K750: motocicleta din perioada sovietică

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

În URSS au apărut motocicletele grele în anii treizeci. Primul model - M-72 cu un sidecar - a fost o adevărată descoperire. Și când K750 a fost dezvoltat după el, motocicleta a fost și mai perfectă, societatea sovietică a avut un motiv să fie mândră de realizările industriei auto și motocicletelor. Modelul a avut cu adevărat succes: caracteristicile de viteză și tracțiune au atins nivelul celor mai bune standarde mondiale. Putere motor de 25 litri. Cu. a fost mai mult decât suficient pentru o mașină din această clasă. Capacitatea motocicletei de cross-country a fost, de asemenea, ridicată, iar atunci când o unitate de tip torsiune a fost plasată pe roata remorcii laterale, rezultatul a fost un adevărat vehicul de teren. Prezența unei trepte de marșarier a adăugat manevrabilitate.

Descriere generală

K750, o motocicletă destul de avansată pentru acea vreme și cu o anumită perspectivă, a fost produsă de Uzina de motociclete din Kiev. Mai târziu, producția a fost stabilită în orașul Irbit. Transmisia cu patru viteze transmitea puterea către roata motoare din spate printr-un arbore de transmisie, ceea ce a contribuit la o deplasare lină mai mult decât o transmisie cu lanț.

Toate roțile erau echipate cu frânedesign tambur, destul de eficient și de încredere. K-750 este o motocicletă potrivită pentru călătorii pe distanțe lungi: un rezervor de benzină cu o capacitate de 20 de litri a făcut posibilă parcurgerea unei distanțe de 350 de kilometri fără realimentare. Popularitatea mașinii a fost facilitată și de disponibilitatea sa în ceea ce privește ajustările curente în timpul funcționării. Toate punctele necesare erau complet deschise. În plus, K750, o motocicletă cu o netezime impresionantă, s-a deplasat fără probleme în orice condiții de drum, fără smucituri, care erau tipice pentru aproape toate motocicletele sovietice.

Parametri

K750 este o motocicletă ale cărei caracteristici corespund celor mai bune mostre din clasamentul mondial. Exportat cu succes în toate țările europene care au format o alianță politică cu Uniunea Sovietică.

Date tehnice:

• motor - cu doi cilindri, carburați, cilindri opuși;
• putere - 26 CP p.;
• viteză maximă - 90 km/h;
• greutate brută - 240 kg;
• capacitate de transport - 240 kg;
• garda la sol - 120 mm;
• ampatament - 1450 mm;
• Capacitate rezervor de benzină- 21 litri.

Diferențe externe

Motocicleta K750, a cărei fotografii sunt postate pe pagină din diferite unghiuri, este un exemplu de echipament paramilitar bine adaptat pentru a îndeplini sarcini în situații extreme, în timpul ostilităților sau când este necesar să se transporte mărfuri compacte importante. Mobilitatea șimanevrabilitatea autovehiculului este evidentă, calitățile vitezei și capacitatea semnificativă de încărcare vorbesc și ele în favoarea acestuia. Toate motocicletele acestei mărci sunt vopsite într-o nuanță kaki sau verde închis, sugerând deghizare.

Motocicletele K750 erau populare în Ministerul Afacerilor Interne: un număr semnificativ dintre ele au intrat în serviciul secțiilor de poliție, unde erau folosite ca vehicule de patrulare. Mașinile destinate să funcționeze în sistemul de protecție a ordinii interne erau galbene cu inscripția albastră „poliție” pe lateralul căruciorului. Motoarele motocicletelor de poliție au fost propulsate în fabrică, puterea lor a crescut la 27 CP. s., iar viteza sub un astfel de motor a crescut la 105 km / h. Polițiștilor nu le-a fost greu să-l ajungă din urmă pe violatorul ordinii publice.

Proprietate privată

În perioada sovietică, guvernul nu a răsfățat populația nici cu motociclete, nici cu mașini. Motocicleta K750 a venit și exclusiv la agențiile guvernamentale, unitățile armatei, Ministerul Afacerilor Interne și diverse servicii specializate; fonduri de vânătoare și rezerve pentru pădurari și pădurari. Cu toate acestea, la începutul anilor șaptezeci, a fost efectuată o ștergere masivă a K750 de la unitățile armatei și poliției. Și din moment ce nu era unde să pună motocicletele și nu era permis să se dispună de ele, aproape toate exemplarele scoase din funcțiune au mers la vânzare gratuită și au fost cumpărate de persoane fizice în scurt timp.

Motocicleta K750, care a început să primească recenzii imediat după achiziția de către noii proprietari, a devenit și mai populară. Cumpărătorii au remarcat super fiabilitatea tuturor unităților, întreținerea relativ ieftină și disponibilitatea oricăror piese de schimb pentru vânzare. În mâini private, mașina a reușit să-și dezvăluie toate cele mai bune calități - grija și respectul și-au făcut treaba.