2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21
Nu este nevoie să vorbim din nou despre motivul pentru care este nevoie de un ventilator de răcire a motorului și despre ce este plină defecțiunea acestuia. După cum sugerează și numele, scopul său principal este de a răci motorul în timp ce mașina este în mișcare. Destul de des, acest dispozitiv eșuează, există o mulțime de motive pentru aceasta, să ne ocupăm de principalele puncte de reparație.
Ventilator de răcire a motorului: principiu de funcționare
În primul rând, trebuie să vă dați seama cum funcționează acest dispozitiv. Deoarece avem de-a face cu un întreg set de mecanisme și dispozitive care permit eliminarea căldurii din motor către mediu, acesta este un sistem destul de complex. În acest articol, vom vorbi despre răcirea cu aer, nu lichid. Ventilatorul este instalat între cilindri. Este antrenat de o curea trapezoidale direct de la scripetele arborelui cotit.
Motorul are carcase speciale care vă permit să direcționați fluxurile de aer către acele părți ale motorului unde temperatura este maximă. Consumul de putere al motorului de către ventilator este de 8-9% din maxim. Nu uitați că se pornește și se oprește automat când se atinge o anumită temperatură. De exemplu, ventilatorul de răcire a motorului VAZ-2110 începe să funcționeze atunci când este încălzit la 95 de grade Celsius și peste. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci trebuie să căutați cauza și să o eliminați.
Depanare
După cum arată practica, nu este întotdeauna atât de ușor să găsiți cauza unei defecțiuni, așa cum ar părea. Cea mai frecventă defecțiune este o defecțiune la momentul potrivit. Adică, motorul s-a încălzit până la o limită de temperatură de 95-99 de grade, iar dispozitivul nu pornește. În acest caz, trebuie să deschidem capota și să găsim comutatorul termic, de regulă, acesta este situat pe partea laterală a radiatorului. Poate fi înlocuit sau încercat să fie reparat.
Desigur, un comutator termic spart nu este cel mai rău lucru care se poate întâmpla. Defecțiunea motorului ventilatorului este mult mai gravă. În primul rând, reparația necesită mai mult timp și, în al doilea rând, este posibil să nu fie de niciun folos. Dar, în primul rând, trebuie să verificați siguranța motorului electric, deoarece s-ar fi putut defecta. Dacă este în regulă, atunci încearcă următoarele. Deconectam firele de la comutatorul termic și le conectăm împreună, punem contactul. Ventilatorul ar trebui să funcționeze. Astfel, defecțiunea nu este cauzată de motorul electric, ci de întrerupător.
Instrument de reparare
Deci, ai verificat totul, ai trecut prin toate siguranțe și ai ajuns deja la releu, darproblema inca nu a fost rezolvata. Prin urmare, ventilatorul de răcire a motorului nu funcționează, trebuie să scoateți și să reparați motorul dispozitivului. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de un set minim de instrumente. Luăm un cap de priză pentru 10, aproape toată lumea are unul în garaj, veți avea nevoie și de un prelungitor, mediu sau lung.
Este de dorit să aveți un clichet. Dacă nu este disponibil unul, puteți lua gulerul obișnuit. În plus, pregătiți o cârpă, deoarece aceasta este o muncă prăfuită. Este mai bine să aveți la îndemână o șurubelniță plată și Phillips, precum și un set de chei. Asta, în principiu, este tot, atunci puteți trece direct la dezmembrarea dispozitivului. Apropo, înainte de a începe lucrul, este recomandabil să opriți masa bateriei, adică „minus”.
Demontați ventilatorul de răcire a motorului
După ce avem sculele necesare, mașina este instalată pe o suprafață orizontală, iar contactul este oprit, putem începe demontarea. Mai întâi trebuie să deconectați complet firele care merg la ventilator. În primul rând, scoatem ștecherul motorului și abia apoi firele senzorului de temperatură. Numai că aici există o avertizare, trebuie să deconectați ambele capete, adică de la senzor și de la ventilator.
