Airbag: tipuri, principiu de funcționare, senzor, erori, înlocuire

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Primele modele de mașini care au ieșit de pe liniile de asamblare nu au oferit practic nicio protecție împotriva accidentelor. Dar inginerii au îmbunătățit constant sistemele, ceea ce a dus la apariția centurilor în trei puncte și a airbag-urilor. Dar nu au ajuns imediat la asta. În zilele noastre, multe mărci de mașini pot fi considerate fiabile din punct de vedere al siguranței, atât active, cât și pasive.

Câteva informații despre perne

Putem spune cu siguranță că primele încercări de a monta un airbag în designul unei mașini au fost făcute în 1951. Dar totul s-a dovedit a nu fi atât de simplu. Captura a fost că, în momentul coliziunii, airbag-ul ar trebui să se declanșeze în 0,02 secunde. Dar niciun compresor nu poate face față unei astfel de sarcini. Apoi inginerii au început să folosească energia gazelor, care a fost eliberată în timpul arderii combustibilului. Primele experimente au fost efectuate cu combustibil pentru rachete. Dar nu a avut succes. Rupând nu numai pernesecuritatea, dar și mașina. Apoi au început să folosească azidă de sodiu.

Această abordare a dat cel mai bun rezultat. Cu toate acestea, mașinile echipate cu tablete de azidă de sodiu, sau mai degrabă proprietarii lor, au devenit proprietari de explozibili. În consecință, fiecare șofer și-a asumat responsabilitatea scrisă și s-a angajat să schimbe dispozitivul la fiecare câțiva ani. De fapt, toate aceste încercări de a introduce airbag-uri în mașină au dat un impuls serios îmbunătățirii designului.

Design și principiul de funcționare

Oficial, brevetul pentru invenția airbag-urilor aparține Mercedes din 1971. Dar asta nu înseamnă deloc că alte mari firme de automobile nu și-au condus propriile dezvoltări. În ceea ce privește designul, totul este destul de simplu. Un tampon de nailon de 0,4-0,5 mm grosime și un generator de gaz sunt combinate ca o singură unitate. Designul include un senzor de șoc, iar cele mai recente mașini sunt echipate cu o unitate de control electronică.

Generatorul de gaz, cunoscut și sub numele de squib, conține combustibil solid. Când arde, se eliberează o cantitate mare de gaz, care umple tamponul de nailon. Acesta din urmă este adesea învelit în cauciuc pentru etanșeitate. Aceeași azidă de sodiu este folosită drept combustibil, este considerată otrăvitoare, dar atunci când este arsă, formează azot. Viteza mare de aprindere și ardere a combustibilului nu este explozivă. Se crede că timpul optim de declanșare pentru airbag-uri este de 30-55 de milisecunde.

Câtevacaracteristici de design

În airbag este instalat un element de filtru. Este proiectat în așa fel încât doar azotul să intre în el. Este de remarcat faptul că airbag-ul este într-o stare complet umflată pentru doar 1 secundă. Designul oferă deschideri speciale pentru eliberarea gazului în cabină. Acest lucru a fost făcut pentru a nu sugruma șoferul și pasagerul. În ultimii ani, mulți producători de automobile au înlocuit azida de sodiu cu nitroceluloză. Acesta din urmă are nevoie de mult mai puțin pentru a funcționa eficient perna, aproximativ 8 grame față de 50 de azidă de sodiu. În plus, a devenit posibilă eliminarea elementului de filtrare.

Senzor airbag - electric. Răspunde la presiune și accelerație. Este semnalul principal pentru funcționarea airbag-ului. Mașinile moderne sunt echipate cu un număr mare de senzori instalați în diferite locuri ale mașinii: în față, în lateral și chiar în tetiere. Ele nu numai că reacționează la viteză, ci determină și unghiul de impact. Furnizat de producător și defectare instantanee a bateriei. În acest caz, perna are un condensator, a cărui încărcare este suficientă pentru a declanșa sistemul de securitate.

Specificații airbag

Unde sunt airbag-urile din mașină? Totul depinde de configurație, dar acestea trebuie să fie în volanul șoferului și pe tabloul de bord al pasagerului din față. Acestea pot fi amplasate și pe suporturile laterale, tetierele etc. În ceea ce privește caracteristicile de performanță, în majoritatea cazurilor volumul pernei de pe partea șoferului ajunge la 60 de litri șipasager - 130. Acest lucru sugerează că literalmente în 0,02 secunde volumul cabinei scade cu aproximativ 200 de litri. Ca urmare, se creează o presiune mare asupra membranelor. Perna se întâlnește cu șoferul și pasagerul cu o viteză de aproximativ 300 de kilometri pe oră. Dacă oamenii nu sunt prinși, atunci mișcarea inerțială către ei poate duce la consecințe triste, chiar moarte.

După cum sa menționat mai sus, într-o mașină pot fi instalate de la 2 la 6 perne. Dacă toate funcționează, atunci se creează zgomot de până la 140 dB. Acest lucru este extrem de periculos pentru timpan. Prin urmare, producătorii au făcut astfel încât doar airbag-urile potrivite să funcționeze și în momente diferite. De exemplu, airbag-ul șoferului se declanșează după 0,02 secunde, iar airbag-ul pasagerului se umflă după 0,03. Majoritatea mașinilor după 2000 sunt echipate cu senzori instalați în centurile de siguranță și scaune. Prin urmare, dacă șoferul nu poartă centura de siguranță, airbag-ul nu va funcționa.

