„Verificarea” pe VAZ-2114 este activată: cauze și soluții posibile

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

VAZ-2114 este o mașină foarte comună în Rusia. Această mașină este îndrăgită pentru capacitatea de întreținere și costul scăzut de întreținere. Mașina nu va necesita mulți bani în cazul unei avarii. Dar, din păcate, mai devreme sau mai târziu „verificarea” motorului VAZ-2114 se va aprinde pe tabloul de bord. Nu vă supărați și intrați în panică - majoritatea cauzelor pot fi eliminate cu propriile mâini. În articolul de astăzi, vom analiza de ce este activată „verificarea” la VAZ-2114 și, de asemenea, cum să rezolvăm această problemă. Aceste informații vor fi foarte utile.

„Verificarea” de pe VAZ-2114 este activată: motive

Mai jos enumerăm principalele motive pentru care această lampă se aprinde pe tabloul de bord:

• Erori în unitatea electronică de control a motorului cu ardere internă.
• Probleme la sistemul de aprindere.
• sondă lambda.
• catalizator.
• Probleme la sistemul de alimentare.
• Defecțiune a senzorului de debit de aer de masă.

Să aruncăm o privire mai atentă la toate aceste motive.

Cutie de control electronic

Aparatul „Lada-2114” are o unitate de control electronic. Acest mecanism afectează direct modul în care funcționează motorul VAZ-2114. „Cecul” poate fi aprins din când în când. Acest lucru se datorează unei erori software. De asemenea, lampa se aprinde din cauza acumulării diferitelor erori în timpul funcționării.

Deci, „cecul” este aprins pe VAZ-2114, motorul funcționează corect. Cum poate fi rezolvată această problemă? Cea mai simplă soluție este să resetați erorile conectând scanerul la conectorul de diagnosticare. Dar dacă această acțiune nu a ajutat, iar „verificarea” este aprinsă pe VAZ-2114 și mai departe, este necesar să schimbați software-ul cu unul mai nou. Din fabrică, firmware-ul „ianuarie” este instalat pe ECU. Acum există multe versiuni ale acestuia, inclusiv cele personalizate. Pentru a utiliza noul firmware, aveți nevoie de un cablu K-line, precum și de o tabletă sau laptop. Dar trebuie să puteți descărca software-ul corect.

Unt

Desigur, ECU-ul VAZ-2114 nu este suficient de inteligent pentru a citi orele de funcționare a motorului și pentru a-i spune proprietarului despre schimbarea viitoare a uleiului. Dar lampa se poate aprinde dacă este scăzută. Trebuie să monitorizați regulat nivelul uleiului și să îl schimbați la timp. Intervalul este de 10 mii de kilometri. Schimbați uleiul împreună cu filtrul.

Lumanari, fire BB, bobina

Dacă mașina VAZ-2114 se blochează, „verificarea” este activată sau motorul „troit” la ralanti, trebuie să acordați atenție sistemului de aprindere. Elementele principale sunt lumânările și firele de în altă tensiune. Adesea, la mașinile domestice, apare o defecțiune a lumânărilor sau a firelor. Este necesar să verificați aceste elemente pentru funcționalitate și să înlocuiți dacă este necesar. Cel mai bun mod de a verifica este să instalați un set prefabricat de lumânări sau fire.

Așa că putem restrânge căutarea. Dacă cel puțin o lumânare este defectă, este mai bine să înlocuiți întregul set. În caz contrar, există o probabilitate mare ca defecțiunea să se repete, doar pe un alt cilindru. De asemenea, se recomandă verificarea distanței bujiilor dintre electrozii centrali și de masă. În timp, acest decalaj crește. Indicatorul normal nu trebuie să depășească 1,3 milimetri. Dacă decalajul este mai mare, acesta poate fi corectat prin îndoirea electrodului lateral mai aproape de cel central. Dacă distanța dintre electrozi este prea mare, este dificil să se formeze o scânteie. O parte din amestecul de combustibil va merge pur și simplu în aer. De obicei, resursa de lumânări este de 20 de mii de kilometri. Unii instalează iridiu, deoarece durează mai mult. Dar, după cum spun șoferii, nu are sens să plătești în exces. Caracteristicile motorului cu ardere internă vor rămâne aceleași, iar costul unor astfel de lumânări este echivalent cu trei sau patru seturi de cele obișnuite, care nu sunt mai rele.

Rareori la VAZ, bobina de aprindere eșuează. În același timp, pe panoul de instrumente se aprinde lampa „verificare motor”. Motorul poate să treacă, să pornească prost sau să se blocheze. Bobina nu este supusă reparației și se schimbăcomplet nou. În ceea ce privește firele, acestea pot fi verificate prin măsurarea rezistenței.

Combustibil de proastă calitate

Acesta este un alt motiv pentru care ledul de verificare a motorului este pe VAZ-2114. Dificultatea este că este imposibil să se determine calitatea combustibilului la fiecare realimentare și va dura mult timp pentru a lansa o astfel de benzină. De regulă, lampa în sine dispare după o nouă alimentare.

