Loc în suspensia spate: cauze și soluții

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Din punct de vedere structural, suspensia din spate a mașinii este mult mai simplă decât cea din față. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă deloc că nu există nimic de bătut acolo. Ciocnirea suspensiei din spate devine de obicei audibilă în momentul în care este necesară reparația. În șasiul din față, puteți simți impactul asupra volanului, pedalelor, caroseriei, iar sunetele sunt mai aproape. În spate, sunetele sunt reverberate în portbagaj, unde este greu să le auzi. Iar când șoferul trebuie să transporte ceva lung și scaunele se rabatează, atunci ciocănitul devine bine simțit și se înțelege că există o problemă. Și dacă după tipul de lovire în suspensia față nu este greu de înțeles ce s-a întâmplat cu mașina, atunci în cazul suspensiei din spate, diagnosticul este mai dificil. Dar poți înțelege motivul.

Cel mai simplu și mai fiabil mod de a diagnostica o lovitură în suspensia spate este manual, dar asta dacă nu este posibil sau nu vrei să mergi la benzinărie. Există, de asemenea, standuri de diagnosticare care vor determina orice problemă de suspensie fără erori. Nu merită să conduceți cu bătăi, deși suspensia din spate poate părea să nu fie foarte importantă - înacest lucru poate duce la consecințe nedorite în viitor.

Lovirea cauzează

Chiar și într-o suspensie spate simplă există amortizoare, arcuri, console și silent block. Există ceva de bătut. Dacă bate destul de des, atunci trebuie să vă acordați puțin timp pentru a diagnostica.

Ce trebuie verificat mai întâi?

Ar trebui să începeți autodiagnosticarea nu de la șasiul din spate, ci de la sistemul de evacuare. Verificați calea de evacuare de la început până la sfârșit. Foarte des, loviturile suspensiei din spate sunt cauzate de toba de eșapament și nu în altă parte. Pentru a face acest lucru, conduc mașina într-o groapă sau o ridică pe un lift, verifică cu atenție elementele de fixare și toate detaliile sistemului de evacuare. Apoi, pompați țeava de evacuare. Dacă nu scoate niciun sunet și nu lovește fundul, atunci totul este în ordine - poți continua.

Verifică apoi portbagajul. Experții recomandă să acordați o atenție deosebită locurilor unde este atașată roata de rezervă. Un instrument poate intra într-o nișă și poate provoca sunete similare cu ciocănirea unei suspensii. Dar dacă aceste verificări nu au dat nimic, atunci trebuie să treceți mai departe și să diagnosticați elementele șasiului din spate.

Verificarea elementelor de fixare

Una dintre cele mai populare cauze ale loviturilor la suspensia din spate este fasciculul. Dacă suspensia din spate a mașinii este exact așa, atunci puteți determina cu exactitate ce bate. Mașina este condusă într-o groapă sau într-o pasaj suprateran. În continuare, veți avea nevoie de ajutorul unui asistent - el trebuie să leagă mașina. Șoferul trebuie să fie în groapă și să atingă diferite nodurigrindă din spate. Cel mai adesea, blocurile silentioase ale fasciculului din spate bat. Ciocănirea este provocată și de pârghii, dar aici diagnosticul este mai complicat.

Verificarea pârghiilor

Mașina este condusă în groapă și o treaptă de viteză este setată la punctul de control - în acest caz este mai bine să nu folosiți frâna de mână. Pentru diagnosticare, aveți nevoie de o montură. Cu ajutorul acestuia, este verificată funcționalitatea blocurilor silentioase și a bucșilor din pârghii. Dacă există joc, atunci bucșele trebuie schimbate.

Brațele de suspensie trebuie verificate pentru integritate. Adesea, atunci când conduceți, aceste părți sunt deformate. Acest lucru poate duce la lovirea suspensiei din spate. Crăpăturile vor indica necesitatea înlocuirii urgente a pârghiilor. Elementele de fixare ale pârghiei se pot slăbi în timpul călătoriei - dacă da, acestea sunt strânse.

Pârghiile deformate pot bate când conduceți pe caroserie. Ciocniile sunt emise și de alte părți ale suspensiei din spate. Aceasta este determinată de acumularea mașinii.

Această metodă simplă de diagnosticare a depunerilor vă permite să obțineți rapid și fără costuri serioase cele mai complete informații despre starea suspensiei. Dar nu trebuie să vă așteptați la un miracol - nu întotdeauna mașina va dezvălui toate secretele atât de ușor. Se întâmplă să se audă ciocănitul suspensiei din spate în timpul conducerii, dar nu se aude nimic în groapă sau la benzinărie.

Verificare rafturi și suporturi

Dacă rafturile scot un sunet ciudat, acesta este determinat destul de simplu. Când mașina este legănată, trebuie să atașați mânerul de lemn al ciocanului pe suport și să simțiți dacă ciocănirea este dată obiectului. Poate suna deformat sau lasatizvoare. Suporturile pentru rack slăbite pot, de asemenea, să bată cu adevărat.

