Ce marcă de moped, populară în URSS, este încă solicitată astăzi?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

În mass-media astăzi puteți găsi o cantitate imensă de materiale despre orice marcă de moped. Un cunoscător al unor astfel de vehicule poate vedea cu ușurință absolut toate mărcile de mopede ale URSS, care erau la cerere specială și erau foarte populare. Dar puțini oameni cunosc istoria fiecăruia dintre ei.

Clasic

Absolut orice marcă de moped a fost creată prin analogie cu cea mai obișnuită bicicletă. Acest design a avut o transmisie cu lanț pentru roata din spate și pedală. Sistemul de frânare a fost activat rapid atunci când pedalele au fost rotite în sens opus, iar frâna în sine era amplasată pe roata din spate, într-un manșon special.

Până în ziua de azi, puteți găsi la vânzare o roată din spate cu un pinion de lanț antrenat, în timp ce cea din față se află lângă motor pe același arbore. În timpul utilizării ambreiajului, toți arborii de pinioane și motor sunt decuplate. Rotind maneta mânerului stâng situat pe volan, ambreiajul poate fi oprit. Astăzi cutia de viteze, careavea mai mult de o marcă de motorete, populare în URSS, completate cu o cutie de viteze. Datorită acestui lucru, puteți crește sarcina motorului rotind ghidonul din dreapta, care este responsabil pentru controlul părții de accelerație a carburatorului.

Ce marcă de moped a fost cea mai populară în URSS?

Este imposibil să răspunzi la această întrebare, deoarece tineretul sovietic avea destul de multe „favorite”. Fiecare brand popular avea propriile sale caracteristici distinctive, precum și o istorie a creației. Să le aruncăm o privire mai atentă.

Ural

Această marcă de moped, populară în URSS, a apărut în 1941. Primele vehicule au fost produse de uzina Irbit. Echipamentul folosit pentru fabricarea și asamblarea Uralului a fost evacuat de la Moscova. A servit și pentru producția de mopede M-72. Acestea din urmă erau destinate nevoilor armatei. De aceea, primul moped „Ural” avea printre elementele echipamentului său un complex antitanc numit „Konkurs-M”.

Uzina Irbit a avut nevoie de aproximativ 50 de ani pentru a produce aproximativ 3 milioane de unități de astfel de mopede sidecar. Apropo, Uralul a fost foarte popular nu numai în URSS, ci și în multe țări străine.

Verkhovyna

Aproape toți tinerii din URSS, Bulgaria și Polonia au visat la un astfel de vehicul. Acest moped a fost produs pentru prima dată în 1958 la uzina din Lviv. Producția de Verkhovyna a început să crească într-un ritm extraordinar și până la sfârșitul acelui an au fost produse 50.000 de unități. Această marcă de moped, populară în URSS și nu numai, și-ar putea sărbători recent cea de-a 50-a aniversare, dar lansarea s-a încheiat în anii 90. Cele mai recente modele au fost vândute sub numele Verkhovyna-3.

Izh

Orașul Izhevsk a devenit locul în care a fost creat acest brand de moped. În 1929, primul Izh-1 din Rusia a ieșit de pe linia de asamblare a unei fabrici locale. Și numai 17 ani mai târziu, producția unui moped a devenit la scară largă. Numărul total de Izha produse este de aproximativ 12 milioane de unități.

Astăzi, mopedul Izh este popular, în special acele modele care au fost modificate cu ajutorul tuningului.

Minsk

„Minskul” modern este destul de diferit de modelele vremurilor URSS, deoarece a trecut mai bine de jumătate de secol de la lansarea primei exemplare.

Această mopedă a fost lansată în 1951. Vehiculul a fost asamblat la uzina de biciclete din Minsk. Aici au fost create primele copii ale motocicletelor DKWRT125 și M1A. Ulterior au fost ușor modificate și au fost modele destul de ușoare. Până acum, aceste motociclete de 125 cmc sunt produse în serie și sunt la mare căutare, mai ales în țările lumii a treia, deoarece prețul pentru ele este destul de mic.

Prima astfel de marcă de moped, populară în URSS, a fost o motocicletă cu un singur loc care avea o roată fără arcuri, o furcă frontală telescopică, cel mai simplu carburator și un simplu amortizor responsabil cu reglarea aerului de intrare. Motorul era din fontă.

Java

Nu singurziua în care această mopedă a mers în glorie. Anul nașterii Java este 1929, iar primul echipament a fost creat datorită unei licențe acordate de compania germană Wanderer. Numele mopedului a fost format din primele litere ale numelui proprietarului fabricii și al companiei germane.

Java a câștigat o popularitate reală abia după sfârșitul războiului. În acel moment au început să producă modele care sunt produse și astăzi. Ele diferă de primele exemplare în dimensiunea motorului, care este de 250-350 cm3.

Marca specificată de moped, populară în URSS, era diferită de restul. Acesta este singurul vehicul străin care a devenit complet și complet „nativ” poporului sovietic. Proprietarul său era considerat prestigios și de succes, cu care era posibil și necesar să aibă o cunoștință. Partea tehnică a mopedului nu era mai rea decât cea a mărcilor americane și europene, dar prețul era mult mai accesibil.

Astăzi, internetul este plin de oferte pentru vânzarea de motociclete care au tuning pur și simplu incredibil. Dar valoarea reală sunt rarele motorete din URSS, iar îmbunătățirea competentă a modelelor nu face decât să le sporească individualitatea.