KAMAZ, sistem de răcire: dispozitiv și reparații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Sistemul de răcire al mașinii este cea mai importantă structură pentru menținerea puterii de funcționare a motorului. În celebrele mașini ale Uzinei de automobile Kama, lichidul de răcire variază între 80-120⁰C. Având în vedere că temperatura motorului ajunge la 220 ^{0C, importanța deosebită a sistemului de răcire a motorului devine și mai clară.}

Caracteristici și elemente importante

Vehiculul KAMAZ, al cărui sistem de răcire practic nu diferă de cel clasic, funcționează optim. În caz de abateri, motorul mașinii se confruntă cu probleme considerabile. Compoziția principalelor elemente ale sistemului este aproape aceeași cu cea a unui autoturism:

• radiator de răcire;
• pompă de apă;
• țevi;
• termostate;
• ventilator de răcire.

O diferență față de sistemul de răcire al vehiculelor non-camion este imediat vizibilă - prezența a 2 termostate. Acest lucru se datorează în primul rând particularității structurii motorului. în formă de Vfigura opt are două capete de cilindru situate la un unghi mai mic de 900 (de unde și numele). Următoarea trăsătură distinctivă sunt obloanele de pe radiatorul de răcire. În sezonul rece, acestea sunt în poziția închis și permit motorului să se încălzească rapid.

Sistemul de răcire (KAMAZ 740) include un ambreiaj hidraulic pentru pornirea ventilatorului. Unitatea controlată vă permite să reglați automat viteza ventilatorului, răcind astfel intens motorul.

Schema sistemului de răcire

Sistemul de răcire (KAMAZ 740) are o diagramă tipică, care facilitează imaginarea și înțelegerea principalelor puncte de lucru. Figura arată clar că sistemul de răcire al mașinii este închis cu circulație forțată a antigelului. Viteza de deplasare este dictată de pompa de apă (30). Lichidul de răcire curge mai întâi în cavitatea rândului stâng de cilindri, iar apoi prin tub în cavitatea rândului drept de cilindri.

După ce lichidul trece prin chiulasă, acesta se va încălzi în mod natural. Următorul element pe drum va fi termostatul (17). Aici, în funcție de gradul de încălzire, lichidul va merge fie înapoi la pompă (cerc mic), fie la radiatorul de răcire (10). Radiatorul (de obicei 3 sau 4 rânduri) răcește activ antigelul și completează cercul mare prin direcționarea lichidului de răcire către pompă.

Schema sistemului de răcire (KAMAZ) este prezentată în figură. Există, de asemenea, un rezervor de expansiune (21) cu un capac (22) și o supapă de control al nivelului lichidului (20). Ansamblul ventilator cu ambreiaj (9) controlează viteza și direcția fluxului de lichid de răcire. Se pornește la o temperatură de 85⁰C. În general, temperatura antigelului în timpul funcționării motorului trebuie menținută în intervalul 85-90⁰C. Pentru a îmbunătăți direcția fluxului de aer prin ventilator, este prevăzut un difuzor. Dacă temperatura lichidului din sistemul de răcire (98^{0С) este depășită, lampa de control de pe tabloul de bord se va aprinde.}

Punte slabe în sistemul de răcire

În primul rând, să aruncăm o privire la ce se poate întâmpla cu sistemul de răcire al unui camion. Chiar nu sunt atât de multe probleme:

• flow;
• supraîncălzire antigel;
• hipotermie;
• Scurgeri de lichid de răcire în sistemul de ulei.

Scurgerile de antigel se produc în primul rând prin conexiunile conductelor și, în sfârșit, prin distrugerea (trosnitul) furtunurilor de cauciuc. Prin urmare, unul dintre punctele slabe ale sistemului sunt conductele de ramificație. KAMAZ, al cărui sistem de răcire funcționează defectuos, începe să „sufere” și să se supraîncălzească. La urma urmei, dacă nivelul lichidului de răcire scade, încălzirea generală a sistemului crește. Este aproape de supraîncălzire aici. Pentru a remedia scurgerea, este important să strângeți cu atenție și să presurizați întregul sistem.

Al doilea punct slab poate fi identificat termostatele. În cazul defecțiunii acestui element, este posibil atât supraîncălzirea, cât și suprarăcirea motorului. Depinde in ce pozitie este blocata supapa. Dacă termostatul este deschis, fluidul „plimbă” într-un cerc mare prin radiator. Cândmotor rece, aceasta împiedică încălzirea motorului. Dacă și obloanele sunt deschise, atunci motorul poate fi suprarăcit.

