Motor cu opt cilindri (V8): specificații, caracteristici

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Dezvoltarea industriei auto nu a stat niciodată pe loc. Piesele au fost întotdeauna schimbate cu altele mai îmbunătățite și îmbunătățite. Motoarele V8 au apărut pe lume datorită altor motoare cu putere redusă și le-au luat locul de onoare în lanțul de automobile.

În acest moment, aceste motoare ocupă locul de mândrie în gama de modele oferite de producători și nu vor părăsi această nișă. Numele V8 vorbește de la sine: este modul în care sunt aranjați cilindrii în bloc.

Istoria motoarelor V

Apariția motoarelor V8 a fost precedată de faptul că înaintea lor existau motoare în linie care nu diferă prin puterea mare de tracțiune. Primul motor V8 a fost dezvoltat și proiectat în 1902 de designerul Levassard, care a proiectat și dezvoltat motoare pentru nave și nave. Dar deja în 1905 lumea a văzut primele motoare Rolls-Royce cu ardere internă, care au fost instalate pe mașini.

În plus, această tehnologie a fost preluată de producători cunoscuți precum Oldsmobile, GM, Chevrolet și Cadillac. Această tehnologie a inundat Statele Unite și a devenit literalmente o eră întreagă. Producătorii europeni au încercat întotdeauna să treacă la opțiuni mai economice,ceea ce a făcut ca motorul V8 să fie foarte specializat.

În URSS, începând cu anii 50, motoarele modificate și îmbunătățite din această clasă au început să fie folosite pe camioane, iar mai târziu pe mașini. Chiar și acum în Rusia, mulți reprezentanți ai vehiculelor autohtone au o configurație V8.

American V8

Tehnologia motorului V8 a câștigat o popularitate destul de largă, care a durat mult timp, din 1910 până la începutul anilor nouăzeci. Aceste motoare au devenit ideale pentru instalarea pe mașini musculare și mașini obișnuite de care consumatorul mediu s-a îndrăgostit.

Desigur, au existat unele îmbunătățiri. La mijlocul anilor '70, GMC a lansat simultan mai multe linii de motoare V8 super-puternice pe mai multe modele care au devenit clasice ale industriei auto americane. În același timp, legendarul Ford, împreună cu Shelby, lansează două creații magnifice - GT350 și GT500. Aceste modele sunt considerate până în prezent printre cele mai bune din lume, potrivit șoferilor și experților.

Mașinile cu motor V8 precum Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67, Dodge Charger, Dodge Challenger, Buick Riviera, Pontiac GTO, Plymouth Barracuda și Oldsmobile Toronado au devenit cunoscute pe scară largă în lume. Toate aceste modele sunt destul de cunoscute în SUA și, de asemenea, în CSI.

V8 vine din Germania

Motoarele BMW V8 și Audi V8 au devenit reprezentanți de seamă ai producției. Fiecare tip a auzit încă din copilărie că acestea sunt mașini sport clasice germane.producții care au fascinat și uimit prin puterea lor. O altă caracteristică distinctivă a fost sunetul motorului V8, pe care mulți îl recunosc și astăzi.

În timpul anilor 90 de gangsteri din Federația Rusă, mulți membri ai bandelor conduceau mașini ale acestor mărci. Aveau avantaje față de restul, datorită motorului lor puternic, pe care au scăpat din urmărire. Motorul Audi V8 avea o resursă destul de lungă, aproximativ 700-800 de mii de kilometri, așa că mulți șoferi care încă îl operează s-au îndrăgostit.

Dezvoltarea unui motor autohton cu opt cilindri

Desigur, toate tehnologiile au ajuns târziu în Uniunea Sovietică. Aproape toate mașinile și motoarele dezvoltate au fost practic copiate de la analogi străini. Așadar, primul motor GAZ V8 a fost instalat pe cel de-al 13-lea model, pe care mulți oameni îl cunosc sub numele de „Pescăruș”.

Acest motor a câștigat o popularitate deosebită datorită a două mașini - GAZ-53 și ZIL-130. Au fost considerate cele mai fiabile și mai ușor de întreținut. Repararea motoarelor cu ardere internă a fost simplă și nu a cauzat inconveniente. Desigur, de-a lungul anilor și-au pierdut fosta putere și au devenit obișnuiți, astfel încât nimic nu surprinde.

Industria auto modernă autohtonă se poate lăuda doar cu câteva motoare. Motoarele ZMZ V8, care sunt instalate pe Volga și Gazelle, se numără printre acestea. Acestea au arătat caracteristici tehnice în alte și au fost recunoscute drept unul dintre cele mai bune motoare care au fost produse în spațiul post-sovietic.

