TPDZ - ce este? Ajustare DPS. Senzor de poziție a clapetei de accelerație

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Mașina modernă este formată din multe componente și ansambluri. Și chiar și o defecțiune a celor mai mici dintre ele poate duce la consecințe foarte grave. Una dintre aceste componente mici este senzorul de poziție a accelerației (TPS). Ce este această piesă și cum să-i determinăm defecțiunea? Veți afla răspunsurile la toate aceste întrebări și la multe alte întrebări în cursul articolului nostru de astăzi.

Caracteristica elementului

Supapa de accelerație este o componentă structurală a sistemului de admisie al ICE-urilor de benzină. Scopul său principal este de a regla cantitatea de aer care intră în motor. Cu alte cuvinte, acest element controlează amestecarea aerului cu combustibilul în anumite proporții. S-a instalat TPS VAZ și multe alte mașini autohtone între galeria de admisie și filtrul de aer.

Designul senzorului de accelerație este un fel de supapă de aer. Când elementul este în stare deschisă, nivelul de presiune din sistemul de admisie al mașinii este egal cu cel atmosferic, iar când este în stare închis,această valoare este redusă la o stare de vid.

Senzorul de poziție a clapetei de accelerație include rezistențe fixe și variabile cu o singură tură. Rezistența lor totală este de aproximativ 8 kOhm. O mică tensiune de referință este furnizată la unul dintre bornele extreme ale acestui element de la controler (în timp ce al doilea terminal este conectat la masă). De aici, prin rezistor la controler, există un semnal despre poziția curentă a supapei de accelerație în acest moment. Adesea, acesta este un impuls cu o tensiune de 0,7 până la 4 volți, în funcție de nivelul elementului.

Soiuri

Există două tipuri de TPS în total. Care sunt aceste elemente? Poate fi o piesă cu o acționare mecanică sau electrică. Primul este adesea folosit pe mașinile de clasă bugetară. Toate elementele sale constitutive sunt combinate într-un bloc separat, care include detalii precum:

1. Caz.
2. Supapă de accelerație.
3. Senzor.
4. IAC (controlul vitezei de mers în gol).

Caroseria amortizorului este inclusă în sistemul de răcire al mașinii. Există, de asemenea, conducte care asigură funcționarea sistemelor de recuperare a vaporilor de benzină și de ventilație a carterului.

Regulatorul de turație la ralanti menține turația arborelui cotit al motorului cu ardere internă cu amortizorul închis în timpul pornirii și încălzirii motorului sau când funcționează echipamente suplimentare. IAC constă dintr-un motor pas cu pas și o supapă. Aceste două părți reglează alimentarea cu aer care intră în sistemul de admisie ocolind clapeta.

Cu toate acestea, recentDe câțiva ani, tot mai mulți producători de automobile își echipează vehiculele cu amortizoare acționate electric. Astfel de elemente au propriul sistem de control electronic, care asigură cantitatea optimă de cuplu la toate intervalele de viteză și sarcinile mașinii. Acest lucru nu numai că mărește puterea și dinamica, dar reduce și consumul de combustibil și emisiile de evacuare.

Diferențe amortizoare electrice

Cum diferă această piesă de omologii ei mecanici? Principalele sale diferențe sunt în absența unei conexiuni mecanice între pedala de accelerație și DZ, precum și în reglarea celei de-a douăzecea prin deplasarea amortizorului în sine.

Dar acestea nu sunt toate caracteristicile ei. Deoarece nu există o conexiune rigidă între pedala de accelerație și supapa de accelerație, sistemul electronic în sine este capabil să influențeze cantitatea de cuplu a motorului cu ardere internă, chiar dacă șoferul nu apasă pedala de accelerație. Toate aceste modificări apar datorită acțiunilor senzorilor de intrare, unității de control și actuatorului.

Pe lângă TPS, în sistemul de control electronic există un senzor de poziție a pedalei de accelerație, precum și un comutator de poziție a frânei și a ambreiajului. Astfel, unitatea de control al motorului răspunde la toate semnalele de la senzori și convertește aceste impulsuri în acțiuni de control pentru modulul amortizor.

Funcțiile de proiectare ale modulelor

Acest articol include mecanisme precum:

• Caz.
• Supapă de accelerație.
• Motor electric.
• Reductor.
• Senzor de poziție a accelerației.
• Mecanism cu arc de întoarcere.

Uneori, într-o mașină sunt instalate 2 TPS-uri deodată. Ce dă mașinii? În principiu, acest lucru nu adaugă nicio putere, totuși, dacă un senzor se defectează, al doilea poate continua să funcționeze. Astfel, se realizează instalarea a două TPS pentru a îmbunătăți fiabilitatea modulului. Aceste elemente pot fi atât fără contact, cât și cu contact de alunecare. De asemenea, în designul modulului există o poziție de urgență a amortizorului. Funcționează datorită mecanismului cu arc de retur. Dacă un modul eșuează, acesta este înlocuit ca un ansamblu.

TPS: defecțiuni

Ca orice altă piesă, senzorul de poziție a clapetei de accelerație tinde să se defecteze. În acest caz, trebuie să cunoașteți principalele simptome ale defalcării sale. Deci, care sunt semnele unei defecțiuni în TPS?

