Cum să sunați senzorul ABS cu un tester sau un multimetru? Banc de testare senzor ABS

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Conceptul este familiar pentru aproape fiecare șofer datorită importanței sale mari pentru funcționarea mașinii. Sarcina senzorului ABS este de a asigura siguranța, dacă șoferul dorește să oprească „calul de oțel”. Datorită elementelor senzoriale, informațiile despre gradul de rotație al roților sunt trimise către computerul ABS. Dispozitivul efectuează o analiză amănunțită a informațiilor primite, asistând diagnosticianul în construirea unui algoritm adecvat pentru acțiunile de reparație. Dacă există îndoieli cu privire la funcționalitate, informațiile despre cum să sunați senzorul ABS făcând-o singur sau într-un service auto vor fi utile.

Componentele principale ale ABS

Înainte de a efectua autodiagnostica, ar trebui să înțelegeți structura sistemului. Dacă sunteți interesat de cum să sunați senzorul ABS, atunci este important să cunoașteți elementele de bază: unitatea de comandă, sistemul hidraulic, frânele, contoarele de viteză de rotație a discului. Un număr considerabilDe asemenea, cablurile trebuie verificate din când în când. Cum să recunoașteți defecțiunile?

Mai multe despre simptomele problemelor

Aparatul vă informează despre apariția defecțiunilor senzorului folosind tabloul de bord. Indicatorul se aprinde atunci când structura este dezactivată, acest lucru se întâmplă în cazul celor mai mici defecte. Acest lucru arată clar că dispozitivul de protecție a încetat să funcționeze și este necesar să sunați senzorul ABS pentru reparații ulterioare.

1. Roțile se blochează în caz de frânare puternică.
2. Folosind pedala de frână, proprietarul mașinii nu aude o bătaie caracteristică și nu simte vibrații.
3. În timp ce accelerează, vede că săgeata de pe vitezometru „nu dă semne de viață” sau este lentă.
4. Frâna de parcare se face simțită, semnalând pe „ordonat”, lumina nu se stinge.

Când dispozitivul se comportă incorect, înseamnă că trebuie să sunați senzorul ABS, rezolvând problema remedierii problemei. Pentru a începe să-l înlocuiți imediat este nejustificat, trebuie mai întâi să îl diagnosticați. O poți face singur.

Nuanțe ale metodelor de monitorizare a sănătății

Pentru a determina starea elementelor, va trebui să efectuați diagnosticarea ABS, care include următoarea serie de măsuri.

1. În primul rând, trebuie să inspectați siguranțele, după deschiderea blocului.
2. Când găsiți un produs ars, trebuie să îl înlocuiți cu unul nou.
3. Ar trebui să verificați integritatea conectorilor, cablarea pornităprezența uzurii, care duce la un scurtcircuit.
4. Va fi necesar să se verifice piesele pentru contaminare, „răni” primite în timpul impacturilor de tip mecanic.
5. Este important să nu „clipiți” fixând dispozitivul cu alte elemente.

Dacă pașii de mai sus sunt inutili în diagnosticarea ABS cu propriile mâini, va trebui să mergeți la centru pentru a-l verifica pe un tester sau să stați cu un osciloscop.

De ce se sparg?

Senzorii sunt expuși la medii chimice agresive și pot fi deteriorați la impactul anvelopelor. Sunt afectați negativ de murdărie, nisip, pietre. Angrenajul îl șterge, iar supraîncălzirea etrierului duce la o stare deplorabilă, produsul pur și simplu se topește.

Multimetrul este un instrument eficient

Gândindu-se la cum să sune senzorul ABS cu un multimetru, șoferul va trebui să se familiarizeze cu detaliile funcționării acestui dispozitiv. Veți avea nevoie de un tester, fire cu conectori speciali și un PIN. Un dispozitiv care măsoară curentul se numește „multimetru”. Acest asistent de diagnosticare este universal: combină opțiunile unui voltmetru, ampermetru, ohmmetru. Modelele analogice și digitale vor ajuta la determinarea naturii și a locației defecțiunii cu mare precizie.

Pentru a obține informații despre funcționarea senzorului, va trebui să faceți măsurători în circuit. Pentru a face acest lucru:

• Calul de Fier este ridicat.
• Nu ar trebui să existe obstacole de acces - roata trebuie îndepărtată cu îndrăzneală în lateral.
• Scoateți capacul dispozitivului de control. controlorconectorii trebuie deconectați.
• PIN ar trebui sincronizat cu multimetrul conectându-l simultan cu mufa de pin a senzorului.

Rezistența este măsurată prin contacte. Acum este momentul să vă amintiți instrucțiunile furnizate cu atenție de producător:

1. Circuitul electric trebuie verificat prin sunetul cablurilor senzorului.
2. Roata trebuie rotită manual, în timp ce se măsoară indicatorii de rezistență. Viteza de rotație dictează parametrii de pe tester.
3. În continuare, trebuie să comutați la modul voltmetru pentru a măsura tensiunea. Roata se învârte cu o viteză de 1 rotație pe secundă. Valoarea normală este de la 0,25 la 1 W.

Este important de reținut: parametrii dispozitivului trebuie să se potrivească cu manualul de reparare și exploatare a „Ringunecii”.

Ce probleme ați putea întâmpina?