Instrucțiuni pentru airbag

Nu există un manual ca atare. Dar există câteva cerințe simple ale producătorului care se recomandă să fie respectate. Arată așa:

• folosiți centurile de siguranță pentru o protecție maximă;
• pasagerul trebuie să stea drept, nu este permis să se sprijine de cotieră, picioarele de bord, etc., deoarece acest lucru poate duce la fracturi și chiar la moarte;
• pasagerul trebuie să fie într-o poziție așezată, așa că spătarul scaunului trebuie reglat în prealabil;
• nueste permisă aplicarea autocolantelor și a altor articole pe zona de lucru a airbag-ului, deoarece acest lucru duce la o distorsiune a geometriei acestuia și încetinește deschiderea;
• mâinile de pe volan ar trebui să fie în lateral.

De fapt, respectarea câtorva reguli simple va duce la eficiența maximă a airbag-urilor pentru pasager și șofer și va crește șansele de a supraviețui unui accident grav.

Actualizare airbag

În fiecare an, sunt lansate din ce în ce mai multe airbag-uri avansate. În prezent, există aproximativ 10 soiuri ale acestora. Sunt în față și în lateral. Primii sunt responsabili pentru siguranța capului și a trunchiului și, în unele cazuri, a picioarelor șoferului și pasagerilor. Ele lucrează la un impact frontal. Pernele laterale sunt realizate sub formă de perdele și țevi și protejează capul și pieptul. Cea mai recentă dezvoltare a companiei BVM este airbag-urile tubulare laterale care sunt umflate timp de 7 secunde pentru a proteja împotriva răsturnărilor multiple ale mașinii. Și pe piața americană, „șapte” este echipat cu un airbag pentru picioarele din fața pasagerilor așezați. Compania Volvo, renumită pentru mașinile sale sigure, a început să dezvolte curele și perne concepute special pentru femeile însărcinate. Compania franceză Renault este, de asemenea, activă în dezvoltarea airbag-urilor pentru genunchi și a sistemelor de securitate pentru pasagerii din spate.

Înlocuirea airbag-urilor

Mulți șoferi consideră că sistemul nu necesită întreținere și că nu este nevoie să interveniți.nevoi, dar nu este cazul. Pernele fabricate in 1990 se recomanda a fi inlocuite dupa 10 ani. Ceva mai târziu, Mercedes a prelungit termenul la 15 ani. Este recomandabil să efectuați testarea și înlocuirea la un dealer autorizat, deoarece sunt necesare lucrări electronice complexe etc.

Mașina este echipată și cu un sistem de diagnosticare. Dacă pictograma de pe panoul de instrumente nu se stinge după câteva secunde când contactul este cuplat, atunci aceasta indică o defecțiune a sistemului. Este posibil ca airbagurile să fie înlocuite sau întreținute într-un fel sau altul. Când cumpărați o mașină uzată, puteți conta în siguranță pe faptul că pernele din ea sunt deja „împușcate”, deși eroarea poate să nu ardă. Prin urmare, la benzinărie, astfel de momente ar trebui verificate întotdeauna.

Pericol de rănire declanșat

În majoritatea cazurilor, vina este a pasagerilor care nu respectă reglementările de siguranță. De exemplu, pe parasolarul din majoritatea mașinilor scrie că copiii sub 12 ani pot fi uciși cu o pernă. Acest lucru se datorează faptului că ea împușcă copilul în cap, deoarece creșterea nu depășește de obicei 150 de centimetri. O altă situație tipică este scaunul pentru copii desfășurat în raport cu perna. Adesea, o astfel de greșeală costă viața unui copil. Prin urmare, scaunele pentru copii sunt recomandate a fi instalate în centrul canapelei din spate, deoarece există cea mai sigură zonă în caz de accident. De obicei există asteriscuri lângă airbag sau inscripția SRS. Ele semnalează riscul de rănire al pernei. Cu cât sunt mai multe stele (maximum 5), cu atâtmai bine, numărul minim dintre acestea indică un risc ridicat de deteriorare.

Ce nu trebuie uitat?

Un senzor de airbag defect sau un squib defect poate fi fatal. Poziția incorectă a pasagerului sau a șoferului sau centura de siguranță nelegată poate provoca moartea chiar și într-un accident minor. Din fericire, mașinile moderne conțin un număr tot mai mare de sisteme electronice de siguranță active și pasive menite să protejeze ocupanții mașinii. Dar dacă pe tabloul de bord apare o eroare de airbag, se recomandă să o remediați cât mai curând posibil.

Rezumat

Compania americană „Ford” lucrează activ la crearea de airbag-uri pentru pietoni. La urma urmei, studiile au confirmat o mortalitate ridicată chiar și în cazul unei coliziuni cu o viteză de 40 de kilometri pe oră. Este planificată instalarea a două perne. Unul va fi mare - acoperă grătarul radiatorului și capota, iar al doilea este mic - este instalat lângă parbriz. Acesta din urmă ar trebui să protejeze capul pietonului. Mașina va fi echipată cu senzori speciali care calculează distanța până la obiect. Vor lucra imediat înainte de coliziune. Potrivit multor experți, această abordare va crește semnificativ rata de supraviețuire a pietonilor la impact. Dar asta nu înseamnă deloc că nu trebuie să te uiți în jur înainte de a intra pe carosabil.