D-245 motor: reglarea supapelor. D-245: descriere

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Unitățile de putere diesel D-245, a căror reglare a supapelor va fi discutată mai jos, sunt motoare cu piston în patru timpi cu patru cilindri. Motoarele cu ardere internă de acest tip au o aranjare verticală în linie a cilindrilor, sunt echipate cu injecție directă de combustibil și arderea amestecului de combustibil ca urmare a compresiei. În plus, parametrii unității sunt îmbunătățiți prin supraalimentarea turbinei cu răcire intermediară a aerului de intrare. Luați în considerare caracteristicile motorului, precum și posibilitatea de reglare a supapelor.

D-245: informații generale

Utilizarea unui compresor cu turbină cu debit variabil de aer face posibilă crearea unui răspuns optim al accelerației în motor. Acest indicator este furnizat de un parametru de cuplu crescut cu o turație minimă a arborelui cotit. În același timp, gazele de evacuare îndeplinesc standardele cerute.

Toate motoarele din această serie sunt proiectate pentru funcționare normală în condiții de temperatură de la -45 la +40 grade Celsius. Scopul principal al motoarelor diesel considerate îl reprezintă centralele pentru drumuri, echipamente de construcții și tractoare cu roți.

Funcții

Înaintestudiați reglarea supapelor la motorul D-245, luați în considerare parametrii tehnici ai acestuia:

• Producător - MMZ (Minsk).
• Tip - motor diesel în linie în patru timpi cu aranjament în linie de 4 cilindri.
• Livrarea amestecului de combustibil - injecție directă.
• Compresie – 15, 1.
• Cursa pistonului - 125 mm.
• Cilindru în diametru - 110 mm.
• Volum de lucru – 4, 75 l.
• Răcire - sistem lichid.
• RPM - 2200 de rotații pe minut.
• Consumul mediu de combustibil este de 236 g/kWh.
• Indicator de putere - 77 kW.

1. Angrenajul arborelui cu came.
2. Treapta intermediară.
3. Element angrenaj arbore cotit.
4. roată motoare VT.

Modificări

Procedura de reglare a supapelor D-245 este identică pentru toate modificările acestei serii. Printre acestea:

1. D-245-06. Acest motor are o putere nominală de 105 cai putere, patru cilindri, în linie, răcire cu lichid și admisie atmosferică liberă. Modelul este montat pe tractoare MTZ 100/102. În mod standard, motorul este echipat cu un demaror ST-142N, un generator G-9635, precum și un compresor pneumatic, o pompă cu angrenaje, o pompă de ulei și un ambreiaj cu disc pereche.
2. D-245. 9-336. Această centrală diesel are un aranjament în linie de patru cilindri și supraalimentare cu turbină. Motorul este instalat pe mașini MAZ-4370, echipate cu un starter 7402.3708 pentru 24 volți, un compresor cu o turbină TKR 6.1=03-05,pompe de combustibil, apă, ulei și cu viteze. Ambreiaj - un singur disc fără carter.
3. D-245. 12C-231. Modificarea are o capacitate de 108 "cai", un aranjament în linie de cilindri, turboalimentare. Diesel este montat pe ZIL 130/131. Motorul este echipat cu o pompă de combustibil PP4V101F-3486, o turbină și compresor pneumatic, un ambreiaj cu o singură placă cu carter.

Pachetul de sincronizare include, de asemenea, diverse elemente de fixare, șaibe, piulițe, culbutori, tacheți, arbori cu came, biscuiți, dispozitive de fixare a discurilor.

Reglarea supapei D-245

Înainte de a începe configurarea supapelor, trebuie să studiați dispozitivul și caracteristicile acestui nod. Arborele cu came are cinci rulmenți, antrenați de un arbore cotit și un angrenaj de distribuție. Ca lagăre sunt folosite cinci bucșe, care sunt plasate în orificiile blocului prin apăsare.

