Ulei pentru intercooler diesel: cauze și soluții

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Acum aproape fiecare motor diesel este supraalimentat. Acest lucru vă permite să creșteți semnificativ performanța motorului, ceea ce se reflectă pozitiv în caracteristicile dinamice. Cu toate acestea, sistemul de presurizare are un dispozitiv special. Deoarece aerul este furnizat sub presiune, acesta tinde să se încălzească. Aerul cald din admisie afectează negativ performanța motorului cu ardere internă. Prin urmare, în proiectarea motoarelor turbo, este prevăzut un radiator special pentru aer - un intercooler.

De-a lungul anilor, proprietarul mașinii se poate confrunta cu o situație neplăcută - uleiul apare în conducta intercooler a unui motor diesel. Motivele acestui fenomen pot fi diferite. De la un filtru înfundat la probleme cu turbina în sine. Astăzi vom vedea de ce apare uleiul în intercooler-ul unui motor diesel șicum să remediați această problemă.

Motive principale

De ce se formează ulei în conductă sau în radiator? Există mai multe motive pentru care uleiul apare în intercooler-ul unui motor diesel:

• Funcționare incorectă a sistemului de ventilație a carterului.
• Filtru de ulei sau de aer înfundat.
• Probleme cu conducte.
• Supraîncălzirea motorului.
• Defecțiuni ale turbinei în sine (în acest caz, cutia de presa).
• Linia de ulei turbocompresor îndoit.

Niciun proprietar de mașină nu este imun la această problemă. Ei bine, haideți să aruncăm o privire mai atentă la toate aceste motive.

Ulei în intercooler-ul diesel datorită sistemului de ventilație a carterului

Acest sistem este prezent pe fiecare motor. În timpul accelerației puternice, precum și sub sarcină, amestecul combustibil creează mai multă presiune decât de obicei. Din această cauză, o parte din gaze va sparge prin inelele de compresie. Ca urmare, presiunea din carter crește.

Pentru a compensa această diferență și a preveni scurgerea uleiului din garnituri și garnituri, a fost inventat un sistem de ventilație cu gaz. Pe o mașină funcțională, trec prin intercooler și apoi intră în cilindri, unde se ard împreună cu combustibilul. Dar, în timp, sistemul funcționează mai rău. Arcul supapei își pierde elasticitatea, iar separatorul de ulei nu mai face față sarcinii sale. Ca urmare, presiunea în carter crește. Acest lucru face ca particulele de ulei să intre înradiator. Această problemă este periculoasă deoarece poate duce la perforarea sigiliilor. Ca urmare, nivelul uleiului scade rapid. Dar motorul nu mănâncă ulei - este pur și simplu stors prin garnituri de proastă calitate.

Va scădea și lubrifierea, motorul este amenințat cu lipsa de ulei. Și acest lucru implică apariția bavurilor pe arbore. Printre semnele caracteristice ale problemelor cu sistemul de ventilație a carterului, merită evidențiate:

• Pierderea puterii motorului.
• Consum crescut de combustibil.

Dacă problema nu este remediată la timp, o parte din ulei va intra în camera de ardere. Din această cauză, modul de ardere al combustibilului se va schimba.

Filtru de ulei

Continuăm să luăm în considerare întrebarea de ce există ulei în intercooler-ul unui motor diesel. Există multe motive, după cum știți, dar unul dintre cele mai comune este un filtru de ulei înfundat. Din acest motiv, circulația lubrifiantului se poate înrăutăți, în timp ce presiunea crește. Ca rezultat, garniturile de ulei sunt forțate în motorul cu ardere internă, iar turbina antrenează picăturile de ulei în intercooler-ul motorului diesel. Da, filtrul are o supapă de bypass. Dar, din păcate, nu funcționează pe toate modelele. Filtrele de calitate proastă nu sunt capabile să ocolească lubrifiantul, drept urmare presiunea crește. Dacă instalați un nou element de curățare, problema nu va fi rezolvată complet. Este necesar să se schimbe garniturile stoarse. Numai în acest fel uleiul va înceta să curgă.

Filtru de aer

Acesta este un alt motiv pentru care există ulei în intercooler-ul diesel. Conform reglementărilor, filtrul ar trebuise schimbă la fiecare 20-30 de mii de kilometri. Cu toate acestea, există un singur amendament. Dacă mașina este exploatată în condiții extreme, acest interval trebuie redus de 2 ori. Înghețul nu este una dintre aceste condiții. Aceasta înseamnă călărie într-o zonă cu praf.