Dacă termostatul este închis, antigelul nu intră în calorifer și se încălzește suficient de repede la un motor fierbinte. De ceva timp, ventilatorul (KAMAZ) salvează situația. Sistemul de răcire nu mai face față și supraîncălzi mai întâi antigelul și apoi motorul.

Al treilea în rândul punctelor slabe va fi ventilatorul de răcire cu ambreiaj. Dacă nu reușește, sistemul nu va retrage la răcirea pasivă prin radiator. Dacă aveți grijă de mașină și faceți inspecții de rutină la timp, cu acces la locurile „suspecte”, atunci nu trebuie să vă așteptați la nicio problemă de la sistemul de răcire.

Radiator de răcire (KAMAZ)

Luați în considerare toate componentele principale ale sistemului de răcire separat. Să începem cu primul lucru care vă atrage atenția - caloriferul.

Sistemul de răcire (KAMAZ 5320) încorporează un radiator de răcire cu 3 sau 4 rânduri. Este realizat după tipul clasic și este:

• rezervor inferior, în care se potrivește conducta de evacuare;
• sistem de tuburi centrale dispuse pe mai multe rânduri;
• rezervor superior cu admisie.

Montare pentru radiator în trei puncte. Pe ambele părți, acesta este fixat cu console, care, la rândul lor, sunt atașate de lățișoarele cadrului prin elemente de absorbție a șocurilor. Suportul inferior al radiatorului este conectat la traversa cadrului nr. 1.

O caracteristică a structurii radiatorului (KAMAZ)este prezența jaluzelelor. Acesta este un sistem mecanic de plăci metalice care blochează accesul la fluxul de aer prin radiator. Jaluzelele sunt controlate de un simplu cablu direct din cabină. Dacă mânerul este scos, jaluzelele sunt închise, altfel sunt deschise. Datorită acestui fapt, motorul se încălzește mai repede în sezonul rece.

Fan

Ventilatorul de răcire al vehiculului KAMAZ este montat pe arborele de cuplare hidraulic și este reprezentat în exterior de cinci pale. În funcție de temperatura motorului, ambreiajul se cuplează și se decuplează automat. Ventilatorul, conform acestor incluziuni, fie functioneaza si el, fie in cazul unui cuplaj fluid nefunctional se roteste pasiv sub influenta fluxului de aer.

Pentru un flux de aer mai eficient, sistemul de răcire a motorului (KAMAZ) are o carcasă pe ventilator. Este realizat dintr-o tabla subtire de metal prin matritare. Datorită lui, aerul intră efectiv doar în calorifer fără aspirație laterală.

Cupla fluidă pentru sistemul de răcire

Dispozitivul sistemului de răcire (KAMAZ) încorporează un element atât de important precum un cuplaj fluid. Scopul principal al acestui dispozitiv este de a transfera torsiune de la arborele cotit al unui motor de mașină la un ventilator de răcire. În cazul unei schimbări bruște a cuplului, cuplajul fluidului atenuează vibrațiile, iar ventilatorul funcționează întotdeauna fără probleme, fără să se zvâcnească.

Din punct de vedere structural, cuplajul fluidic este format din două roți care se rotesc pe arbore prin rulmenți închiși în carcasă. Numărul de lame este diferit: pe șofer sunt 33 și pe slave 32. Între lamele cuplajului fluid se aflăcavitatea internă, care funcționează. Prin cavitatea de lucru se transmite cuplul atunci când este umplut cu ulei.

Pentru ca cuplajul hidraulic al sistemului de racire sa functioneze este necesar ca uleiul de motor sa intre in el. Acest lucru se datorează comutatorului, care are trei poziții. 3 zăvoare comutatoare corespund celor trei moduri de funcționare a ventilatorului:

• automat;
• ventilator constant activat;
• ventilatorul este complet oprit, ambreiajul nu transmite cuplul de la arborele cotit.

În modul automat, sistemul de răcire (KAMAZ Euro 2) funcționează după schema elaborată de proiectanți. Adică, până la o temperatură a lichidului de răcire de 860С, uleiul nu intră în cavitatea de lucru a cuplajului de fluid și ventilatorul este oprit. Și când temperatura crește, întrerupătorul se deschide și uleiul intră în cuplajul fluidului, pornind astfel ventilatorul.

