2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21
Mașina importată este apreciată pentru caracteristicile sale de în altă calitate. O persoană se obișnuiește rapid cu lucrurile bune, iar Opel Astra a devenit de mult un susținător al multora pe drumurile rusești. Zvezda și-a început ascensiunea pe piața internațională în 1991. De atunci, multe versiuni restilizate au fost lansate. O dorință de înțeles a oricărui proprietar de vehicul este o relație de lungă durată cu „rândunica” lui, iar inginerii germani au încercat să depună toate eforturile și tehnologia pentru a satisface utilizatorul modern de mașină. Așadar, modulul sim Opel-Astra H este chemat să-și îndeplinească propria „misiune” specială.
Foarte des, șoferii din industria auto germană se confruntă cu probleme. Una dintre ele este defecțiunea modulului SIM Opel Astra H, care, ca de obicei, se întâmplă pe neașteptate. Este cu adevărat posibil să o remediați sau este mai ușor să înlocuiți unitatea?
Modul SIM ca diferență între Opel și alte mărci
O mașină străină de la o companie germană este diferită de altele„frații” de acest nod. Pe această mașină, dezvoltatorul nu a apelat la aprinderea analogică, ci a preferat o versiune digitală. Aici nu veți găsi fire groase împinse abundent. Putere, can-bus, câteva fire - tot ce iese din modulul cim. Lucrarea semnalizatoarelor, optică se realizează datorită a două fire.
Inginerii au cusut în design și un comutator de aprindere analog, un controler responsabil cu codificarea semnalelor analogice în digital, dar este dificil să ajungi la aceste contacte și doar specialiștii pot. În acest sens, este dificil pentru un începător să repare modulul cim conform jurnalului de bord Opel Astra de pe blogurile de pe Internet, dar este foarte posibil să facă acest lucru.
Problemă principală
Într-o bună zi, „astrovodul” observă că butoanele de pe volan refuză să-și îndeplinească scopul. Mecanicii auto consideră că modulul SIM defect Opel Astra H este cauza acestui comportament, trebuie luate măsuri urgente. Totul ține de defectul de design al acestui dispozitiv. În practică, problema funcționării butoanelor, comutatoarelor coloanei de direcție este adesea întâlnită. Acest lucru se traduce prin incapacitatea mașinii de a claxona, de a clipi semnalele de direcție, de a controla radioul auto.
La ce să fii atent?
Turburările de-a lungul drumului îl conduc pe șofer la nedumerire, înspăimântare, îl fac să intre în panică. De ce bântuie disfuncționalitățile, cum să le rezolvi? Adesea, trebuie să fixați cablul de la volan al modulului SIM pe Opel Astra și, în acest caz, principalul lucru este să-l dezasamblați corect, pliând-l cu grijă la locul său. Îndoirea buclei, așezarea sa incorectă duc ladefectarea tuturor butoanelor de pe volan. Principalul dezavantaj al demontării necorespunzătoare este că airbag-ul refuză să funcționeze. Este mai bine să contactați comandanții stației de service pentru a remedia problemele cu cablul.
Dilemă: faceți-o singur sau mergeți la o benzinărie?
Există o cantitate imensă de informații pe Internet, în principal pe forumuri în care jurnalele Opel Astra descriu repararea modulului SIM în detaliu. Mecanica auto funcționează după un anumit model:
- Lipirea contactelor dă un rezultat bun.
- Are un efect pozitiv de a corecta „afecțiunile” penelor.
- Instalarea zăvoarelor responsabile pentru reducerea vibrațiilor are un efect bun asupra funcționalității dispozitivului.
- În alte cazuri, este eficient să înlocuiți modulul SIM Opel-Astra H cu unul nou.
După ce a studiat informații din diverse surse, proprietarul mașinii decide să efectueze reparații cu propriile mâini pentru a economisi bani. Punându-și speranțe prea mari în propriile cunoștințe, nu obține rezultatul așteptat. Ca urmare, începe căutarea unui nou dispozitiv, care este destul de costisitor.
Moment important
Înlocuire înseamnă aprinderea intermitentă a produsului. TECH2, codurile Carpass sunt utilizate cu succes pentru procedurile de diagnosticare. Pentru a efectua o reparație competentă a modulului SIM Opel Astra H, aveți nevoie de un instrument bun, de experiență în efectuarea unor astfel de lucrări, așa că cu greu ar trebui să neglijați ajutorul profesioniștilor.
Pregătire pas cu pas
Trebuie urmată o anumită secvență de reparațiimanipulare.
În primul rând, volanul trebuie scos. Acest lucru ar trebui făcut cu borna negativă a bateriei aruncată. Cum să scoți corect volanul? Aici, airbag-ul interferează inițial, acesta trebuie îndepărtat prin rotirea volanului la 900 de grade. Apoi, trebuie să desprindeți elementele de fixare și doi conectori colorați de pe pernă, să le treceți prin volan.
Atenție! Analizarea pernei din cauza prezenței unui squib se efectuează cu mare atenție!
Ce este vizibil în nișă acum:
- Deschide accesul la placa cu butonul de semnalizare, care este realizată din metal.
- Puteți vedea un fir alb-maro, care alimentează placa de sus.
- Placa de jos este „alimentată” de un cablu maro.