Când are loc cursa de admisie, pistonul coboară, creând un vid mare în sistemul de ventilație a carterului. Dacă filtrul se înfundă, din cauza diferenței de presiune din sistemul de ventilație și conducta de admisie, uleiul va intra în intercooler. În plus, din cauza lipsei de aer, motorul va funcționa mai rău. Consumul va crește și puterea va scădea.

Soluția problemei este foarte simplă. Dacă filtrul de aer este înfundat, acesta trebuie înlocuit cu unul nou. Nu este prea scump și, prin urmare, nu este nevoie să ezitați să îl înlocuiți.

Probleme cu conducte

În timpul funcționării, este posibilă deteriorarea mecanică a conductei de aer. Poate fi o fisură care este invizibilă la prima vedere. Ca rezultat chiar și a unei cantități mici de deteriorare, turbina va arunca ulei în intercooler. Și acest lucru se întâmplă din cauza unei încălcări a etanșeității în admisie. Ca rezultat, se formează o zonă de vid, care atrage uleiul de motor. Conducta poate fi reparată, dar nu este un fapt că în curând o astfel de fisură nu va apărea într-un loc vecin. Prin urmare, este mai bine să înlocuiți acest element cu unul nou.

Supraîncălzirea motorului

În caz de funcționare prelungită sub sarcină sau din cauza unei defecțiuni a sistemului de răcire, există riscul de fierbere a motorului. Ca urmare, nu numai că volumul gazelor din carter crește, ci și uleiul se evaporă puternic. Când antigelul fierbe în capul bloculuise formează un blocaj de vapori. Temperatura capului crește foarte mult, iar acest lucru duce la evaporarea intensivă a uleiului. În plus, devine mai lichid, datorită căruia o parte din lubrifiant curge liber prin garnituri. Ca urmare, turbina antrenează aerul cu picături de ulei. Acest lucru schimbă modul de funcționare al motorului și îi afectează negativ performanța.

Deteriorarea simeringului turbocompresorului

Orice compresor are propria sa limită de viață. Spre deosebire de motoarele pe benzină, turbina funcționează mai mult la motoarele diesel. Primele necazuri apar pe parcurse de peste 200 de mii de kilometri (cu excepția vehiculelor comerciale). În timp, glanda încetează să facă față sarcinii sale. Ca rezultat, particulele de ulei intră în galeria de admisie, trecând prin intercooler. Apropo, acesta din urmă va prinde inițial o parte din lubrifiant. Dar de îndată ce nivelul său ajunge la celulele inferioare, va avea loc carburarea, din cauza căreia fluxul de aer va trage picăturile de ulei împreună cu el. Ca urmare, lubrifiantul se arde împreună cu combustibilul. Apar simptome clasice - mașina nu conduce și consumă mai multă motorină decât ar trebui.

Cotul conductei de retur ulei

După cum știți, turbina are nevoie de lubrifiere. Cu toate acestea, uleiul circulă aici în mod constant, spre deosebire de rulmenți. Prin urmare, designul oferă o conductă de ramificare pentru scurgerea uleiului. Și dacă acest element este îndoit, îndepărtarea lubrifiantului va fi dificilă. Ca rezultat, turbina va antrena uleiul în admisie. Pentru a remedia această problemă, trebuie doar să aliniați cotul sauînlocuiți-l dacă este deteriorat.

Consecințele uleiului în intercooler-ul unui motor diesel

În primul rând, toate vehiculele diesel uzate au o cantitate mică de ulei în intercooler. De obicei, volumul său nu depășește 30-50 de grame. Acest lucru se datorează presiunii ridicate care apare în timpul arderii combustibilului. Atâta timp cât lubrifiantul se află sub celulele de răcire a radiatorului, motorul va funcționa fără probleme. Totuși, atunci când nivelul este mai mare, se va produce fenomenul despre care am vorbit mai sus - carburația.

Uleiul care intră în cameră nu are timp să se ardă într-un singur ciclu și, prin urmare, reziduurile de produs se ard în capul blocului, precum și în galeria de evacuare. La ce consecințe poate duce acest lucru? Ca urmare, există riscul de ardere a supapelor și a galeriei de evacuare. Temperatura acestuia din urmă poate ajunge la 700 de grade Celsius, ceea ce este foarte semnificativ. Crește și temperatura blocului cilindri în sine. Nici măcar un sistem de răcire bun nu poate suporta atâta căldură. Risc crescut de supraîncălzire a motorului.

Ce să faci?

