Unde este amplasat senzorul de oxigen? Cum se testează un senzor de oxigen?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Adesea, acest dispozitiv se defectează. Să vedem unde se află senzorul de oxigen în mașină, cum să-i verificăm performanța. Vom afla, de asemenea, semnele unei defecțiuni și totul despre acest senzor.

Un pic de istorie

Acest element poate fi considerat cel mai popular dintre toți ceilalți senzori și senzori din mașină. Specialiștii de diagnosticare auto se ocupă adesea de asta. Au existat senzori de oxigen înainte, aceasta nu este o noutate. Prima sondă lambda era un fel de element sensibil fără încălzitoare. Elementul a fost încălzit de temperatura gazelor de eșapament. Procesul de încălzire a durat ceva timp.

Odată cu trecerea anilor, situația mediului din întreaga lume se deteriora în mod constant. Prin urmare, a fost necesar să se ia măsuri de înăsprire a nocivității și toxicității. Cerințele pentru mașini au devenit mai dure. În acest moment, senzorul a început să se dezvolte și să evolueze. Era echipat cu un încălzitor special.

Cum funcționează o sondă lambda

Pentru a ști cum să testați un senzor de concentrație de oxigen, trebuie să aveți o idee despre cum este elementullucrări. Partea de lucru a piesei este un fel de material ceramic, care este acoperit cu un strat de platină. Acest element funcționează la temperaturi ridicate.

Temperaturile de funcționare pot atinge 350 de grade sau mai mult. În timp ce senzorul se încălzește până la temperaturile de funcționare, prepararea amestecului de combustibil este reglată în funcție de datele primite de la alți senzori. Pentru a încălzi mai repede senzorul, acesta este echipat cu un încălzitor electric. În ceea ce privește principiul de funcționare, este simplu. Gazele de evacuare învăluie suprafața de lucru a senzorului, care, la rândul său, notează diferența dintre nivelurile de oxigen conținute în evacuare și în mediu. Apoi, lambda trimite date către ECU. Acesta din urmă dă comenzi pentru prepararea amestecului de lucru.

Unde este localizat senzorul de oxigen?

Deci, pentru motoarele de la AvtoVAZ cu un volum de 1,5 litri, sonda lambda se află în sistemul de evacuare. Mai exact, pe tubul receptor. Acest element este pur și simplu înșurubat de sus, în fața rezonatorului sau în fața distanțierului, dacă nu există pre-toba.

Pentru motoarele de 1,6 litri de la AvtoVAZ, este utilizat un design diferit al sistemului de evacuare. Deci, aici sunt folosite două sonde lambda. Ambele sunt situate pe galeria catalitică. Pe aceste motoare sunt montați unul sau doi senzori. Dacă motorul este fabricat conform standardelor de mediu Euro-2, atunci există un singur element. Dacă se află sub „Euro-3”, atunci vor fi două sonde lambda. Așadar, la toate mașinile Lada Priora. Cum se verificăsenzor de oxigen? Este necesar să-l demontați și să vă asigurați că funcționează corect cu ajutorul unui echipament special - un multimetru.

De ce eșuează sonda lambda?

Motivele pentru care aceste elemente eșuează pot fi diferite. Adesea, aceasta este o depresurizare a cazului. Defecțiunile sunt posibile și datorită pătrunderii oxigenului extern și gazelor de eșapament în senzor. O altă cauză frecventă este supraîncălzirea.

Apare din cauza asamblarii defectuoase a motorului sau a funcționării incorecte a sistemului de aprindere. De asemenea, adesea senzorul se rupe din cauza uzurii, a alimentării incorecte sau a sursei de alimentare instabile. De asemenea, este posibilă deteriorarea mecanică.

Semne de defecțiune

Adesea apar defecțiuni în care motivul principal este senzorul de oxigen. Cum se verifică depinde de simptomele defecțiunii. Să le luăm în considerare. Semnul principal care indică faptul că sonda lambda este defectă sunt modificările în funcționarea motorului. Faptul este că, după ce senzorul se defectează, calitatea amestecului de combustibil se deteriorează semnificativ. Mai simplu spus, nimeni nu este responsabil pentru prepararea amestecului - sistemul de alimentare este necontrolat. În toate cazurile, cu excepția poate ultimului, senzorul nu eșuează imediat, ci treptat.