În stare bună, senzorul abs față dreapta va afișa de la 7 la 25 ohmi. Dificultățile încep în următoarele cazuri:

• Numerele rezistenței sunt sub pragul minim, ceea ce înseamnă că senzorul nu funcționează corect.
• Valoarea se apropie de zero - a apărut un scurtcircuit.
• Instabilitate când firul electric se zvâcnește - contactele de rețea sunt rupte.
• Dacă nu există nicio indicație, sistemul „vă rog” cu o întrerupere a cablajului.

Notă! Pe axele din față și din spate, nu pot fi aceleași citiri. Diferența poate ajunge la 1 kOhm.

Ce să faci când este detectată o defecțiune?

Când se constată defecțiuni, uneori este necesară înlocuirea senzorului ABS din față stânga sau dreapta. Dacă anxietatea a cauzatcabluri electrice, puteți rezolva singur situația. Integritatea este restabilită prin lipire, cu înfășurarea îmbinărilor cu bandă electrică.

Când ledul anti-blocare de pe panou se aprinde, este un semn clar marcat că senzorul „se blochează”. Lipsa cunoștințelor tehnice și a experienței în reparații motivează un pasionat de mașini să contacteze un atelier profesionist de reparații auto, unde va găsi răspunsul la întrebarea interesantă despre cum să sune senzorul abs cu un tester și să ajute la remedierea problemei.

Trucuri de corectare

Un set de măsuri de cercetare este o cale de ieșire din situație.

1. Nu strică să verifici mai atent aspectul anvelopelor pentru uzură.
2. Este importantă determinarea presiunii în anvelope. Trebuie să fie echilibrat.
3. Rulmenții butucului ar trebui inspectați pentru joc liber.

Funcții suplimentare de diagnosticare

În ceea ce privește unitățile de procesare a datelor, acestea pot fi zgomotoase și fără grabă în formatul de schimb de coduri. Orice bloc este dotat cu conectori pentru conectarea și efectuarea procedurilor de diagnosticare la declanșarea contactului. Codurile de eroare „ascuțite” sunt verificate în catalog, se face o „diagnostic”. Blocurile individuale nu permit citirea codurilor - acestea sunt descrise în catalog.

Funcții de decodare a codului fără grabă

Dispozitivele de acest fel au conectori cu același marcaj ca și L-Line. Experții sfătuiesc să cumpărați un adaptor responsabil pentru codificarea fără grabă. Codurile de eroare sunt ușor de recunoscut după numărsemnalele emise de LED-ul adaptorului. Se citește astfel: șoferul vede trei clipiri și o pauză - acesta este numărul „3”.

Utilizarea suportului

Cererile pentru sistemele de frânare au crescut odată cu creșterea traficului pe autostradă. Un număr mare de mașini sunt echipate cu sisteme antiblocare. La examinarea frânelor și a ABS, participă un stand pentru testarea senzorilor abs situat în stația de service. Aceasta este cea mai rapidă și mai precisă abordare. Timpul de diagnosticare a senzorului ABS de pe Gazelle durează doar trei minute datorită controlului computerizat al standului. Prioritatea acestui echipament este excluderea factorului uman în muncă. Pe lângă starea frânei, se pot verifica circuitele electrice, se evaluează calitatea semnalelor de la autosenzori, supape, modulatoare.

Servirea standurilor este ușoară datorită interfeței clare de afișare. Fenomenele anormale cu transport sunt examinate cu ajutorul liniei de autodiagnostic Bilanamatic 10000. Aceasta înseamnă eficiență sporită, adaptare la diferite condiții de funcționare.

Caracteristicile generale ale standurilor

În pereții benzinăriei este instalată o platformă, amplasată la nivelul podelei, cu o funcționalitate excelentă. Standul este amenajat cu imitatie de pavaj asf altat. Preia citiri afișate pe monitor. Potrivit acestora, specialistul trage concluzii, ia măsuri pentru a elimina problema. Funcționarea senzorilor se bazează pe hidraulic, iar aici sunt permise fluctuații de eroare până la 10%.

Ajutor pentru osciloscop

Osciloscopul vă permite să măsurați nivelul de rezistență cu mare precizie, detectând defecțiunile frânelor. Singurul negativ este că echipamentul este destul de scump, nu orice atelier de reparații auto îl poate achiziționa. ABS-ul în funcționarea sa se bazează pe informațiile provenite de la senzorii inductivi montați pe butuci. Când frânați puternic, ECU nu va primi semnal de la o roată. Se pierde deoarece se presupune că anvelopa este blocată. Semnalizează supapele solenoide să elibereze presiunea hidraulică pentru câteva secunde și să deblocheze roata până când unitatea observă revenirea semnalului.

De aceea rolul senzorilor este de neprețuit. Ele funcționează aproape în același mod cu senzorii arborelui cotit. O formă de undă sinusoidală este reflectată pe ecranul osciloscopului. Cu ajutorul acestuia, puteți afla despre daunele cauzate de impactul mecanic asupra pieptenilor butucului, vedeți uzura acoperirii magnetice în sistemele cu senzori inductivi.

Înainte de muncă, asigurați-vă că ridicați mașina cu cric. Programul Oscilloscope poate fi descărcat de pe Internet și instalat pe un laptop. Cu cât învârtim mai repede roata, cu atât mai multe vibrații.