Senzor de temperatură în VAZ-2115: principiu de funcționare, proiectare și verificare

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2025-01-22 21:20

Respectarea regimului termic al motorului este una dintre cele mai importante condiții pentru funcționarea sa pe termen lung. Pentru a controla temperatura pe VAZ-2115, ca pe orice altă mașină, există un indicator și un senzor corespunzător. Defecțiunea unuia dintre ele poate duce în cele din urmă la supraîncălzirea unității de alimentare. Având în vedere importanța senzorului de temperatură din VAZ-2115 pentru funcționarea fără probleme a motorului, cunoașterea structurii, locației și procedurii de verificare a acestuia nu va fi de prisos.

Design

Senzorul de temperatură VAZ-2115 este un termistor cu un coeficient de temperatură negativ. Aceasta înseamnă că rezistența acestuia scade pe măsură ce motorul se încălzește. Acest lucru este foarte convenabil, deoarece puteți conecta un ampermetru în serie, calibrat corespunzător și puteți obține cel mai simplu indicator de temperatură fărăconversii suplimentare.

Aceasta este exact schema folosită în al cincisprezecelea model. În plus, senzorul de temperatură a fluidului din VAZ-2115 este conectat la o unitate de control electronică (ECU). Astfel, computerul primește informații despre regimul termic al motorului și face ajustări la compoziția amestecului de lucru. Dar asta nu este tot. În „etichetă”, ca în orice mașină cu motor cu injecție, nu există un senzor separat de pornire a ventilatorului. Pornește pe un semnal de la ECU în conformitate cu datele primite de la DTOZH.

Unde se află DT

Probabil, pentru mulți va fi o revelație, dar există doi senzori de temperatură în VAZ-2115. Unul dintre ele este instalat pe termostat și funcționează în deplină cooperare cu computerul de bord. Celăl alt este proiectat să opereze un dispozitiv indicator care arată temperatura. Este situat la capătul chiulasei, înșurubat orizontal în el. Senzorii sunt similari în principiu de funcționare, dar diferă în design. Cel instalat in termostat are doua contacte pentru conectare. Pentru senzorul grupului de instrumente, al doilea conector este masa vehiculului.

Semne de defecțiune

În primul rând, trebuie remarcat faptul că daunele enumerate mai jos sunt tipice în principal pentru un motor cu injecție, unde senzorii de temperatură din VAZ-2115, pe lângă circuitele de indicare, sunt de asemenea incluși în unitatea de alimentare. sistem de control. Deci, puteți determina defecțiunea controlerului prin următoarele semne:

1. Nici o indicație pe indicatortemperaturile sau inconsecvența acestora cu realitatea.
2. Ventilatorul nu pornește la momentul potrivit sau nu funcționează deloc.
3. Rough inactiv. Printre numeroasele motive poate fi o defecțiune a senzorului de temperatură din VAZ-2115.
4. Dificultă pornirea motorului la temperaturi scăzute.
5. Scurgeri de lichid de răcire de sub carcasa senzorului.

Pentru majoritatea simptomelor, cu excepția celor mai evidente, este imposibil să se diagnosticheze fără echivoc o defecțiune a regulatorului de temperatură. În orice caz, va fi necesară o verificare suplimentară.

Cum să vă asigurați că senzorul funcționează

În primul rând, luați în considerare opțiunea când indicatorul de temperatură de pe panoul de instrumente nu funcționează. Amintiți-vă că senzorul cu un singur contact înșurubat în chiulasă este responsabil pentru acest lucru. Ordinea cecurilor este următoarea:

1. Invitați un asistent. Nu i se cere nicio abilitate, singura lui sarcină este să se uite la panoul de instrumente.
2. Deschide capota mașinii și, respectând toate cerințele de siguranță, asigură-te că conectorul care trebuie pus pe contactul senzorului este în poziție.
3. Dacă totul este bine, cereți asistentului să pornească contactul.
4. Demontați conectorul din contact și închideți-l pentru scurt timp la masă.
5. Dacă în acest moment săgeata dispozitivului se zvâcnește spre dreapta, înseamnă că senzorul de temperatură a lichidului de răcire din VAZ-2115 este cu siguranță defect.
6. Dacă nu există nicio reacție din partea dispozitivului indicator, senzorul funcționează. În acest caz, ar trebui să testați combinațiaaparate și verificați cablajul.

Dacă este diagnosticată o defecțiune a senzorului, atunci aceasta poate fi eliminată numai prin înlocuirea acesteia cu unul nou, DTOZH nu poate fi reparat.

Test senzor cu două contacte

Răspunderea pusă asupra controlerului nu permite verificarea acestuia la fel de ușor ca precedenta. Faptul este că funcționarea corectă a motorului depinde direct de aceasta. Cu ajutorul acestuia, este selectată calitatea optimă a amestecului de lucru și ventilatorul este pornit, iar acest lucru se întâmplă la o anumită temperatură, predeterminată. Modificarea parametrilor acestuia poate duce nu numai la cheltuieli suplimentare, ci și poate provoca, deși indirect, defectarea unității de alimentare.

Verificarea senzorului de temperatură cu două contacte al motorului VAZ-2115 este mai minuțioasă și consumatoare de timp. Este produs în următoarea secvență:

1. Mai întâi trebuie să găsiți senzorul, care se află pe conducta dintre chiulasa și termostat.
2. Pentru mai multă comoditate și siguranță, este necesar să demontați filtrul de aer și să scoateți bornele din baterie.
3. Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient adecvat.
4. Deconectați conectorul de la senzor.
5. Deșurubați senzorul de pe scaun cu o cheie de 19.
6. Ia un termometru cu lichid, un multimetru și orice dispozitiv conceput pentru a încălzi apa.
7. Fixăm fire de diametru și lungime adecvate la contactele senzorului. Le fixăm celel alte capete pe sondele multimetrului.
8. Folosind comutatorul, setați limita pe dispozitiv la 20com.
9. Coborâm senzorul în apă, contactele trebuie să rămână uscate. Încălzim lichidul și monitorizăm citirile termometrului și multimetrului. Acestea trebuie să se potrivească cu cele indicate în tabel.

Temperatura (grade)	20	40	60	80	100
Rezistență (Ohm)	3520	1460	667	332	177

La efectuarea măsurătorilor, trebuie să rețineți că inerția termometrului este mai mică decât cea a senzorului de temperatură, prin urmare, după ce ați ajuns la următorul punct de control, este mai bine să opriți încălzirea pentru câteva secunde și să așteptați citiri stabile ale multimetrului. În plus, valorile temperaturii sunt date cu mare precizie, dar în realitate acest lucru nu se va întâmpla, o răspândire de 20-30 ohmi este destul de acceptabilă.

Concluzie

În ciuda faptului că verificarea senzorului de temperatură nu este dificilă, este indicat să o efectuați numai în cazul unor semne evidente care indică defecțiunea acestuia. Pentru orice problemă cu motorul, cauzele mai probabile ar trebui excluse mai întâi și numai ultimele care „suspectează” DTOZH.