Moskvich 402 - mașină mică sovietică din anii cincizeci

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Au trecut cinci ani de la sfârșitul războiului, conducerea țării a declarat o creștere continuă și progresivă a bunăstării populației și ce fel de prosperitate fără mașină personală…

Biroul Politic al lui Stalin a decis să lanseze producția de lekovushki - frumos, modern, confortabil și de foarte în altă calitate, accesibil, în locul moscoviților învechiți din anii 400, copiați de pe Opelul anilor 30.

S-a eliberat perioada minimă pentru elaborarea documentației tehnice. Țara lucra din greu pentru a-și reconstrui economia devastată de război, așa că totul trebuia făcut rapid. Și pentru execuția prematură… E chiar înfricoșător să te gândești la ce i-a așteptat pe cei care au întârziat.

Până în vara anului 1951, Moskvich 402-425 a ieșit din linia de asamblare a fabricii de mașini mici din Moscova. Primele trei cifre erau numărul modelului motorului, următoarele au însemnat un indice de caroserie complet nou pentru industria noastră auto - un sedan, asemănător Ford Consul, produs la uzina filialei britanice a unei companii americane..

Inginerii sovietici de data aceasta nu au putut fi reproșațiîn copiere directă - mașina s-a dovedit a fi proprie, autohtonă, pur și simplu a fost realizată folosind experiența acumulată de industria mondială, totuși, ținând cont de realitățile dure ale unui buget foarte modest. Deci, motorul a fost lăsat la fel, cu un aranjament inferior al supapelor. Atunci nu a contat, URSS era în izolare internațională, nimeni nu s-a gândit la potențialul de export al noii mașini Moskvich 402. Axa spate și cutia de viteze sunt, de asemenea, moștenite din seria 400.

Testele și perfecționările au fost efectuate timp de aproape patru ani, în 1955 VDNKh a fost decorat cu o nouă mașină de pasageri, producția de masă a început un an mai târziu. Ideea lui Stalin despre o mașină a poporului a găsit sprijin din partea N. S. Hrușciov.

Moskvich 402, poza confirmă acest lucru, părea destul de serios pe vremea aceea, strălucea cu căptușeală cromată, era încăpătoare (un șofer și un pasager în față, încă trei în spate), geamul era curbat și solid.

Și înăuntru, totul era la nivel - o sobă, scaune reglabile, geamuri suflate, un radio, semnalizatoare oprite automat, în general, confort fără precedent pentru o mașină sovietică. Ușile erau echipate cu încuietori cu butoane, iar portbagajul și rezervorul de benzină puteau fi deschise stând pe scaunul șoferului.

Șasiul era echipat cu amortizoare hidraulice telescopice, frâne cu tambur cu plăcuțe flotante. În general, Moskvich 402 a respectat standardele adoptate la acel moment pentru mașinile mici. Sursa de alimentare a fost făcută la 12 V în loc de 6 V ca în modelele anterioare.

Specificațiile au fost, de asemenea, plăcute. Viteza pe care a putut-o dezvolta Moskvich 402 a ajuns la 110 kilometri pe oră și consuma doar 9 litri de combustibil la 100 km. Cu toate acestea, benzina era atunci ieftină, costa mai puțin decât apa spumoasă.

Această mașină a fost produsă până în 1958, înainte de apariția modelului 407, în exterior aproape la fel, dar cu un motor cu supape deasupra capului.

În zilele noastre, există amatori care restaurează Moskvich 402. Acordarea, de regulă, necesită o reglare profundă, uneori, cu excepția corpului, aproape totul trebuie schimbat. Cu toate acestea, există și fani care consideră că este posibil să construiască o astfel de mașină în întregime din piese autentice.