Tehnicspecificațiile și caracteristicile V8

V8 (motor) - un motor cu ardere internă, care, în general, este asamblat din două cu patru rânduri care au fost suspendate pe un arbore cotit. În acest caz, bielele, care erau situate vizavi, au fost plasate pe un gât de biela al arborelui cotit. În configurația V8 (motorul) este dezechilibrat în ceea ce privește inerția pistoanelor și partea superioară a bielei în suportul știftului. Aceasta este însoțită de o vibrație care poate fi auzită în cabină.

Pentru a echilibra această forță, sunt necesari doi arbori suplimentari, care se vor roti de 2 ori mai repede decât arborele cotit și în același timp în direcții diferite. Această tehnologie este utilizată pe Ferrari sau alte motoare cu ardere internă de mare viteză.

În lumea modernă, se folosesc mai multe unghiuri cilindrice unul față de celăl alt: 60, 90 și 180 de grade. Desigur, primul este cel mai comun. Pe versiunile mai rapide de mașini și mașini musculare, există un 90 de grade. Și doar producătorul „Subaru” s-a remarcat: la variantele de mașini sport, modelul de motor V8 are un unghi de rotire a cilindrului de 180 de grade.

Cargo V8 ca o condiție esențială pentru putere

La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, când a existat o nevoie urgentă de a crește puterea camioanelor și de a crește capacitatea lor de traversare, s-a decis să se instaleze motoare clasa V8 pe ele. Acest lucru a făcut posibilă transportul mai multor muniții, precum și călătoria prin zone în care puterea de tracțiune lipsea anterior.

În anii 60, toate camioanele americane erau echipate cuastfel de motoare. În Europa, motorul Scania V8 a meritat o popularitate deosebită, care, conform datelor sale tehnice, putea trage până la 40 de tone de marfă, iar întreținerea ușoară și fiabilitatea i-au adus dragostea camioneștilor.

Bineînțeles, astăzi V8-ul este instalat pe mașini cu o capacitate de transport de până la 10 tone, deoarece nu are sens să punem unul mai mare din punct de vedere economic. Deci, pe drumurile moderne, puteți întâlni următorii reprezentanți ai industriei auto cu un motor V8 instalat: GAZ, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Foton, FAW și alții. Cea mai populară configurație de camion este motorul V8 de 4,2 litri.

Întreținerea V-8s

Motorul oricărei mașini trebuie întreținut în mod regulat pentru a funcționa corect și pentru o perioadă lungă de timp. Ce este inclus în acest proces? Să aruncăm o privire mai atentă:

1. Schimbați uleiul și elementele de filtrare.
2. Spălarea sistemului de combustibil și repararea pompei de injecție.
3. Înlocuirea bujiilor și a bujiilor incandescente.
4. Reglarea supapei.
5. Înlocuirea garniturii capacului supapei și a tăvii.
6. Reglarea aprinderii.
7. Înlocuire în linie a pieselor care au eșuat.

Întreținerea motorului V8 pentru fiecare mașină are propriile condiții, dar nu ar trebui să le amânați, deoarece înlocuirea sau repararea prematură poate duce la diverse consecințe, inclusiv înlocuirea completă a grupului de piston sau a ansamblului motor.

Concepte generale de reparare a motoarelor cu 8 cilindri

Fiecare motor are propria sa resursă de utilizare, iar când este epuizat,trebuie să-l repare. Reparația unor astfel de motoare ar trebui să fie efectuată la stații speciale, deoarece numai acestea au echipamentul care va permite acest lucru. Toată lumea poate avea un instrument, dar nu un echipament special.

Există mai multe tipuri de reparații V8: în linie, programate și revizii. Primele două sunt întotdeauna planificate, deoarece este deja clar că piesele din interiorul unității de alimentare se defectează, dar ultima poate apărea brusc.

Repararea capului

Unul dintre tipurile de operațiuni de reparație, care se efectuează în principal cu uzura unității principale de alimentare - blocul cilindrilor. Luați în considerare principalele operațiuni și piesele de schimb folosind motorul ZMZ V8 ca exemplu:

1. Desigur, primul pas este demontarea întregii chiulase. Pentru a face acest lucru, deconectați tot ce este adiacent acestuia. Instrucțiuni mai detaliate pot fi găsite pentru fiecare model al producătorului separat.
2. Demontarea chiulasei.
3. Inspecția și măsurarea pieselor care au fost confiscate. Determinări privind adecvarea pentru utilizare ulterioară.
4. Cutter, lustruire, șlefuire și pregătire a asamblarii.
5. Proces de asamblare directă.
6. Instalare pe mașină și conexiune.