Bucsa fata este din aluminiu, amplasata in zona ventilatorului, prevazuta cu un umar de tractiune care fixeaza arborele cu came de schimbarile axiale, celel alte bucse sunt din fonta. Tachetele din oțel sunt sudate cu fontă specială, suprafața sferică are o rază de 750 mm. Camele arborelui cu came sunt ușor înclinate.

Pentru reglarea corectă a supapelor D-245 ("Euro-2"), trebuie avut în vedere faptul că tijele de împingere sunt din bară de oțel, au o parte sferică care merge în interiorul împingătorului. Culbutorii sunt din oțel, oscilează pe osii,fix cu 4 posturi. Axa acestor elemente este goală, echipată cu opt orificii radiale care servesc la livrarea uleiului, mișcarea culbutorilor este oprită de distanțiere sub formă de arcuri.

Funcții

Supapele de admisie si evacuare D-245, a caror reglare o vom lua in considerare mai tarziu, sunt realizate din otel termorezistent. Ele sunt amplasate în bucșele de ghidare, care sunt presate în chiulasa. Asupra fiecărui element acționează câte o pereche de arcuri, asigurând închiderea acestuia cu ajutorul plăcilor și biscuiților. Pătrunderea uleiului în cilindri este exclusă datorită manșetelor de etanșare care se află pe ghidajele supapelor. De asemenea, designul previne inundarea galeriei de evacuare, împiedicând uleiul să treacă prin golurile tijelor supapelor și bucșelor de ghidare.

Lapping

Reglarea supapelor D-245 ("Euro-3") se efectuează conform următoarei scheme:

• Piulițele care fixează cremalierele axelor culbutoare sunt deșurubate, axa însăși este îndepărtată împreună cu arcurile și culbutorii.
• Se deșurubează prinderea capului, după care se demontează. Supapa trebuie să fie uscată, scoateți placa, arcurile și șaibe și scoateți etanșarea de pe manșonul de ghidare.
• Reglarea supapelor D-245 (lapare) se efectuează pe mașini sau standuri speciale. Pe teșiturile elementelor se aplică pastă de lipit cu adaos de acid gras stearic.
• Lupirea pieselor trebuie să continue până la teșiturile supapei și a acesteiașaua nu formează o margine mată continuă cu o lățime de cel puțin 1,5 mm. În acest caz, ruperea centurilor nu este permisă. Abaterea lățimii în diferite zone - nu mai mult de 0,5 mm.
• După reglare, se recomandă spălarea capului blocului și supapelor, apoi lubrifiați tija de acționare cu ulei de motor. Alternativ, șlefuirea se poate face manual, folosind unelte de banc. Cu toate acestea, timpul de ajustare și intensitatea muncii sunt crescute semnificativ.

Verificarea și ajustarea degajărilor

Este recomandabil să verificați și să reglați supapele motorului D-245 ("Euro-2") în ceea ce privește golurile la fiecare 20 de mii de kilometri. De asemenea, această procedură se efectuează după îndepărtarea chiulasei, strângerea șuruburilor de fixare a chiulasei sau atunci când există o lovitură în compartimentul supapei. Distanța dintre culbutorul și capătul tijei supapei la un motor diesel rece trebuie să fie de 0,25 mm la admisie și de 0,45 mm la supapa de evacuare.

Pentru reglarea jocurilor, slăbiți piulița de blocare reglabilă a șurubului culbutorului supapei. Apoi, rotind șurubul, se stabilește valoarea necesară, care se măsoară cu o sondă între percutor și capătul tijei. La sfârșitul procesului, strângeți piulița de blocare, instalați capacul capacului chiulasei la loc. Strângerea șuruburilor de montare este verificată după rularea și la fiecare 40 de mii de kilometri pe o unitate de alimentare caldă. După verificare, este necesar să reglați distanța dintre culbutorul și supapă, apoi strângețiîncuietori.