Reglarea supapelor la mopedul Alpha. Ciclomotor "Alpha" - fotografie, caracteristici

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

De ce trebuie să reglez supapele mopedului Alpha? Motorul mopedului FMB 139 este echipat cu un mecanism de distribuție a gazului cu un arbore cu came situat în chiulasa. Supapele sunt antrenate de culbutori. În timpul funcționării motorului, supapele experimentează dilatarea termică, astfel încât există un mic spațiu între culbutorul și supapă, care compensează dilatarea termică. Spațiul liber insuficient sau excesiv poate cauza deteriorarea gravă a motorului.

Efectul negativ al jocurilor incorecte se acumulează treptat și poate provoca arderea supapelor, distrugerea scaunului, compresia redusă, supraîncălzirea și deformarea unităților de distribuție importante. Reglarea supapelor la mopedul Alpha trebuie efectuată de mai multe ori pe sezon. Dacă golurile termice sunt setate incorect, poate apărea un zgomot caracteristic în timpul funcționării motorului, care este și un motiv pentru reglarea supapelor.

Motor de ciclomotor Alfa139 FMB

Motorul FMB 139 în patru timpi este unul dintre principalele avantaje pe care le are mopedul Alfa. O fotografie a motorului este prezentată mai sus. Acesta este un motor foarte fiabil și economic de masă mică. Volumul acestuia poate varia de la 49 la 125 cmc, iar puterea sa poate fi de la 5 la 8 CP. Modificările acestui motor pot avea o capacitate cilindră diferită. Este posibil să instalați acasă o versiune mai mult sau mai puțin puternică a grupului cilindru-piston. Motorul este echipat cu o cutie de viteze cu patru trepte. Deasupra acestuia se află carburatorul mopedului Alpha.

FMB 139 mecanism de distribuție a gazului motor

Mecanismul de sincronizare al motorului FMB 139 este echipat cu un arbore cu came situat în chiulasa. Supapele sunt dispuse vertical și în formă de V și sunt antrenate de un culbutor, care, la rândul său, este antrenat de lobii arborelui cu came. Acest sistem este foarte asemănător cu sincronizarea Moskvich 412, doar că există un singur cilindru și două supape.

Arborele cu came este antrenat de o transmisie cu lanț. Acesta, la rândul său, este antrenat de un angrenaj situat pe axa rotorului generatorului, care este axa de rotație a arborelui cotit.

Prevenirea timpului și a consecințelor defectării acestuia

Toate elementele de sincronizare ale motorului FMB 139 necesită verificare periodică și constantă a gradului de uzură. Întinderea lanțuluiMomentul și uzura elementelor sale de tensionare pot duce la ruperea acestuia, ceea ce va necesita o reparație destul de supărătoare asociată cu necesitatea demontării rotorului generatorului sau demontarea întregului carter pentru a înlocui angrenajul pompei de ulei. În plus, un lanț de distribuție deschis poate provoca deformarea supapelor, ceea ce va necesita înlocuirea și lipirea lor pe scaunele noilor plăci de supapă. Eșecul elementelor individuale de sincronizare poate cauza o serie de alte defecțiuni grave.

Semne de reglare necorespunzătoare a supapei

Dacă golurile termice sunt prea mari, acest lucru poate provoca o lovitură sau un zgomot caracteristic care apare atunci când motorul este pornit. Pierderea compresiei poate fi, de asemenea, o consecință indirectă a setărilor incorecte ale supapei. Consecințele indirecte ale setării necorespunzătoare a supapelor pot fi o creștere a consumului de combustibil cu o scădere a puterii din cauza depresurizării supapelor, precum și o pierdere a sincronismului în funcționarea acestora, atunci când funcționarea supapelor începe să conducă sau să rămână în urma pistonului. cicluri.

Dispunerea supapelor și leparea

Supapele de pe mopedul Alpha sunt realizate în același mod ca și pentru mașină. Au o placă și o tijă care se alungește din cauza dilatației termice când motorul este pornit. Distanța normală ar trebui să fie de 0,05 mm. Când supapele sunt încălzite, golul termic dispare aproape complet. Discurile supapelor sunt închise ermetic în scaun, iar marginile lor trebuie să fie perfect lipite de marginile scaunului. Leuirea supapelorciclomotor nu este diferit de o operațiune similară pentru motoarele de mașini și se face folosind aceeași pastă manual sau mecanic cu ajutorul unui burghiu. Un extractor tubular special este folosit pentru extragerea supapelor din chiulasa FMB 139.

Efecte negative din cauza setărilor incorecte ale supapelor

Împingătorul de pe culbutorul ar trebui să apese supapa, dar pe măsură ce spațiul termic crește, acesta începe să lovească supapa, ceea ce provoacă un ciocănit caracteristic când motorul este pornit. Acest lucru poate duce la uzura accelerată a componentelor critice ale motorului. Discul supapei începe să lovească mai puternic scaunul, ceea ce provoacă defecte pe marginea scaunului și a supapei. La temperaturi ridicate, marginile marginilor în locuri cu mici deformații încep să ardă, nu se mai potrivesc strâns unele cu altele. Etanșeitatea se pierde, produsele fierbinți ale arderii sparg prin supapă și distrug și mai mult suprafața marginilor. Supapa se supraîncălzi și, în unele cazuri, atât scaunul, cât și supapa în sine încep să se rupă, mici fragmente din care intră în camera de ardere, zgâriind pereții pistonului și cilindrului.

În absența unui spațiu termic, supapa de evacuare suferă prima. Ciclul muncii sale este întins, ceea ce duce la supraîncălzirea și topirea marginilor sale. Dacă supapa este prea strânsă, se poate opri complet închiderea. În timpul funcționării, dimensiunea decalajului termic crește de obicei, motiv pentru care este nevoie de verificări regulate ale acestei valori.

Reglarea supapei la mopedul Alpha

Supapele motorului FMB 139 sunt situate deasupra și dedesubtul chiulasei. Pentru a ajunge la ele, trebuie să deșurubați capacele. Reglarea supapelor pe un moped nu necesită îndepărtarea întregului cap. Dar trebuie să setați cilindrul într-un punct mort. Pentru a face acest lucru, există un orificiu în partea de sus a capacului rotorului generatorului, care, la rândul său, este închis cu un capac din plastic. Deșurubandu-l, puteți vedea carcasa generatorului, pe care sunt aplicate semne. Folosind un kick starter, puteți roti ușor rotorul generatorului până când apare semnul „T”. Aceeași operațiune poate fi efectuată folosind roata. Așezați mopedul pe suportul central, treceți în treapta a patra și rotiți cu atenție roata până când semnul „T” apare în orificiul de vizualizare.

Pentru a controla cu precizie acest proces, puteți scoate capacul de pe blocul lanțului de distribuție, care este situat pe partea stângă a chiulasei. Această stea are un semn sub formă de punct. Dacă acest semn este în poziția extremă din stânga, atunci aceasta va însemna un centru mort. După instalarea cilindrului într-un punct mort, supapele mopedului Alpha pot fi reglate. Este necesar să slăbiți piulița de blocare și împingătorul. Apoi trebuie să introduceți o sondă de 0,05 mm între împingător și tija supapei, strângeți împingătorul cu mâna, dar astfel încât sonda să poată fi îndepărtată. Apoi poziția împingătorului trebuie întărită cu o piuliță de fixare.