În continuare, ventilatorul de răcire a motorului este gata pentru a fi scos. Dar înainte de asta, trebuie să deșurubați toate șuruburile. În primul rând, deșurubam două dintre ele, cele care sunt situate deasupra și dedesubt, ca urmare vom obține o parte stângă liberă. În ceea ce privește cel potrivit, există un singur șurub în centru. Următorul pas: luăm ventilatorul în centru și tragemasupra ta, trebuie să-l scoți de sub capotă fără niciun efort.
Câte ceva despre reparații
Este de remarcat faptul că dispozitivul este complet pliabil. Prin urmare, trebuie înlocuit ca un ansamblu. Cu toate acestea, în unele cazuri este logic să efectuați auto-repararea. De exemplu, înfășurarea motorului electric sa închis. Există probleme și mai simple, cum ar fi o siguranță arsă. Schimbați piesa și totul va funcționa.
Este de remarcat faptul că ventilatorul de răcire a motorului, al cărui preț este destul de mare astăzi, trebuie curățat periodic. După ce îl îndepărtăm, trebuie să îl curățăm de diferite tipuri de contaminanți cu o perie, acest lucru îi poate îmbunătăți performanța. Deoarece acest dispozitiv are mai multe viteze, se folosește un rezistor special prin care este furnizat curent. Există o siguranță acolo, care ard destul de des, din această cauză, de fapt, ventilatorul poate să nu pornească.
Verificarea motorului electric și a cablajului
În timpul funcționării mașinii, firele sunt oxidate, drept urmare contactul se înrăutățește. Prin urmare, înainte de a schimba ceva, trebuie să vedeți în ce stare sunt firele. Inutilizabile trebuie imediat schimbate sau curățate cu o perie. Dar dacă problema rămâne, atunci va trebui să verificați motorul ventilatorului. Este destul de ușor de făcut, acum vei învăța cum.
Dacă ventilatorul de răcire a motorului nu pornește, atunci faceți următoarele manipulări. Mai întâi trebuie să deconectați ștecherelefire, iar apoi este instalat un jumper între contactul firului negru-roșu și baterie plus. Apoi, folosind al doilea jumper, conectăm borna firului maro și minusul bateriei. După aceea, porniți contactul, ventilatorul ar trebui să funcționeze. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci avem un motor electric defect. În acest caz, puteți încerca să reparați, dar va dura mult timp și nu se știe care va fi rezultatul.
Motorul este fierbinte, dar ventilatorul nu pornește
Aceasta este probabil cea mai frecventă problemă. Am vorbit deja puțin despre asta la începutul articolului, dar aici trebuie să înțelegem mai în detaliu. De exemplu, ventilatorul de răcire a motorului Kalina ar trebui să pornească la o temperatură de 99 plus sau minus 2 grade. Dispozitivul ar trebui să se oprească la o temperatură de 92 plus sau minus 2 grade. Dacă acest lucru nu se întâmplă, de exemplu, pornește, dar nu se oprește, sau invers, atunci comutatorul termic trebuie reparat sau înlocuit.
Pentru a verifica dacă acesta este cazul, puteți încerca să porniți motorul, lăsați-l să se încălzească la temperatura de funcționare, deșurubați cu grijă capacul vasului de expansiune și introduceți un termometru acolo. Dacă marcajul se oprește între 92 și 99 de grade, atunci prima viteză ar trebui să pornească, dacă la 99-105, atunci dispozitivul ar trebui să funcționeze la a doua viteză. Dacă au fost observate abateri, atunci cel mai probabil siguranța de pe rezistor s-a ars.
Reparații rotoare și perii
Uneori, toată vina este murdărie banală. De mulți ani mașinaexploatate, iar sistemele sale nu sunt curățate. Ca urmare, avem o defecțiune. Ca exemplu, să luăm în considerare un ventilator de răcire a motorului VAZ-2110. Pentru a repara, trebuie să îndoiți capacul motorului și să vă uitați la starea generală a echipamentului. De regulă, este necesară înlocuirea periilor, ceea ce se datorează mediului în care sunt utilizate. Se uzează repede, se murdăresc și nu își fac treaba.