De asemenea, sunt vizibile șurubul care ține placa, blocarea centrală a volanului, conectorul principal responsabil de funcționarea butoanelor de pe volan și arcul zăvoarelor Air Bar.
Esența algoritmului suplimentar
Roțile trebuie puse drepte. Deșurubam elementele de fixare de la plăci, deconectam conectorul cablajului butonului de semnal. De asemenea, cablurile electrice trebuie deconectate. Urmează căptușeala carcasei de plastic, inelul este îndepărtat. Va trebui să demontați unitatea de comandă din spatele coloanei. Apoi ridicați suportul detașabil și desfaceți-l.
Marca de poziție a cârmei va fi o condiție suplimentară obligatorie. De asemenea, ar trebui să deșurubați elementele de fixare din mijloc, iar volanul poate fi deja scos cu ușurință. În cele din urmă, puteți începe să „tratați” dispozitivul prin demontarea dispozitivului modular, atașat cu trei șuruburi, de la mecanismul de direcție.
La diagnosticarecauzele defectelor la sistemul modular în contact insuficient cu cablul melc, militarii curăță și îndoaie „antenele” detașabile. În unele situații, aceștia apelează la metoda de duplicare a conectorului cu o buclă de sârmă pregătită în prealabil.
Despre unele nuanțe
Înainte de procedură, atelierul de service utilizează echipamente de diagnosticare pentru a localiza zonele cu probleme. Este o practică obișnuită să lipiți circuitul de microelement al plăcii sau conectorilor. Vibrațiile constante, sarcinile mari cu diferențe de temperatură provoacă deteriorarea contactelor detașabile. Pentru a asigura fiabilitatea știfturilor, este optim să se recurgă la un strat subțire de pastă KBT.
Metoda de duplicare a conectorilor în repararea modulului cim de pe Opel-Astra este justificată dacă este detectată funcționarea incorectă a semnalizatoarelor în modul de funcționare. Pasta conductivă din fabrică arde din cauza expunerii la scântei de contact. Ca urmare, aderența se deteriorează sau acest lucru duce la pierderea sa completă. Pentru a elimina această problemă mecanică, pasta uzată este îndepărtată și este utilizată o nouă versiune proiectată pentru contacte electrice.
După reasamblarea structurii, volanul este setat în „poziția zero”. Adaptorul OP-COM vă ajută să faceți acest lucru. „Misiunea” acestui microprocesor este de a sincroniza computerul cu conectorul OBD al unei mașini străine. Datorită unui program special, reușește să recunoască adevărata stare de lucruri în sistemul electronic al calului de fier.
Câteva cuvinte în căutare
Orice procedurifie că este vorba de diagnosticare sau reparație, în legătură cu schema cim-module, au nevoie de participarea unor specialiști cu experiență, în alt calificați, instrumente competente. Dacă nu sunteți sigur de abilitățile dumneavoastră tehnice, atunci este mai bine să contactați un atelier de reparații auto. Echipamentul defecte devine vinovatul sentimentului de nesiguranță al șoferului pe șosea, provocând accidente. La primele „clopote” care tulbură sufletul și mașina, vă sfătuim să nu întârziați, răspunzând prompt la situația actuală.
Recomandat:
Parktronic emite un bip constant: cauze posibile și reparații. Radar de parcare: dispozitiv, principiu de funcționare
Cum să parchezi fără erori, evitând o urgență? Întrebarea apare adesea nu numai pentru începătorii pe drum, ci și pentru șoferii experimentați. Frica de a face un lucru greșit stă în cale, iar producătorii diferitelor dispozitive utile ajută la scăparea de el
Etrier pentru VAZ-2108: dispozitiv, tipuri, reparații
Frânarea eficientă este una dintre componentele conducerii în siguranță. Majoritatea mașinilor moderne folosesc un disc de frână și un etrier în designul lor. VAZ-2108 nu face excepție. Situația în care mașina începe să se oprească înclinată într-o parte din cauza defecțiunii acestui dispozitiv este o întâmplare frecventă. Articolul va discuta cauzele frânării neuniforme și metodele de depanare
Mașină „invalid”: ani de producție de mașini, caracteristici tehnice, dispozitiv, putere și caracteristici de funcționare
Uzina de automobile Serpukhov în 1970, pentru a înlocui vagonul motorizat S-ZAM, a produs un SMZ-SZD cu patru roți și două locuri. „Invalizi” astfel de mașini erau denumite popular datorită distribuirii prin agențiile de asigurări sociale în rândul persoanelor cu dizabilități de diferite categorii cu plata integrală sau parțială
KAMAZ, sistem de răcire: dispozitiv și reparații
Sistemul de răcire al mașinii este cea mai importantă structură pentru menținerea puterii de funcționare a motorului. În celebrele mașini ale Uzinei de Automobile Kama, lichidul de răcire variază între 80-1200C. Având în vedere că temperatura motorului ajunge la 220 0C, importanța deosebită a sistemului de răcire a motorului devine și mai clară
Motor N52: caracteristici, dispozitiv, reparații și recenzii
Motoarele BMW N52 au intrat în producție în 2005. La acea vreme era o generație fundamental nouă de motoare. În conformitate cu schema de aspect și modul de control al temperaturii, aceasta este o unitate de putere „fierbinte”. Vom studia avantajele și dezavantajele acestuia, precum și recomandările specialiștilor în întreținerea acestuia