Mulți proprietari nu știu unde se află senzorul de oxigen, cum să verifice dacă funcționează etc. Nu realizează imediat că elementul este defect. Dar pentru proprietarii de mașini experimentați să înțeleagă și să determinede ce s-a schimbat funcționarea motorului nu va fi dificil. Procesul de defecțiune a senzorului poate fi împărțit în mai multe etape principale. În primele etape, elementul pur și simplu încetează să funcționeze normal - în unele momente de funcționare a motorului, sonda lambda pur și simplu nu transmite citiri. Din această cauză, funcționarea motorului este destabilizată - rotațiile plutesc, se observă un ralanti instabil. Cifra de afaceri poate fluctua în intervale semnificative. Acest lucru va duce în cele din urmă la pierderea raportului corect de amestec de combustibil.

În acest moment, mașina se poate zvâcni fără un motiv întemeiat, se aud popiuri necaracteristice, iar lampa de pe bord se aprinde și ea. Toate aceste semnale indică faptul că lambda nu funcționează deja corect. Trebuie să știi cum să verifici senzorul de oxigen pentru a remedia problema la timp. În plus, munca lambda se oprește complet pe un motor rece. În acest caz, mașina va informa în orice mod posibil proprietarul despre prezența unei probleme. De exemplu, puterea va scădea dramatic, va exista o reacție lentă la pedala de accelerație. Se aud popii de sub capotă, mașina tresări. Dar cel mai semnificativ și periculos semnal este supraîncălzirea motorului. Dacă ignorați complet toate semnalele care țipă deja despre o defecțiune, este garantată o defecțiune completă a senzorului. Cum se verifică senzorul de oxigen, șoferul adesea nu știe. Prin urmare, o defecțiune poate cauza probleme mari.

Dacă nu se face nimic

Șoferul însuși va suferi primul, deoarece consumul de combustibil va crește, iar gazele de evacuare vormiros toxic cu nuanțe dure din țeavă. În cazul mașinilor moderne cu multă electronică care știe să verifice starea de sănătate a senzorului de oxigen, blocarea este activată. Într-o astfel de situație, orice deplasare cu mașina va deveni imposibilă. Dar cea mai proastă opțiune este depresurizarea. Mașina nu se va mișca deloc sau nu pornește. Acest lucru este plin de defecțiune completă a motorului. În cazul unei depresurizări, toate gazele în locul conductei de evacuare vor intra în conducta de admisie a aerului. Când se execută frânarea motorului, sonda va detecta toxicitatea și va da semnale negative. Acest lucru va dezactiva complet sistemul de injecție. Semnul principal al depresurizării este pierderea puterii motorului. Acest lucru se poate simți în timp ce conduceți cu viteză. Tot de sub capotă veți auzi o bătaie și pocnituri, un miros. În trecut, șoferii trebuiau să știe cum să regleze un carburator. Acum nimic nu s-a schimbat - trebuie să vă amintiți cum să verificați senzorul de oxigen (VAZ-2112 nu face excepție).

Diagnosticare folosind electronice

Se poate afla în ce stare se află sonda lambda doar cu ajutorul unor echipamente specializate. Un osciloscop electronic este, de asemenea, potrivit pentru testare. Specialiștii știu să verifice sonda în alte moduri (multimetru), dar astfel poți afla doar dacă elementul funcționează sau este stricat.

Înainte de a verifica starea de sănătate a senzorului de oxigen, trebuie să porniți motorul. Într-o stare calmă, sonda nu poate arăta pe deplin întreaga imagine de lucru. Dacă există abateri minoredin norme, este mai bine să înlocuiți piesa cu una nouă.

Greșeli

Dacă există o problemă cu senzorul, sistemul mașinii va face tot posibilul să o raporteze. Puteți conecta un dispozitiv special la priza de diagnosticare și totul va fi vizibil. Electronica mașinii știe exact cum să verifice funcționarea senzorului de oxigen. Chiar și mașinile VAZ sunt echipate cu un sistem de diagnosticare. Erorile sunt citite de la P130 la P141 - toate acestea sunt coduri legate de lambda. Cel mai adesea apar mesaje care sunt asociate cu defecțiuni ale circuitelor de încălzire. Din acest motiv, informații incorecte ajung la ECU. Puteți încerca să găsiți un fir rupt, dar este mai bine să înlocuiți senzorul de oxigen. Știți deja cum să-l testați pentru performanță.