În primul rând, ar trebui să acordați atenție motorului la ralanti. Dacă rotațiile sale „plutesc”, acest lucru poate indica faptul că senzorul nu funcționează corect. De asemenea, un simptom al defecțiunii acestuia poate fi oprirea motorului atunci când pedala de accelerație este resetata brusc. Defecțiunea senzorului este foarte vizibilă atunci când mașina accelerează. În acest caz, pot exista scăderi la accelerare (se pare că motorul nu primește combustibil deloc). Uneori, atunci când conduceți, mașina poate să nu răspundă la pedala de accelerație. În plus, cifra de afacerimotoarele pot îngheța la nivelul de 1,5-3 mii și nu scad chiar și atunci când treapta de viteză este oprită la ralanti. Adică, semnele unei defecțiuni a acestui element sunt direct legate de funcționarea motorului și orice funcționare incorectă a acestuia poate indica o defecțiune a senzorului sau a amortizorului. Dacă observați cel puțin un simptom similar, atunci trebuie să verificați performanța TPS-ului. VAZ-2114 „Samara” și succesorii săi sunt diagnosticați aproape la fel. Prin urmare, instrucțiunile de mai jos pot fi folosite pe toate mașinile de producție națională (și chiar străină).

Cum să verificați singur TPS-ul?

Este foarte posibil să diagnosticați senzorul de accelerație fără ajutorul specialiștilor. Tot ce aveți nevoie în ceea ce privește instrumentele este un multimetru. Deci, pune contactul și uită-te la panoul de instrumente. Dacă ledul „Verificați motorul” nu este aprins, ridicați capota și căutați senzorul amortizorului.

Acum luăm un multimetru și verificăm prezența unui „minus”. Pentru a face acest lucru, opriți contactul și găsiți „împământarea” printre fire. Acest lucru este ușor de făcut. Apoi porniți din nou contactul și găsiți firul de alimentare. Acest lucru va asigura că senzorul primește energie.

Ce să faci în continuare?

După aceea, verificăm deschiderea contactelor XX. Ele sunt situate pe conectorul senzorului în partea de sus sau de jos. Conectam unul dintre firele multimetrului la contact, iar al doilea vom muta amortizorul. Dacă totul este în regulă, atunci cu cea mai mică mișcare, nivelul de tensiune de pe dispozitiv se va schimba la valoarea de pe baterie. Dacă pe scarăsăgeata multimetrului a rămas pe loc, ar trebui să verificați funcționalitatea rezistenței variabile, care se află în interiorul TPS. Ce este acest element și cum să-l diagnosticăm? Acest rezistor face parte din senzorul amortizorului, care își modifică rezistența în funcție de nivelul poziției pedalei. Și se verifică în felul următor. Pentru început, un multimetru este conectat la firul rămas, contactul este pornit, iar după aceea amortizorul se mișcă foarte lent. În acest caz, trebuie să monitorizați cu atenție starea săgeții de pe scala instrumentului. Nu ar trebui să existe s alturi aici. Dacă sunt, cel mai probabil motorul funcționează defectuos.

Setarea corectă a accelerației mașinii

Cum funcționează autoajustarea TPS? Această operațiune nu necesită abilități și cunoștințe speciale, așa că chiar și un șofer începător se poate descurca. Pentru reglare, este necesar să deconectați conducta ondulată care conduce aerul. Apoi, acest element este spălat bine cu niște solvent puternic. Poate fi alcool sau benzină. Pentru comoditate, se recomandă curățarea țevii ondulate cu o bucată de cârpă. Dar procesăm nu numai cu benzină. În plus, efectuăm manipulări similare cu galeria de admisie și clapeta de accelerație în sine. După ce spălați ultimul element, inspectați-i cu atenție starea exterioară.

Setarea corectă a senzorului de poziție a accelerației

Dacă amortizorul nu are deteriorări mecanice, treceți la procedura de reglare. Pentru astaeste necesar să-i slăbiți șuruburile de fixare, să-l ridicați și să-l eliberați brusc. Aici ar trebui să auzim o lovitură la oprire. În continuare, ajustăm tensiunea șuruburilor până când „mușcătura” piesei dispare. După aceea, fixăm șuruburile cu piulițe și slăbim șuruburile senzorului. Apoi îi întoarcem cu atenție corpul și îi setăm poziția astfel încât tensiunea să se schimbe numai odată cu deschiderea clapetei de accelerație. După aceea, puteți fixa șuruburile înapoi și puteți începe să operați mașina. După cum puteți vedea, reglarea clapetei de accelerație și a senzorului său de poziție nu este deloc un proces dificil, pe care aproape orice proprietar de mașină îl poate gestiona. În același timp, este suficient să petreceți nu mai mult de 10-15 minute de timp liber pentru întreaga reparație.

Concluzie

Deci, am aflat ce este o supapă de accelerație, TPS și din ce elemente constă. În cele din urmă, trebuie menționat cât costă un nou senzor de poziție a clapetei de accelerație. Prețul acestui articol variază de la 200 la 800 de ruble. Este vândut atât în magazine, cât și pe piețele auto.