxei de transport. Să spunem, să plătească doar cei care folosesc mașina în scopul pentru care a fost destinată uzura carosabilului. Mai mult, cu cât mașina ar fi folosită mai des, cu atât șoferul ei ar plăti mai mult, cumpărând mai multă benzină, necesară pentru ca mașina să înceapă să se miște. Ideea, în principiu, este minunată, dar implementarea ne-a dezamăgit. Ne-am dorit ce e mai bun - sa dovedit ca întotdeauna. Drept urmare, avem ceea ce avem, și anume costul crescut al combustibilului și aceeași taxă de transport în plus. Prin urmare, economie de combustibil- un punct important în funcționarea modernă a oricărui vehicul.

Pentru economia de combustibil

Și cum este economia de combustibil legată de neutru și ce se va întâmpla dacă porniți punctul neutru al transmisiei automate în timp ce conduceți? Este suficient să ne amintim un mod bun de modă veche despre coasta liberă de pe un deal sau din orice coborâre blândă. La mașinile sovietice cu transmisie manuală, pentru aceasta au oprit pur și simplu treapta de viteză, trecând în neutru. La mașinile moderne cu transmisie automată, puteți acționa în consecință, adică mutați selectorul casetei în poziția neutră (dar nu în poziția „Parcare”, rețineți acest lucru). Dacă părăsiți modul „Drive” atunci când conduceți pe o pantă, atunci cutia de viteze nedecuplată continuă să rotească arborele de ieșire al motorului, menținând rotații medii (și uneori destul de mari) ale rotației sale. Acest lucru, în consecință, duce la un consum excesiv de combustibil.

Poți, dar fii foarte atent

În consecință, la deschiderea conexiunii directe dintre cutie și roți, adică la trecerea în poziție neutră, turația motorului scade la minimul setat (turația de ralanti). În același timp, se reduce și consumul de combustibil, ceea ce duce la economii. Prin urmare, întrebarea dacă este necesar să comutați transmisia automată în poziția neutră atunci când conduceți pe panta poate primi un răspuns afirmativ în siguranță. Singurul lucru de reținut este siguranța. Când treceți de la spatele neutru la conducere, ar trebui să aveți grijăcomutați selectorul casetei pentru a evita trecerea eronată în modul „Marşarier” sau „Parcare”. Cel puțin, acest lucru va duce la o defecțiune gravă a transmisiei și, în cel mai rău caz, la un accident grav.

La semafor

Este posibil să includeți o treaptă neutră la un semafor? Desigur că poți, dar de ce? În acest caz, ca și în „Drive”, șoferul va trebui să țină piciorul pe pedala de frână pentru a împiedica mașina să se rostogolească înainte sau înapoi. Este mult mai convenabil să mutați selectorul de viteze în poziția „Parcare” și să relaxați piciorul, permițându-i să se odihnească. Mai mult, mașinile străine moderne oferă opțiunea unei frâne de mână electronice. Funcția este activată prin apăsarea unui buton și menține mașina pe loc în modul „Drive” până în momentul în care șoferul apasă pedala de accelerație pentru a continua conducerea. În astfel de mașini, teoretic, nu puteți schimba modurile de conducere până la sfârșitul traseului.

Trafic

Trebuie să pornesc neutru în transmisia automată la semafoare, mai ales când conduc în ambuteiaje? Teoretic, acest lucru se poate face, mai ales dacă drumul coboară, nu ai de gând să schimbi benzile și nu te grăbești nicăieri. Totuși, în același timp, va trebui să lucrezi constant la pedala de frână, oprind mașina, ținând-o pe loc și, după ce ai început să te miști, împiedicând-o să accelereze deosebit de puternic. De asemenea, trebuie avut în vedere că, în acest caz, mașina va crește viteză foarte lent (cu cât panta este mai mică, cu atâtmai lent), iar șoferii mai ageri se vor putea bloca în fața ta, forțându-te să încetinești din nou. Și este puțin probabil ca acest stil de condus să-i mulțumească pe unii dintre vecinii tăi nerăbdători de ambuteiaj, în special pe cei care sunt în spatele tău.

În parcare

Mulți șoferi începători sunt, de asemenea, interesați de întrebarea dacă este posibil să puneți în neutru pe mașină atunci când parcați mașina? Răspunsul la această întrebare poate fi dat atât afirmativ, cât și negativ. Răspunzând la o întrebare cu o întrebare, puteți spune următoarele cuvinte: „De ce să puneți mașina în neutru în parcare, pentru că există un mod „Parcare”, care a fost creat special pentru asta?” Oamenii cu experiență, în special susținătorii conducerii pe mecanică, vor răspunde că, spun ei, în caseta „Parcare” este sub sarcină, dar pe o pantă ține în general întreaga greutate a mașinii pe sine. Pentru adepții acestei teorii, există un răspuns pozitiv. Da, puteți parca mașina cu cutia de viteze în poziție neutră, dar nu uitați să strângeți frâna de mână pentru a nu se rostogoli într-un vecin din parcare, într-un șanț sau pe carosabil, creând o situație de urgență cu un posibil accident.

Lasă în neutru?

Se pune adesea întrebarea: „Există o treaptă neutră în mașină, de ce este necesară?” Cum să conduci o mașină în neutru? Cu siguranță poți răspunde că, cu neutru pornit cu mașina, nu vei putea merge departe. Puteți aluneca în jos deal, coasta o parte a drumului, dar în cele din urmă viteza va scădea la zero șimașina se va opri. Acestea sunt legile fizicii și nu pot fi înșelate. Neutru este necesar doar pentru posibilitatea de remorcare și de mișcare liberă, de regulă, dintr-un plan înclinat, precum și pentru a economisi combustibil.