Dacă intercooler-ul Tuareg Diesel din 2007, de exemplu, este înfundat cu ulei, ce măsuri ar trebui luate pentru a rezolva problema? În primul rând, trebuie să verificați starea filtrelor. Apoi, verificați funcționarea sistemului de ventilație a carterului. De asemenea, merită să inspectați etanșările turbinei. Dacă nu aveți suficientă experiență de diagnostic, este mai bine să încredințați această activitate unor specialiști.

Spălarea caloriferului

Pentru a elimina uleiul din intercoolermotor diesel, ale cărui cauze sunt discutate mai sus, este imperativ să spălați radiatorul. Această operație se poate face manual. Pentru aceasta aveți nevoie de:

• Scoateți intercooler-ul din vehicul.
• Curățați suprafața exterioară. Acest lucru se poate face în mai multe moduri - cu o perie ușoară (sau o mătură), precum și cu un jet de apă. Dar ar trebui să fii atent. Ca orice calorifer, intercooler-ul are un fagure foarte fragil. Sala lor amenință să înrăutățească răcirea aerului. Prin urmare, jetul trebuie îndreptat doar perpendicular. Și presiunea apei în sine ar trebui să fie mică. Puteți încerca să spălați radiatorul extern cu Karcher, după ce ați înmuiat intercooler-ul cu spumă. Acesta este un mod foarte eficient. Dar, deoarece presiunea dispozitivului este mare, trebuie să lucrați la distanță mare.
• Curățați suprafața interioară. Pentru a face acest lucru, completați un amestec de benzină, acetonă și kerosen (raport unu la unu) și închideți ieșirile. În această stare, trebuie să lăsați intercooler-ul pentru o zi. Apoi, trebuie să scurgeți amestecul.
• Amesteca sapunul de vase si apa fierbinte. Raportul ar trebui să fie următorul: se adaugă 10 grame de detergent pe litru. Apoi soluția este turnată înapoi în intercooler. Cu toate acestea, așteptarea atât de lungă nu mai este necesară. Este suficient să lăsați caloriferul timp de 3-5 minute. Pentru un rezultat mai bun, îl puteți agita dintr-o parte în alta. Amestecul este apoi scurs. Dacă apa s-a dovedit a fi foarte murdară, această spălare ar trebui făcută de mai multe ori. Și așa mai departe până când amestecul este curat după spălare.
• Îndepărtați reziduurile de detergentsoluţie. Pentru a face acest lucru, în calorifer se toarnă apă obișnuită (dar trebuie să fie curată). Trebuie să alungi apa până când tot săpunul dispare din interior.

Există și alte moduri de a spăla uleiul într-un intercooler diesel. Pentru a face acest lucru, utilizați un detergent de carburator, motorină și acetonă. Unii, pentru a nu efectua o curățare atât de complexă în mod regulat, fac următoarele. Partea inferioară a radiatorului este găurită și este sudată o piuliță, în care este înșurubat un șurub cu o șaibă de cupru (este folosit cuprul, deoarece oțelul nu va oferi o astfel de etanșeitate). O dată pe sezon, este suficient să deșurubați acest dop și să scurgeți uleiul cu tot condensul. Da, spre deosebire de spălarea cu îndepărtare, această operațiune nu este la fel de eficientă. Dar, așa cum am spus mai devreme, dacă există puțin ulei în sistem, acest lucru nu dăunează deloc motorului. Prin urmare, o astfel de curățare periodică este destul de relevantă.

Păstrați nivelul uleiului de motor

Dacă mașina dvs. diesel are mai mult de 200.000 de mile și nu a avut încă o reparație a turbinei, este important să verificați nivelul uleiului de motor. Treptat, turbina va începe să o mănânce. Și pentru un motor puternic încărcat, un nivel scăzut al uleiului este deosebit de periculos.

Rezumat

Așa că ne-am uitat la motivul pentru care uleiul poate apărea într-un intercooler diesel. Există o mulțime de motive, după cum puteți vedea. Acest fenomen poate fi provocat de diverși factori.

Dacă mașina a început să se comporte diferit, trebuie să aflați unde este uleiul din intercooler-ul dieselar putea apărea motorul. Trebuie să construiți pe cel mic, adică să verificați filtrul și scurgerea uleiului. Este important să nu ezitați să eliminați cauza. În caz contrar, uleiul din conducta intercooler a unui motor diesel poate provoca supraîncălzirea motorului, ca să nu mai vorbim de deteriorarea performanței. De asemenea, la motoarele cu ulei în intercooler se formează depuneri puternice, supapele ard. Și repararea capului blocului sau înlocuirea supapelor nu este doar dificilă, ci și costisitoare.