2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21
Următoarea problemă este adesea întâlnită: VAZ-ul tău preferat se blochează când dai gazul. VAZ este o mașină simplă și nu va fi dificil să-ți dai seama de orice problemă. Da, acest lucru este valabil și pentru alte mărci. Trebuie doar să știi cum funcționează motorul și sistemul de alimentare cu combustibil. Eliminand treptat toate defecțiunile posibile, puteți rezolva problema că mașina se blochează din mers când eliberați gazul. De unde să începi?
Lumanari
Începe cu elementul - lumânări. Dacă motorul se oprește atunci când gazul este eliberat și se pierde în dinamică, primul motiv sunt lumânările. Verificarea lor este destul de simplă: deșurubați, uitați-vă la contacte. Dacă sunt în funingine, atunci cel mai probabil nu există nicio scânteie și, ca urmare, cilindrul este oprit de la motor. Dacă este posibil, este mai bine să schimbați kitul, nu - curățați contactele și conduceți la cel mai apropiat magazin auto. Când curățați, încercați să nu modificați distanța dintre contacte. Acestoperațiune cu șmirghel simplu, dacă nu este disponibil, atunci un cuțit va face.
Fire de în altă tensiune
Bujiile incandescente sunt alimentate cu curent prin fire. Se întâmplă adesea ca motorul să se oprească atunci când gazul este eliberat, deoarece una sau două lumânări nu mai primesc tensiune. Mai ales acest motiv devine relevant la frig. Impletitura de fire la frig se intareste si tinde sa se rupa de la vibratii la frig. Se tratează pur și simplu înlocuind firele cu altele mai bune.
Verificați senzorul de ralanti (DHX)
Găsirea senzorului este ușoară, acesta este situat sub ansamblul clapetei de accelerație și este atașat cu două șuruburi. Dacă ansamblul clapetei de accelerație (DU) nu a fost curățat o perioadă lungă de timp, atunci acul conic al senzorului și locașul acestuia s-ar putea înfunda și ar putea furniza date incorecte. Motivul principal care indică o defecțiune a senzorului este că mașina se blochează la eliberarea gazului și la schimbarea vitezelor. Problema este rezolvată prin îndepărtarea ansamblului clapetei de accelerație și spălarea acestuia cu un agent de curățare a carburatorului. Senzorul în sine este greu de îndepărtat fără telecomandă. Ai nevoie de o șurubelniță mică și de o flexibilitate de invidiat. Există, de asemenea, șanse mari să lipsească unul sau două șuruburi. De obicei, nimeni nu are un înlocuitor pentru ei.
Injectoare
Combustibilul este injectat în cilindri prin injectoare electromagnetice. Din cauza combustibilului de proastă calitate, acestea se pot înfunda și nu lasă suficient combustibil în cilindru. De aici avem că mașina se blochează când se eliberează gaz. Injectoarele sunt montate pe șina de combustibil. Totul este eliminat elementar și puteți curăța procedurainjectoare pentru a te ține acasă în garaj. Este necesar doar să cumpărați în prealabil garnituri noi de cauciuc pentru duze și lichid de spălare a carburatorului. Punem fire de la baterie pe duză și introducem lichid dintr-o cutie de curățător în ea sub presiune printr-un tub obișnuit. Este necesar să se obțină o bună atomizare a lichidului care iese prin duză; atunci când se aplică tensiune de la baterie, duza ar trebui să declanșeze un clic. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci trebuie înlocuit. Dar este mai bine să contactați un service care are echipamentul necesar și procedura de spălare se va face mult mai bine.
Regulator de presiune a combustibilului (RPM)
RDT este destul de ușor de găsit, este montat pe șina de alimentare și are forma unui cilindru. Este o supapă convențională care reacționează la excesul de presiune și furnizează mai mult combustibil motorului. Din nou, din cauza combustibilului de calitate scăzută, acesta poate fi înfundat și înfundat. Această defecțiune nu are un fenomen critic, dar din cauza lui, atunci când gazul este eliberat, mașina se oprește, motorul pornește greu, dinamica se pierde, iar turația de ralanti „plutește”. RTD este ieftin în magazine și este disponibil aproape peste tot. Modificări în minute.
