Senzor de temperatură VAZ-2106: dispozitiv, principiu de funcționare, înlocuire

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

În ciuda faptului că mașina VAZ-2106 are un sistem de alimentare cu carburator, în mașină există încă senzori. Măsoară presiunea și temperatura lichidului de răcire. Să vorbim despre senzorul de temperatură VAZ-2106. Este instalat în sistemul de răcire al mașinii și este legat de scala de temperatură interioară.

Destinație

Deci, ce funcții îndeplinește senzorul? Acest element este necesar pentru controlul temperaturii lichidului de răcire, astfel încât în caz de supraîncălzire, șoferul să poată răspunde situației din timp. Informațiile de la senzor sunt afișate pe tabloul de bord. Șoferul poate observa cât de cald sau rece este lichidul de răcire în sistemul motor. Senzorul de temperatură VAZ-2106 nu îndeplinește alte funcții în această mașină.

Dispozitiv

Dacă luăm în considerare dispozitivul, atunci există două tipuri de senzori de temperatură. Primul este un termistor. Acesta este un rezistor termic a cărui rezistență se modifică pe măsură ce temperatura crește sau scade. Termistorul se află în interiorul unei carcase metalice filetate. Pe corp există o parte din plastic de coadă. Contactele sunt în spate. Un contact (pozitiv) este disponibil pe secțiunea de coadă. Se duce la tabloul de bord. Rolul celui de-al doilea contact este îndeplinit de corp - este legat de masa totală.

Al doilea tip de senzor este un contactor special cu o placă bimetală în interior. Acesta din urmă, în funcție de încălzirea antigelului, se închide sau se deschide.

Primul senzor de temperatură VAZ-2106 este utilizat numai pentru a afișa date despre încălzirea antigelului în sistemul de răcire. Pe măsură ce temperatura crește, rezistența senzorului se modifică. Pe cântarul instrumentului i se aplică o anumită tensiune. Dispozitivul este instalat în blocul motor în canalele sistemului de răcire.

Al doilea senzor de temperatură este puțin diferit. Reactioneaza si la temperatura antigelului sau antigelului, dar este conceput pentru a porni ventilatorul electric de pe calorifer. Acest senzor este instalat pe radiator.

Principiul de lucru

Pentru funcționarea normală a senzorului de temperatură de răcire VAZ-2106, este necesară o tensiune de 5 V. Deoarece termistorul are un coeficient de temperatură negativ, pe măsură ce antigelul se încălzește, rezistența senzorului va scădea. În consecință, și tensiunea va scădea. Panoul de bord determină temperatura în funcție de nivelul căderii de tensiune.

La diferite modele VAZ, senzorul poate fi amplasat în diferite locuri - în chiulasă, în carcasa termostatului sau pe carcasa acestuia. Asigurați-vă că plasați elementul în zona furtunului de evacuare, care este necesar pentru trecerea fluidului în radiator. În VAZ-2106, DTOZH poate fi găsit în chiulasa.

Conexiune

Conectarea senzorului de temperatură VAZ-2106 este extrem de simplă. Pe coada DTOZH, înșurubat în blocul cilindrilor, există un singur contact. Este conectat la firul care merge la tabloul de bord. Are un terminal corespunzător. Pentru a vă conecta, conectați pur și simplu terminalul la contactul de pe senzor, iar apoi tabloul de bord va afișa încălzirea lichidului de răcire și, prin urmare, temperatura motorului.

Semne de defecțiune

Senzorul de temperatură VAZ-2106 este un dispozitiv practic fără probleme. Designul său este foarte simplu. De aici și fiabilitatea. Dar chiar și cu el, șoferii pot avea probleme. Fiabilitatea pieselor de schimb moderne lasă mult de dorit.

Problemele cu senzorul se reduc la încălcarea indicațiilor, încălcarea calibrării și rezistență. Dar singura problemă este riscul de supraîncălzire a motorului, deoarece șoferul nu vede temperatura reală. La mașinile cu injecție, daunele de la un senzor spart vor fi mult mai mari - acolo senzorul este conectat și la ECU, iar proporțiile de formare a amestecului depind de temperatura motorului.

Dacă vorbim despre un alt senzor de temperatură VAZ-2106, care este responsabil pentru pornirea ventilatorului, atunci defecțiunea acestuia poate duce la consecințe dezastruoase. Din cauza temperaturii depășite de activare, ventilatorul nu va funcționa la timp. În ordinea chiulaseisupraîncălzit și a început să se deformeze, este necesar ca temperatura să crească doar cu câteva grade față de normă. A doua defecțiune care poate duce la absența citirilor pe tabloul de bord este o cablare întreruptă la senzor.

Cum se verifică?

Deoarece senzorul de temperatură a lichidului de răcire VAZ-2106 este extrem de simplu, metodele de diagnosticare a acestuia sunt extrem de simple. Dar înainte de a diagnostica un element, ar trebui să inspectați cablajul și integritatea acestuia. De asemenea, puteți verifica dacă senzorul primește tensiune.

Cea mai precisă modalitate de a verifica performanța este măsurarea rezistenței folosind un multimetru. Dar în procesul de măsurare, elementul va trebui să fie fiert în apă. Pe măsură ce temperatura se schimbă, rezistența senzorului se va modifica. Dar, deoarece DTOZH nu afectează nimic în VAZ-2106, este mai ușor să înlocuiți pur și simplu elementul defect. În plus, prețul său nu este mai mare de două sute de ruble.

Cum se înlocuiește un element?

Pentru a înlocui senzorul de temperatură a motorului VAZ-2106, este suficient să răciți motorul dacă acesta a fost încălzit anterior. În acest proces, va trebui să deșurubați elementul de pe mantaua de răcire a chiulasei și vă puteți arde cu lichid fierbinte. Senzorul are filet M14. Pentru a o deșuruba, aveți nevoie de o cheie 19. Elementul defect este deșurubat, iar în locul ei se înșurubează una nouă. La unele vehicule, se recomandă să goliți puțin lichidul de răcire înainte de a le înlocui.

Puteți înlocui senzorul cu oricare care este vândut în magazin și este asemănătorfilet în chiulasa. Principalul lucru este că contactele de pe element sunt similare cu mufa din cablajul mașinii. Apoi totul se va conecta și va funcționa fără probleme.

Concluzie

DTOZH pe VAZ-2106, deși nu afectează pornirea și funcționarea motorului, este un element important. Conform mărturiei sale, șoferul poate vedea că motorul este suficient de cald pentru a începe să se miște. De asemenea, șoferul poate observa cum se modifică încălzirea lichidului de răcire pe măsură ce vă deplasați, poate controla regimul de temperatură și poate elimina riscul de supraîncălzire a motorului. La urma urmei, supraîncălzirea duce la deformarea suprafețelor chiulasei, ceea ce duce la investiții semnificative. În cel mai bun caz, capul poate fi șlefuit și, în cel mai rău caz, va trebui înlocuit din cauza fisurilor.