Dacă comutatorul de ambreiaj este defect (motor supraîncălzit), se recomandă să îl setați în poziția de ambreiaj cu fluid deschis permanent. Și după ce defecțiunea este eliminată, reveniți la modul automat. Pentru cazurile în care mașina depășește vaduri adânci, se recomandă setarea poziției comutatorului în starea închisă pentru ambreiaj.

Pompă de apă

Sistemul de răcire (KAMAZ) are un alt element important - o pompă de apă. Funcția sa principală este de a circula lichidul de răcire în întregul sistem de răcire a motorului. Fără el, nu va fi posibil să se creeze un flux forțat în direcția corectă. Și în cazul eșecului său, muncamotorul va fi în discuție.

Cavitățile interne de lucru ale pompei sunt protejate în mod fiabil de etanșări. Pentru a preveni defecțiunile, pompa are un ulei prin care este convenabil să pompați lubrifiant. Un semn de umplere este un orificiu de control prin care iese excesul de grăsime. „Litolul” obișnuit este folosit ca lubrifiant. Pentru a afla despre o scurgere în carcasa pompei, există o gaură specială de drenaj. Dacă curge de acolo, atunci garniturile nu mai țin și trebuie înlocuite.

Termostate și fitinguri

Conductele sistemului de răcire (KAMAZ) trebuie bine îngrijite. În cazul unei conexiuni neetanșe, este posibil să se piardă o cantitate mare de lichid de răcire și să supraîncălzi motorul. O atenție deosebită trebuie acordată punctelor de conectare ale conductelor de la radiator, pompa de apă și termostate.

Termostatele din sistemul de răcire sunt responsabile pentru controlul debitului de antigel. Când temperatura lichidului crește la 80⁰С, acesta este redirecționat către calorifer, adică circulația începe să meargă într-un „cerc mare”. În același timp, o parte din flux continuă să curgă într-un „cerc mic”. Și numai la o temperatură de 93^{0C, supapa „cercului mic” se închide complet și tot lichidul de răcire începe să curgă prin radiatorul motorului.}

Întreținerea sistemului de răcire

Sistemul de răcire (KAMAZ 740) nu este practic diferit de modelele anterioare. De asemenea, trebuie să știți că pentru motorul 740 atașamentele sunt euro 0, euro 2, euro 3 și euro 4nu faceți modificări la sistemul de răcire. Deci, ce trebuie făcut pentru a menține cel mai bine sistemul?

Prima acțiune care trebuie întreprinsă în fiecare zi când mașina este operată este verificarea etanșeității întregului sistem (atenție la scurgeri) și adăugarea de antigel la nivelul recomandat. Lichidul de răcire în sine poate fi apă obișnuită vara, iar iarna poate fi antigel sau antigel de în altă calitate. Pentru funcționarea în regiunile dure din nord, încălzirea este instalată în sistemul de răcire.

Alte activități de întreținere programată includ:

• verificați tensiunea curelei de transmisie;
• întreținerea pompei de apă (ungerea rulmenților plus verificarea și înlocuirea garniturilor de ulei);
• Verificarea întinzătoarei curelei de transmisie;
• testare completă a presiunii a sistemului de răcire;
• verificarea calității antigelului și posibila înlocuire a acestuia;
• spălarea sistemului în caz de înfundare severă.

Crimping

Sistemul de răcire (KAMAZ 65115) trebuie să fie complet etanșat. O verificare vizuală este bună, dar poate să nu arate locurile care sunt pe cale să fie ratate. Pentru a identifica astfel de puncte slabe, este bine să folosiți un manometru și o pompă pentru a crea presiune.

Pentru testarea presiunii, este suficient să aplicați presiune la admisia superioară a radiatorului cu o pompă, porniți motorul și urmăriți citirea manometrului. Dacă totul este în regulă și nu există goluri în sistem, săgeata dispozitivului nu își va schimba poziția. În caz contrar, când săgeata începe să cadă, rămâne doar să găsiți locul problematic.

schimbarea lichidului de răcire

Cazurile în care este necesară înlocuirea întregului lichid al sistemului de răcire nu sunt atât de rare. Cea mai ușoară opțiune este că a venit iarna și există apă plată în sistem. De asemenea, poate fi necesară înlocuirea dacă fluidul își pierde proprietățile de răcire sau este puternic contaminat.

