Aparatură pentru schimbarea uleiului în transmisia automată. Schimb ulei hardware. Cât de des să schimb uleiul în transmisia automată?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Mașinile cu transmisie automată nu mai sunt o raritate pe drumurile noastre. Încă câțiva ani - iar transmisia automată va înlocui complet mecanica. Transmisia automată este convenabilă de utilizat. Dar pentru ca acesta să nu provoace plângeri în timpul funcționării, trebuie să știți cum să îl întrețineți corespunzător. Cheia unei resurse lungi este înlocuirea la timp a uleiului din cutie. La transmisiile automate, se face printr-o metodă parțială sau printr-o metodă de înlocuire a hardware-ului. Această din urmă metodă este mai corectă din punct de vedere tehnic. Dar pentru a efectua o astfel de operație, aveți nevoie de un aparat special pentru schimbarea uleiului în transmisia automată. Ce este și cum funcționează o astfel de unitate? Aflați în articolul nostru de astăzi.

Caracteristic

Schimbătorul de ulei de transmisie automată este un mic suport staționar sau portabil care se conectează la sistemul de transmisie automată și înlocuiește lichidul vechi cu unul nou.

Astăzi există câțiva producători populari de astfel de unități:

• Impact (Coreea).
• Winns (SUA).
• Civic (Rusia).

Cum funcționează?

Principiul de funcționare al oricărui schimbător de ulei de transmisie automată este simplu. Unitatea este conectată la o rețea de 220 V și începe pomparea lichidului folosind o pompă electrică. Există dispozitive cu acționare pneumatică, dar sunt mai puțin convenabile de utilizat și ocupă mult spațiu.

De asemenea, reținem că schimbătorul de ulei de transmisie automată poate funcționa pe o rețea de 12 V. Totul depinde de caracteristicile pompei care înlocuiește lichidul. Unitățile sunt capabile să funcționeze cu toate tipurile de transmisii automate, unde este prevăzut un sistem de răcire. Prin conductele radiatorului o unitate similară interacționează cu transmisia.

Schimbarea uleiului hardware dăunează cutiei?

Există o opinie în rândul șoferilor că această metodă de înlocuire nu este potrivită pentru toate transmisiile automate. La fel, cu metoda hardware, toate depozitele „utile” sunt spălate din cutie, iar după o astfel de operațiune, cutia începe să bată. De fapt, nu există depozite „utile” în transmisiile automate. Acesta este un mit.

Daunele pot veni numai dacă, la înlocuire, nu 100, ci 50% din lichidul nou este turnat în sistem. De regulă, astfel de trucuri sunt folosite de stațiile de service fără scrupule pentru a economisi bani. La urma urmei, un litru de lichid ATP costă aproximativ 1 mie de ruble. Și în total este nevoie de aproximativ douăsprezece pentru a înlocui.

În ce cazuri va fi o astfel de operațiuneinutil?

Există situații când, după schimbarea lichidului ATP, cutia încă lovește și împinge la schimbarea vitezelor. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când se ignoră momentul schimbărilor de ulei. Un exemplu simplu: ați cumpărat o mașină uzată, fostul proprietar al căreia a asigurat că a făcut recent o înlocuire hardware a lichidului ATP. De fapt, miroase a ars și nu s-a schimbat de o sută de mii de kilometri.

Chiar dacă înlocuiți complet lichidul cu unul nou, clătiți corpul supapei și puneți un filtru nou, loviturile nu vor dispărea. Ideea sunt ambreiajele, care odată s-au ars și au început să alunece. În acest caz, este necesară repararea transmisiei automate. Este mai bine să nu efectuați această operațiune cu propriile mâini, deoarece o astfel de cutie are un dispozitiv mai complex decât mecanica.

După cât să schimb uleiul în transmisia automată?

Indiferent dacă este o automată cu patru sau șase trepte, programul de înlocuire pentru toate transmisiile automate este același - 60 de mii de kilometri.

Dar asta nu este tot. În același timp, se înlocuiește filtrul de ulei. Apropo, cu metoda parțială, această reglementare este diferită. Cât de des să schimb uleiul în transmisia automată? Regulamentul este de 30 de mii de kilometri.

Cum se face înlocuirea?

O operație similară este efectuată pe o cutie încălzită. Mașina este condusă în cutie, iar comandantul conectează dispozitivul la întreruperea sistemului dintre răcitorul de ulei și cutie. La conectare, este important să determinați direcția curgerii fluidului și să aflați din ce conductă va proveni uleiul uzat. Cum se face? Mai întâi trebuie să vă conectațidispozitiv la ambele terminale și porniți mașina. În plus, unitatea în sine va determina unde și de unde va merge lichidul. De asemenea, puteți afla direcția manual. Dar în acest caz, un recipient gol este înlocuit sub duză. De unde va curge lichidul, va exista un furtun de retur.

După conectare, turnați nou lichid ATP în rezervorul dispozitivului. Dacă aceasta este o transmisie variabilă, atunci se utilizează lichid CVTF. Apoi, ar trebui să porniți motorul mașinii și să setați modul de înlocuire pe dispozitivul însuși. Se introduce manual prin intermediul a două supape cu trei căi. În continuare, trebuie să controlați culorile lichidului care merg pe ambele părți.

Inițial, linia de întoarcere va fi neagră. Dar, pe măsură ce unitatea funcționează, va deveni roșu. În ceea ce privește indicatorii de debit în sine, aceștia sunt de obicei două conuri transparente din sticlă. La unele modele (de exemplu, Civic KS 119) există o lumină de fundal cu LED.

În timpul funcționării unității, trebuie să monitorizați constant starea lichidului. Debitul acestuia este determinat de nivelul uleiului din rezervorul cu deșeurile vechi. Debitele de fluid de intrare și de evacuare trebuie să fie aceleași. Dacă este necesar, viteza lor de mișcare este reglată pe dispozitiv, deoarece pompa de transmisie automată nu funcționează întotdeauna la aceeași frecvență cu unitatea în sine. Există modele pe care acest proces este controlat automat. Sistemul electronic în sine reglează debitul și volumul mișcării fluidului.

Când tot uleiul din rezervor este pompat în cutie, unitatea este comutată în modul de recirculare și motorul este oprit. Schimbătoare de ulei moderneau indicație sonoră. Astfel, dispozitivul în sine va da un semnal atunci când este necesar pentru finalizarea procesului. În continuare, comandantul verifică nivelul uleiului în transmisia automată și, dacă este necesar, îl reînnoiește la nivelul dorit. Aceasta completează operațiunea de înlocuire a fluidului ATP. Puteți începe funcționarea completă.

Caracteristici de înlocuire pe transmisiile cu variație continuă

La unele transmisii automate variabile (cum au fost instalate pe Toyota) nu există o joja prin care să puteți determina nivelul uleiului din cutie.

În acest caz, sunt utilizate unități care au o funcție de control automat al debitului. Această funcție vă permite să utilizați mai puțin fluid CVTF.

Concluzie

Deci, am aflat cum se umple uleiul în transmisia automată printr-o înlocuire completă. O astfel de operație va înlocui complet lichidul ATP din cutie. Dacă respectați reglementările date, este puțin probabil să fiți nevoit să reparați transmisia automată cu propriile mâini. Această cutie va dura foarte mult timp.