Senzor debit de aer în masă (MAF)
Cel mai scump senzor, deci este ultimul lucru de schimbat când nimic altceva nu funcționează. Amplasat pe teava, dupa filtrul de aer. Se verifică simplu: scoateți conectorul din acesta, începeți să vă mișcați. Dacă motorul nu se opreștecând eliberezi gazul, atunci motivul este în senzor. Este greu și enervant de înțeles. Poate fi tratat de specialiști cu echipamente, dar va costa cam atât cât costă senzorul în sine. Prin urmare, este mai bine să cumpărați unul nou. Principalul lucru la cumpărare este să indicați numărul și producătorul care sunt indicate pe senzorul dvs. Cu alți senzori, firmware-ul ECU poate să nu funcționeze corect. Instalat cu cleme simple. De asemenea, recomandăm schimbarea filtrului de aer împreună cu acesta. Costă un ban, dar te va scuti de eșecul noului DMRV.
Gaura de calibrare din ansamblul clapetei de accelerație înfundată
Fii atent la ansamblul clapetei de accelerație. Un tub mic merge de la acesta la capacul supapei. Acesta este un furtun mic de ventilație. Orificiul de calibrare din ansamblul clapetei de accelerație este adesea înfundat cu murdărie și praf de la șoferii care neglijează programul de înlocuire a filtrului de aer. Puteți rezolva problema curățând gaura cu o bucată de sârmă. Pentru a face acest lucru, este necesar să îndepărtați ansamblul clapetei de accelerație, astfel încât murdăria să nu intre în motor. Este îndepărtat pur și simplu prin deșurubarea a două șuruburi de 10 și deconectarea cablului de gaz.
Filtru de combustibil înfundat
Problema de mai sus poate apărea și din cauza uitării proprietarului mașinii, care nu a schimbat la timp filtrul de combustibil. În consecință, un filtru înfundat nu permite formarea presiunii necesare în sistemul de combustibil. Când turația motorului se modifică, vor apărea scăderi în funcționarea acestuia. Pentru a evita acest lucru, se recomandă schimbarea filtrului de combustibil împreună cu filtrele de ulei, ulei și aer.
Pompa de combustibil defectă
Defecțiunea pompei de combustibil poate fi cauzată de oxidarea firelor din conector. Sursa de alimentare a pompei de combustibil este instabilă și, ca urmare, combustibilul pur și simplu nu este furnizat motorului. Fixat prin curățarea simplă a contactelor. Poate exista și o problemă cu pompa în sine. Nimic nu durează pentru totdeauna și poate eșua. Dar cea mai comună defecțiune a pompei de combustibil este contaminarea filtrului primar. Spălarea acestuia nu are sens, este mai bine să cumpărați unul nou și să îl înlocuiți.
În acest articol, am analizat cele mai frecvente cauze ale opririi motorului în timpul conducerii. Dacă informațiile furnizate în articol nu au ajutat la rezolvarea problemei, vă recomandăm insistent să contactați un service auto.
Recomandat:
Ulei pentru intercooler diesel: cauze și soluții
Acum aproape fiecare motor diesel este supraalimentat. Acest lucru vă permite să creșteți semnificativ performanța motorului, ceea ce se reflectă pozitiv în caracteristicile dinamice. Cu toate acestea, sistemul de presurizare are un dispozitiv special. Deoarece aerul este furnizat sub presiune, acesta tinde să se încălzească. Aerul cald din admisie afectează negativ performanța motorului cu ardere internă. Prin urmare, în proiectarea motoarelor turbo, este prevăzut un radiator special pentru aer - un intercooler
Motorul pornește și se oprește: posibile cauze și soluții
Cu întreținerea programată, toate defecțiunile iminente ale vehiculului pot fi eliminate. Cu toate acestea, se întâmplă și ca o rupere a unei piese să apară brusc
Dieselul nu pornește: posibile cauze și soluții
Problema cu pornirea motorului este una dintre cele mai enervante. La urma urmei, trebuie să pleci, dar mașina stă în picioare. Există panică. Ce să faci dacă motorina nu pornește? Motive și metode pentru soluția lor - mai târziu în articolul nostru
Radioul se oprește la pornirea motorului: posibile cauze și soluții
Șoferii ar putea observa în mod repetat că în procesul de pornire a motorului, sau mai degrabă pornirea demarorului, radioul auto se oprește. Dispozitivul rămâne silențios pentru doar câteva secunde, apoi pornește. Cel mai adesea, această situație poate fi observată cu dispozitive nestandard. Să aflăm ce să facem când radioul se oprește la pornirea motorului
Ciocniri în coloana de direcție: cauze ale defecțiunilor și soluții
Direcția este o parte importantă a oricărei mașini. SDA interzice operarea vehiculelor mecanice cu diverse defecțiuni ale sistemului de direcție. Este foarte important să efectuați diagnostice sau reparații chiar și cu semne minore de defecțiune. O lovitură în coloana de direcție este deja un semn destul de grav care indică defecte ale direcției. Luați în considerare cauzele tipice ale defecțiunilor și cum să le eliminați