Capacitatea sistemului de răcire (KAMAZ) este de 25 de litri. Dintre acestea, „cămașa” de apă reprezintă 18 litri. Pentru a înlocui lichidul, cel vechi este mai întâi scurs. Pentru a face acest lucru, este necesar să deschideți robinetul inferior al radiatorului, robinetul de scurgere de la schimbătorul de căldură și pompa din sistemul de încălzire, precum și conductele de alimentare cu fluid din sistemul de încălzire a cabinei. Nu uitați să deșurubați dopul vasului de expansiune.

După ce lichidul este complet scurs, toate robinetele sunt închise. Și întregul volum al sistemului de răcire (KAMAZ) este turnat prin rezervorul de expansiune. Noul antigel este selectat în funcție de perioada anului și de condițiile de funcționare ale mașinii. În același timp, nu ar trebui să vă amăgiți cu opțiunile importate în recipiente frumoase. Lichidanții de răcire de uz casnic au exact aceleași proprietăți care îndeplinesc standardele internaționale de calitate.

Spălarea sistemului de răcire

Există multe moduri de a spăla sistemul de răcire. În caz de contaminare ușoară, puteți clăti cu apă plată. Pentru a face acest lucru, vechiul lichid de răcire este scurs și se toarnă apă. Motorul pornește și se încălzește la ralanti. După aceea, apa este scursă și întregul ciclurepetat de mai multe ori până când este complet eliminat.

Dacă contaminarea în sistem este semnificativă, cel mai bine este să folosiți spălări speciale gata făcute. În același timp, există opțiuni rapide atunci când spălarea este pur și simplu adăugată la vechiul antigel și apoi totul este scurs. Dar este mai bine să folosiți soluții de spălare atunci când vechiul lichid de răcire a fost deja scurs. De asemenea, trebuie avut în vedere că soluțiile de curățare pentru curățarea mantalei de apă a motorului vor fi diferite. Radiatorul sistemului de răcire trebuie spălat separat pentru o curățare mai eficientă. Pentru aceasta, o soluție de 2,5% de acid clorhidric s-a dovedit a fi bună.

Din caracteristicile spălării, trebuie să știți că direcția fluxului de spălare trebuie să fie opusă curgerii normale a lichidului de răcire. Va fi mai eficient să spălați sistemul cu un jet de apă sau cu o soluție chimică sub presiune.

Depanare

Sistemul de răcire (KAMAZ 5320) trebuie să funcționeze fără abateri de la inspecție la inspecție. Dar cazurile sunt diferite și defecțiunile pot apărea în mod neașteptat. Cunoașterea punctelor slabe ale sistemului vă va ajuta să identificați rapid problema și să o rezolvați pe loc.

Încălcarea etanșeității sistemului se rezolvă prin găsirea locului scurgerii și, dacă este posibil, eliminarea acesteia. Pentru aceasta, o inspecție vizuală este adesea suficientă. Toate îmbinările, pompa de apă, caloriferul, cuplajul sunt verificate. Este mai bine să înlocuiți pur și simplu țevile uzate. O scurgere la radiator poate fi eliminată prin lipirea sau prin astuparea tuburilor cu scurgeri. Decizia de inlocuire a radiatorului se ia individual, deoarece este destul de intretinut sise clătește bine când este îndepărtat.

Uzura sau despicarea curelei de transmisie atunci când este detectată este cel mai bine rezolvată prin înlocuire. Dacă există o suspiciune de funcționare de proastă calitate a termostatelor, atunci este convenabil să le verificați prin încălzirea rezervorului inferior al radiatorului. La o temperatură de 850С, adică atunci când supapa termostatului începe să se deschidă, rezervorul ar trebui să se încălzească. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci supapa este defectă și termostatul trebuie înlocuit.

Sistemul de răcire (KAMAZ Euro 2) nu diferă de versiunile sale anterioare și nici de cele ulterioare. Problemele care pot apărea în sistemul de răcire sunt aceleași în caracteristicile lor. Una dintre aceste defecțiuni este pătrunderea lichidului de răcire în sistemul de lubrifiere. Poate fi detectat prin antigel descendent fără urme de scurgere. Cauza poate fi garniturile de chiulasa uzate, precum si scurgerile prin garniturile garniturii blocului. Problema este rezolvată prin înlocuirea garniturilor uzate ale motorului.

Concluzie

Îngrijirea mașinii ar trebui să fie regulată și cuprinzătoare. Niciunul dintre sistemele sale nu poate avea privilegii. În același timp, cunoașterea punctelor slabe ale unei anumite mașini ajută foarte mult. KAMAZ, al cărui sistem de răcire nu are probleme vizibile, ar trebui să fie inspectat în mod regulat și să aibă întreținere completă.