Etrier pentru VAZ-2108: dispozitiv, tipuri, reparații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Frânarea eficientă este una dintre componentele conducerii în siguranță. Majoritatea mașinilor moderne folosesc un disc de frână și un etrier în designul lor. VAZ-2108 nu face excepție.

Situația în care mașina începe să se oprească înclinată într-o parte din cauza defecțiunii acestui dispozitiv este un eveniment frecvent. Articolul va discuta cauzele frânării neuniforme și metodele de depanare.

Care este funcția etrierului

Într-un sistem de frânare în care componenta principală a frânării este discul, etrierul joacă rolul bazei pe care sunt fixate garniturile de frână și elementele care le acționează.

În timp ce mașina se mișcă, pistoanele care împing plăcuțele se află în interiorul etrierului. Un arc îi ține în această poziție. Când apăsați pedala de frână, lichidul hidraulic începe să curgă în interiorul pistoanelor. Acestea, la rândul lor, împing garniturile de frână. Deoarece sunt situate pe ambele părți ale discului de frână,începeți să o înfășurați strâns, în timp ce stingeți cuplul roții, reducând viteza mașinii.

Etrierele din față ale VAZ-2108 sunt fixate rigid cu 2 șuruburi pe articulația de direcție. Prin urmare, ei nu numai că absorb forța de frânare, ci o transmit și șasiului mașinii.

Dispozitiv etrier

În familia mașinilor VAZ cu tracțiune față, frânele cu disc pe puntea față și, în consecință, etrierele sunt instalate numai pe ele. Frânele din spate sunt de tip tambur.

Etrierul VAZ-2108 este clar vizibil dacă volanul este rotit până la capăt și roțile sunt în unghi față de axa vehiculului. De asemenea, este clar vizibil cu roțile din față îndepărtate. O parte masivă care se potrivește discului de frână este etrierul. Este format din următoarele elemente:

1. Brete metalică fixă. Joacă rolul unui cadru pe care este asamblată întreaga structură. Se atașează la articulația de direcție.
2. Brete în mișcare. Se mișcă relativ mobil cu degetele de conectare care servesc drept ghidaje.
3. Cilindre de lucru. Este o piesă alungită în care este plasat un piston hidraulic. Se fixează pe suportul mobil al etrierului de frână-VAZ 2108. Cilindrul de lucru are un fiting pentru pomparea și purjarea aerului. Precum și conectarea la sistemul de frânare hidraulic.
4. Plăcuțe de frână. Cu ajutorul știfturilor, acestea sunt fixate în suportul mobil.

Pe lângă detaliile de mai sus, există mai multeșuruburi care servesc la atașarea etrierului.

Ce probleme apar

Când etrierul-VAZ 2108 începe să funcționeze defectuos, caracterul frânării mașinii se schimbă. Ea poate să derape în loc să înainteze drept. Acest lucru este vizibil mai ales iarna - mașina începe să se rotească la frânare.

Următorul simptom este un piston al cilindrului principal blocat în poziția de lucru. În acest caz, va exista un zgomot constant de frecare a garniturilor de frână și o temperatură foarte ridicată a discului de frână. Mai mult, o astfel de defecțiune poate duce la deformarea acesteia. Acest lucru se întâmplă în momentul în care o mașină cu un disc de frână fierbinte intră într-o băltoacă. O scădere bruscă a temperaturii duce la deformarea suprafeței. Ca urmare, la frânare, începe să se simtă o bătaie. Piciorul tău pe pedala de frână va simți impactul.

Există două tipuri de motive care duc la o funcționare incorectă:

1. Rugina. Din cauza coroziunii profunde, pistonul de frână nu mai funcționează normal. Fie se lipește în poziția inițială, rezultând o frânare slabă, fie nu revine la poziția inițială, ceea ce face ca plăcuțele de frână să se frece constant de disc.
2. Deformarea etrierului ca urmare a impactului. În acest caz, pistonul este blocat din cauza poziției incorecte a pieselor în unitatea de asamblare.

În cazul coroziunii, puteți încerca să restabiliți caracteristicile folosind kitul de reparare a etrierului VAZ-2108. Deformarea rezultată dintr-un impact nu poate fi reparată- numai piese de schimb.

Restaurarea unui dispozitiv vechi

Etrierul VAZ-2108 funcționează în condiții dificile. Praful și murdăria constantă care zboară de pe roți, ciclurile de îngheț în timpul iernii, duc la defecțiuni premature. Cu toate acestea, etrierul cu cele mai slabe performanțe poate fi restabilit.

În primul rând, trebuie să stabiliți cu siguranță că problemele cu frânarea sunt cauzate de etrier. Pentru a face acest lucru, trebuie să puneți mașina pe un cric și să cereți să apăsați pedala de frână de mai multe ori. În acest moment, ar trebui să urmăriți cum se mișcă garniturile de frână în direcția discului de frână: există blocaje, cât de liber revin înapoi. În acest caz, puteți încerca să rotiți roata, urmărind cum se oprește sub acțiunea frânei. Lucrarea neclară a suprapunerilor va fi imediat vizibilă. În plus, puteți vedea curățarea discului de frână. Dacă are nereguli, atunci, pe lângă repararea etrierului, trebuie să șlefuiți discul pe un strung. În caz contrar, frânarea va rămâne ineficientă.