În ceea ce privește rotorul, există puține opțiuni. Primul pas este să verificați dacă înfășurarea funcționează. Dacă totul este în ordine, atunci ne putem bucura, nu va trebui să o schimbăm. Dacă există un circuit deschis sau scurt, atunci începem să sortăm fiecare viraj și să căutăm unde este problema. De asemenea, trebuie să curățați totul de murdărie și va fi, credeți-mă, o mulțime. Pentru a face acest lucru, puteți folosi o perie pentru metal, precum și cârpe. Este permisă utilizarea solvenților fără componente agresive chimic.
Concluzie
Rezumat. Ne-am dat seama cum să reparăm ventilatorul de răcire a motorului. Dacă nu o puteți face singur, atunci trebuie să mergeți la serviciu, dar plăcerea nu este ieftină și puteți fi taxat cu 5000-10000 de ruble. Desigur, dacă cel puțin o dată la câțiva ani lubrifiați suprafețele de frecare, curățați lamele de murdărie și schimbați și siguranțele, atunci multe probleme pot fi evitate. Cu toate acestea, nimeni nu este imun la defecțiuni, dar acum știți cum sunt remediate majoritatea defecțiunilor, mai ales că repararea unui ventilator de răcire a motorului nu este atât de dificilă. Tot ce ai nevoie estedepuneți puțin efort, aveți instrumentele necesare și piese noi. Dacă faci totul singur, poți economisi până la 60-80% din fonduri.
Recomandat:
Dispozitiv cu sistem de răcire. Conducte de ramificație ale sistemului de răcire. Înlocuirea conductelor sistemului de răcire
Motorul cu ardere internă funcționează stabil doar sub un anumit regim termic. O temperatură prea scăzută duce la uzură rapidă, iar o temperatură excesiv de ridicată poate provoca consecințe ireversibile, până la blocarea pistoanelor în cilindri. Excesul de căldură de la unitatea de putere este îndepărtat de sistemul de răcire, care poate fi lichid sau aer
Chevrolet Niva: sistem de răcire. Chevrolet Niva: dispozitivul sistemului de răcire și posibile defecțiuni
Orice mașină conține mai multe sisteme de bază, fără funcționarea corespunzătoare a cărora toate beneficiile și plăcerea de a deține pot fi anulate. Printre acestea: sistemul de alimentare al motorului, sistemul de evacuare, sistemul electric și sistemul de răcire a motorului
Încălzitor de lichid de răcire pentru mașină. Cum se instalează un încălzitor de lichid de răcire
Pornirea „la rece” a unui motor este un test serios pentru oricare dintre sistemele sale. O pornire la rece este egală cu câteva zeci de kilometri în condiții dificile. De asemenea, șoferul și pasagerii mașinii nu sunt foarte confortabili. Deci, pentru toți cei care locuiesc în regiunile reci ale țării noastre, nu au nevoie de un interior din piele și de diverse opțiuni, ci de un încălzitor de lichid de răcire
Întreținerea și repararea sistemului de răcire a motorului. Lipirea radiatoarelor de răcire
În timpul funcționării motorului mașinii, acesta se încălzește la temperaturi suficient de ridicate, sistemul de răcire este conceput pentru a evita supraîncălzirea. Reparația, diagnosticarea și întreținerea acestui sistem sunt foarte importante, deoarece un motor cu ardere internă supraîncălzit va dezactiva mașina
Schema circuitului lichidului de răcire. Schema sistemului de racire a motorului
Fiecare mașină folosește un motor cu ardere internă. Sistemele de răcire cu lichid sunt utilizate pe scară largă - doar pe vechiul „Zaporozhets” și noua suflare a aerului „Tata” este folosită. Trebuie remarcat faptul că schema de circulație a lichidului de răcire pe toate mașinile este aproape similară - aceleași elemente sunt prezente în design, îndeplinesc funcții identice