Există probleme în suportul superior al rackului. Suportul superior este rupt - acest lucru se vede din portbagaj. Trebuie să puneți degetul pe suport și apoi să balansați mașina în sus și în jos. Dacă elementul de fixare inferior și-a pierdut elasticitatea, acest lucru este verificat în același mod, dar deja pe fundul gropii - se aplică un deget pe dispozitivul de fixare de dedesubt.

Rack-ul în sine poate eșua. Acest lucru este determinat atunci când sunt excluse toate celel alte opțiuni pentru apariția unei lovituri în suspensia din spate. Apoi trebuie să schimbați amortizorul de la mașină.

Verificați în continuare arcurile - acestea pot scoate o varietate de sunete. Bobinele bat unul împotriva celuil alt, sunt diverse probleme care duc la ruperea arcului. Pentru a efectua un diagnostic complet, trebuie să dezasamblați piesele, dar acest lucru se face de obicei atunci când nimic nu ajută. Acordați atenție integrității garniturilor de cauciuc, care uneori sunt instalate din fabrică pe partea de sus și de jos a arcului. Ele netezesc impacturile asupra corpului în timpul funcționării suspensiei. Dacă nu există astfel de elemente, este posibil ca sunetele să apară tocmai din această cauză.

Se întâmplă adesea ca o lovitură în suspensia spate să apară doar în timpul conducerii, iar în timpul diagnosticării totul este în perfectă ordine. Apoi arcul trebuie dezasamblat.

Etriere de frână

Această situație este posibilă la unele modele de mașini cu frâne pe disc spate. Motivul este slăbirea sau jocul etrierelor. Aceasta este o problemă comună pentru bugetmodele de mașini. Elementele de fixare ieftine duc adesea la defectarea pieselor. Adesea, astfel de lovituri sunt foarte greu de diagnosticat. Va trebui să efectuați o serie de operații.

În primul rând, ei trag etrierul cu mâinile când roata este înșurubată. Există șansa ca aceste piese să bată discul de frână. Dar totul trebuie să fie strâns. Apoi scot roata și efectuează o diagnoză manuală a tuturor suporturilor etrierului - trag mecanismul cu mâinile și verifică jocul.

În continuare, etrierul este dezasamblat pentru a dezvălui detaliile relaxate. O atenție deosebită trebuie acordată calității strângerii fiecărui modul și element, fiecărui șurub. Acest lucru poate sugera natura și cauza loviturilor. De asemenea, trebuie să acordați atenție plăcuțelor de frână - acestea pot fi uzate sau deformate și se pot lovi în timpul conducerii.

În cazul frânelor cu tambur, totul este mult mai simplu. Niciunul dintre elementele acestui mecanism nu poate provoca lovituri. Acest lucru este posibil numai atunci când tamburul s-a prăbușit. Dar nu trebuie să reduceți frânele, mai ales dacă auziți o bătaie în suspensia spate la frânare. Tampoanele au fost deja spuse și acum trebuie să ne uităm mai profund în situație.

Cilindre de frână

Locuirea poate provoca un cilindru de frână dacă nu funcționează corect. Pentru diagnosticare, mașina este ridicată cu un cric sau pe un lift, apoi se uită la modul în care roțile din spate se apucă atunci când este apăsată frâna. Cilindrul se poate bloca și apoi lovi tamburul cu un bloc. Apoi, blocul revine la poziția obișnuită, dar încet. Și în acel moment se aud sunete.

Distributor forță de frânare

Locurile potfi provocat din cauza unui „vrăjitor” defectuos. Când frânați puternic, spatele va derapa, deoarece o roată derapează. „Vrăjitorul” se poate bloca și brusc încarcă una dintre roți și apoi nu vrea să-și dea drumul.

Ce mai poate bate?

Există și cele mai incredibile cauze ale loviturilor pe care șoferii le caută de ani de zile și nu le găsesc. Dacă există chiar și o ușoară lovitură în suspensia spate, atunci în timp se va intensifica și poate fi localizată. Dar mai rău, când acest ciocănit nu se schimbă. Sunt necesare verificări suplimentare.

Adesea motivul este o roată slăbită după montarea unei anvelope. De asemenea, în portbagaj pot fi piese metalice care lovesc două una de alta - în cabină se pare că aceasta este o lovitură în suspensie. Pentru aceasta, roata de rezervă poate lovi de carcasă. Corpul însuși poate, de asemenea, să bată. Și toba de eșapament - vibrează foarte mult.

Toate aceste motive sunt verificate mai întâi la benzinărie. Așa că poți înțelege de unde vine ciocănitul suspensiei spate pe micile denivelări atunci când conduci, fără să treci măcar la diagnosticarea suspensiei. Trebuie doar să cauți în mod normal cauza și să ai mai multe informații despre cum să rezolvi problemele.