Unelte necesare pentru reparații

Pentru a scoate etrierul de frână-VAZ 2108, apoi dezasamblați și restaurați, veți avea nevoie de următoarele instrumente și materiale:

1. Cheie pentru baloane.
2. Chei cu cap deschis sau prize cu un buton pentru 8, 13, 15, cheie pentru 17.
3. Torx intern pentru 15 sau 16 șuruburi, cheie pentru demontarea furtunurilor de frână. Diferă de cea convențională deschisă prin faptul că are o acoperire mai completă a piuliței.
4. Vise.
5. Kit de reparații pentru etriere. Potrivit pentru VAZ 2108 - 21099, VAZ 2113- 2115, Kalina, Granturi. Singurul lucru de care trebuie să fii atent la diametrul roților. Pentru VAZ-2108, este necesar un kit de reparații pentru modelele cu roți de 13 inchi.
6. Stifturi de ghidare noi. Adesea, după exploatare, au mici deformații, precum și urme de coroziune profundă, care împiedică brațul plutitor să se miște liber. Prin urmare, este mai bine să înlocuiți.
7. Racorduri noi pentru aerisire.
8. Guriu cu duza de sarma pentru indepartarea ruginii.
9. Solvent, vopsea, convertor de coroziune, cârpe.
10. Compresor. Nu este necesar, dar de preferat.

Cum se scoate și se dezasambla etrierul VAZ

Pentru a demonta etrierul, trebuie să atârnați mașina de cric, să scoateți roata din față. Apoi deșurubați piulița care conectează furtunul flexibil al sistemului de frânare la tubul de alamă. Lichidul de frână se va scurge din circuitul din față, așa că pregătiți un recipient pentru el în avans.

Folosind o cheie tubulară de 17 sau o cheie tubulară, deșurubați șuruburile care fixează etrierul de articulația de direcție. Sunt situate în interior și sunt situate lângă cizma grenadei.

Apoi, prin alunecarea discului de frână în sus, etrierul poate fi îndepărtat complet. Restul lucrărilor de demontare se efectuează în menghină. Dacă acestea nu sunt disponibile, atunci demontarea se efectuează pe loc, fără a deconecta etrierul de la articulația de direcție.

Dezvoltare ulterioară

Strângerea etrierului într-o menghină, deșurubați cele două șuruburi de sub capul torx, scoateți știfturile de ghidare. După aceea, unitatea de asamblare este împărțită în trei părți:etrier, cilindru de frână și etrier fix.

Toate aceste trei părți trebuie mai întâi curățate cu o perie prinsă într-un burghiu. Apoi trebuie să treceți la partea principală a reparației - restabilirea mobilității pistonului. Pentru a-l scoate din cilindrul de frână, procedați în felul următor:

1. Folosiți o șurubelniță cu cap plat pentru a scoate inelul de reținere care fixează portbagajul. Datorită lui, murdăria nu intră în mecanism.
2. Înlăturați portbagajul etrierului VAZ-2108.
3. Demontați pistonul. În mod ideal, este extras cu aer comprimat, care este introdus în orificiul de admisie a lichidului de frână. Dacă compresorul nu este disponibil, atunci pistonul este îndepărtat cu ajutorul unui clește. Este necesar să se aplice eforturi alternativ pe părțile opuse, astfel încât să nu existe distorsiuni care să facă dificilă demontarea.
4. Demontați șurubul de purjare.
5. Demontați inelul O dintre piston și peretele cilindrului.

Reparație

După curățarea prealabilă a pieselor etrierului, acestea trebuie degresate și vopsite. Înainte de aplicarea vopselei, toate găurile sunt sigilate cu bandă de mascare. Trebuie să pictați în mai multe straturi. Părțile pot fi gravate cu acid fosforic înainte de vopsire pentru a elimina complet orice urmă de coroziune rămasă după periere.

Pistonul demontat al etrierului VAZ-2108 ar trebui inspectat cu atenție pentru a vedea înțepăturile. Apoi trebuie să lustruiți interfața acestei piese și a cilindrului cu apă cu șmirghel cu granulație de 2000-3000.

După uscare, pistonul, lubrifiat cu lichid de frână, este instalat pe loc. Pe parcurs, este instalată o nouă supapă de purjare.

Setul de reparații conține noi garnituri de cauciuc, inclusiv benzi de cauciuc care protejează ghidajele etrierului-VAZ 2108. La asamblare, toate anterele, inelele O, manșetele sunt noi.

Ce să cauți la asamblare

Înainte de a începe instalarea pistonului, este plasat un inel O. Capacul de protecție este instalat în două etape: mai întâi, o margine este pusă pe canelura pistonului, apoi, după instalarea sa, a doua margine este trasă peste cilindrul de frână. După aceea, inelul de reținere este pus.

Știfturile de ghidare trebuie lubrifiate. În aceste scopuri, „Uniol-1” sau un analog este potrivit.

După asamblare, este necesar nu numai să umpleți lichidul de frână în rezervor în funcție de nivel, ci și să evacuați frânele.