Pompă

Nu este vorba despre apă, ci despre combustibil. În cazul unei defecțiuni, mașina se poate comporta ciudat, iar „cecul” va fi, de asemenea, aprins pe panou. De obicei, cauza este tensiunea arterială scăzută. Filtrul poate fi înfundat. Ambele trebuie privite. Acesta este un filtru grosier și fin. Prima este o grilă lângă pompă, iar a doua este separată de aceasta și are propria sa carcasă.

Se mai întâmplă ca pompa în sine să se ardă. Acest lucru este valabil mai ales la mașinile cu GPL. Unii proprietari nu opresc pompa de combustibil atunci când trec pe benzină și, în plus, conduc cu un rezervor de benzină practic „uscat”.

Injector

De-a lungul timpului, injectoarele de combustibil se pot înfunda la VAZ. Mașina nu mai funcționează stabil, consumul poate crește și tracțiunea poate dispărea. În plus, lampa de „verificare” se aprinde pe tabloul de bord. Se recomandă spălarea injectorului la un stand specializat din stația de service. Nu folosiți spălarea care este turnată în rezervor pentru aceasta. Există riscul de a avea probleme cu sistemul de alimentare.

Senzor de oxigen

Acesta este unul dintre cele mai comune motive pentru care verificarea este pe VAZ-2114. Toate "fretele" acestui model sunt produse cuinstalatie catalitica. Drept urmare, are nevoie de un senzor de oxigen pentru a funcționa corect. Potrivit acestuia, ECU este ghidat de care să se stabilească în continuare momentul aprinderii, precum și compoziția amestecului.

Dacă senzorul nu mai oferă informații sau trimite date incorecte, ECU va lua ca bază valorile medii, iar „verificarea” se va aprinde pe tabloul de bord. Care este soluția la această problemă? Mulți pun pur și simplu o capcană. Cea mai bună opțiune este instalarea unui blocaj mecanic. Este înșurubat într-o gaură obișnuită și imită munca unei sonde lambda. ECU primește în mod constant aceeași valoare lambda normală. Un astfel de senzor nu se va mai putea sparge, deoarece are un strat special.

catalizator

Dacă kilometrajul mașinii este mai mic de 100 de mii de kilometri, cel mai probabil are încă un catalizator. Prin această rulare, s-ar putea să se înfunde deja și să nu își îndeplinească funcția directă. In interiorul catalizatorului sunt mici faguri pe care se acumuleaza funingine in timp. Drept urmare, gazele nu pot părăsi camera de ardere în mod normal, iar motorul se „sufocă”.

Care este soluția la această problemă? Este simplu: în loc de un catalizator standard, se instalează un opritor de flacără sau doar o țeavă dreaptă. O altă soluție, cea mai bugetară este îndepărtarea mecanică a miezului ceramic al catalizatorului. Accesul este asigurat dupa deschiderea carcasei cu o polizor, dupa care se sudeaza gaura. Nu va dăuna motorului. Maximul care se va schimba este mirosul gazelor de eșapament și al acestoratoxicitate. Dar, deoarece nu controlăm încă niciun standard de mediu, proprietarii de VAZ-uri uzate și de mașini străine scapă complet de catalizatori. Costul unui element nou este de peste 20 de mii de ruble și aproape că nu există în stoc.

Senzor debit de combustibil în masă (MFFS)

Acest element este disponibil în orice injector VAZ. Este un element din plastic, în interiorul căruia se află un fir subțire de platină. Când șoferul pornește contactul, acestui fir se aplică tensiune, ceea ce crește temperatura datorită rezistenței mari. Când motorul pornește, aerul care intră în duză răcește acest fir. Ca urmare, rezistența și tensiunea se modifică. Aceste informații sunt citite de controlor. Deci, unitatea de control „știe” cât aer a trecut prin senzorul de debit de aer în masă.

Dacă senzorul este defect, ECU îl pune în modul de urgență. În același timp, „check” este aprins pe panou. Semnele indirecte ale unei defecțiuni a DMRV sunt:

• Ralanti instabil al motorului.
• Pornire lungă a motorului.
• Dinamica slabă a accelerației.
• Consum mare de combustibil.

Ce să faci dacă VAZ-2114 nu pornește și „verificarea” este activată? Senzorul nu poate fi reparat, se schimbă complet.

Dacă o mașină cu GPL

Unii proprietari instalează echipamente GPL pe VAZ. Dacă este montat un sistem de a patra generație, acesta va interacționa cu siguranță cu electronica motorului. În cazul unei căderi de presiune în conducta de gaz sau a unei defecțiunireductor de pe panou, lampa galbenă se poate aprinde. Diagnosticele suplimentare se recomandă să fie efectuate deja la o stație de service specializată.

De asemenea, rețineți că o mașină cu HBO are propriul „cec”, un filtru de gaz. Uneori uită să-l schimbe. Intervalul de înlocuire recomandat este de 30 de mii de kilometri. În multe privințe, starea acestui filtru depinde de calitatea gazului umplut.

Concluzie

Așadar, am aflat de ce „verificarea” este pe mașina VAZ-2114. După cum puteți vedea, această lampă poate apărea din diverse motive. În cele mai multe cazuri, acestea sunt probleme cu sistemul de aprindere sau de evacuare. Puteți rezolva singur aceste probleme. Dar este mai bine să încredințați firmware-ul ECU sau diagnosticarea HBO profesioniștilor.