Este de reținut că aceste operațiuni trebuie efectuate într-un service auto, deoarece multe dintre ele nu se pot face acasă. Motoarele ZMZ V8 sunt destul de ușor de reparat, în comparație cu camioanele, în care există multe nuanțe.

Lista pieselor principale care defecteaza chiulasa:

1. Supape de admisie și evacuare.
2. Scaune și garnituri de supapă.
3. Arbori cu came în unele cazuri.
4. Tachete supape.

Arcurile supapelor și carcasele chiulasei aproape niciodată nu se rup.

Reparație bloc cilindric

Reparația grupului motopropulsor este una dintre cele mai complexe din întreaga mașină. Conține cel mai mare număr de noduri, fără de care funcționarea mașinii este imposibilă. Deci, luați în considerare procesul tehnologic general de reparare a acestei piese:

1. Cea mai consumatoare de timp și cea mai sigură este demontarea blocului cilindrilor. Merită să deconectați toate nodurile asociate cu acesta, precum și să demontați unele dintre cele auxiliare. În funcție de tipul de V8 și de vehicul, procesul poate dura 8-16 ore.
2. Demontarea unității de alimentare se realizează pe un suport special, care vă permite să o înfășurați în jurul axei la 360 de grade.
3. Diagnosticarea pieselor demontate. Inspecție și măsurători. Acestea măsoară în principal grosimea fustelor arborelui cotit și dimensiunea canalului pistonului.
4. Selectarea pieselor de schimb este efectuată de un specialist într-un magazin sau de un manager de piese de schimb pe baza datelor primare ale motorului, precum și a măsurătorilor.
5. Următorul pas în reparație este șlefuirea arborelui cotit pe o mașină specială. Blocul cilindrilor este alezat cu o mașină de șlefuit.
6. Spalarea pieselor se face dupa fiecare operatie. Înainte de asamblare, toate piesele sunt curățate temeinic de așchii, murdărie și alte particule străine.
7. Procesul de asamblare poate dura de la 16 la 48 de ore, în funcție de versiunea motorului.
8. La sfârșitul tuturormanipulările sunt testate, mai întâi pe un stand special și apoi pe o mașină.

Principalele piese de schimb care sunt folosite la repararea blocului cilindrilor:

1. Kit piston sau kit manșon. Pot fi achiziționate împreună sau separat.
2. Rulmenți interni și de biele.
3. Set de garnituri.
4. Pompă de ulei.
5. Glandele la/ax.
6. Trepte de viteză.

Este de remarcat faptul că reparația unui motor de tip V8 este destul de costisitoare. În unele cazuri, chiar foarte mult. Mulți reparatori de motoare recomandă să vă faceți service la timp, deoarece este mult mai ieftin decât o revizie majoră.

Tuning „opt”

În general, nimeni nu a inventat reglaje speciale pentru aceste motoare. Desigur, în anii 70 și 80, au încercat să refacă ceva la mașinile musculare pentru a adăuga putere, dar nu a funcționat. Inginerii moderni au realizat singurul rafinament - instalarea unui turbocompresor, care a adăugat tracțiune.

După cum a mărturisit dezvoltatorul lui Dodge Challenger: „de ce să îmbunătățim ceva care este deja perfect?”. Niciun producător, în special vechile „fiare” americane, nu consideră că este necesar să reglați motoarele producției lor, deoarece tot ce poate fi deja instalat și reglat la putere maximă.

motoare diesel V8

Motoarele diesel V8 au înlocuit motoarele neeconomice pe benzină. Reprezentanți străluciți în spațiul CSI este YaMZ-238. De-a lungul anilor și-a dovedit-ofiabilitate. Este instalat în principal pe vehicule MAZ și pe unele mașini agricole. Destul de ușor de reparat, iar abundența de piese de schimb vă permite să alegeți cea mai bună opțiune de cumpărare.

Motorul diesel V8 are mai multă putere decât motorul pe benzină, așa că majoritatea producătorilor de automobile au trecut la utilizarea acestuia. De asemenea, un mare plus este consumul mai mic de combustibil, iar resursa de utilizare este crescută cu 40%.

Cea mai importantă realizare în dezvoltarea motoarelor de acest tip este inventarea distribuției electronice a combustibilului cu cilindri dezactivați. A fost folosit pentru prima dată pe Dodge Challenger. Acum mulți producători auto cunoscuți folosesc această tehnologie la G8.