РХХ: ce este, principalele defecțiuni, principiul de funcționare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

În acest articol, IAC va fi luat în considerare, ce este, principiul de funcționare, principalii parametri. De asemenea, se va vorbi despre momentul în care este necesară înlocuirea regulatorului de ralanti pe mașinile VAZ. Știți că o mașină modernă este plină de mulți senzori și dispozitive de acționare. Acestea includ regulatorul de ralanti. Cu ajutorul acestuia, turația motorului este menținută. Dacă IAC-ul eșuează, motorul începe să funcționeze prost, apar simptome precum rotația instabilă a arborelui cotit, viteza acestuia crește constant. În unele cazuri, este posibil ca motorul să se oprească și să nu pornească.

Ce este un regulator de viteză în gol?

Pentru început, merită luat în considerare aspectul extern și intern al IAC. Ce este, veți învăța din acest articol. Este instalat lângă supapa de accelerație, cu ajutorul acestuia, turația arborelui cotit este menținută la un nivel de 700 până la 900 rpm. Acest lucru se realizează prin reglarea alimentării cu aer la ansamblul clapetei de accelerație. În exterior, regulatorul de ralanti arată ca o cutie mică de plastic, în interiorcare sunt mici motoare pas cu pas (sau solenoid). Dar unele modele au forma unui cilindru, din metal. Un motor pas cu pas sau un solenoid antrenează o tijă metalică care deschide și închide alimentarea cu aer.

Motorul rulează la XX

Funcționarea motorului la cea mai mică turație este un mod foarte dificil pentru el. Merită să începem cu faptul că combustibilul cu aer este furnizat foarte lent în camera de ardere, prin urmare, formarea amestecului decurge ineficient. De asemenea, trebuie avut în vedere că există o presiune foarte mică în galeria de admisie a motorului, astfel încât gazele de eșapament pot ajunge înapoi în camera de ardere. Din aceasta putem concluziona că există o scădere a eficienței, o creștere a toxicității de evacuare și o uzură excesivă a elementelor grupului cilindru-piston. Este de remarcat faptul că dispozitivul nu este foarte scump. Regulatorul de ralanti are un cost de aproximativ 400-500 de ruble.

Comandă inactiv

Dacă vă amintiți motoarele cu carburator, atunci turația de ralanti a motorului a fost reglată cu ajutorul șuruburilor speciale. În timpul procesului de reglare, a fost necesar să se controleze conținutul de oxigen din gazele de eșapament, viteza arborelui cotit. Procedura în sine necesită foarte mult timp și necesită un specialist calificat pentru a o efectua. Când au apărut primele sisteme de injecție forțată de combustibil, procedura a fost mult simplificată.

De fapt, IAC, ceea ce este, discutat în articol, este un actuator, nu un senzor. El este legatcu o unitate de control electronică care colectează toate datele privind funcționarea motorului în timp real. Pe baza datelor obținute, ECU-ul mașinii monitorizează toți cei mai importanți parametri ai motorului cu ardere internă. Este de remarcat faptul că designul controlerului de ralanti este original, deoarece motoarele diesel utilizează o schemă de reglare complet diferită.

Cum funcționează RHX

Deci, mai sus s-a considerat pentru ce este necesar regulatorul de ralanti. Tot ceea ce a fost descris poate fi realizat doar dacă, la ralanti, aerul este furnizat ocolind supapa de accelerație. Acest lucru se întâmplă cu ajutorul unui canal de ocolire. În funcție de cât de deschis este acest canal, alimentarea cu aer se schimbă. Vă rugăm să rețineți că, în cazul unor defecțiuni ale regulatorului de ralanti, lampa „verificare motor” nu se aprinde în majoritatea cazurilor. Și amintiți-vă că un regulator nu este un senzor. IAC este un actuator, deoarece nu măsoară nimic.

Când utilizați un bypass IAC, singurul dezavantaj este că încearcă întotdeauna să stabilizeze viteza arborelui cotit. Adevărat, în timpul conducerii, necesitatea acestui lucru practic dispare, deoarece este necesară stabilizarea vitezei numai în timpul schimbării treptelor sau frânării.

Ce sunt reglementatorii

Există mai multe tipuri de regulatoare de ralanti. Poate cel mai simplu se bazează pe solenoizi. Când i se aplică tensiune, miezul metalic este scos. În consecință, canalul de bypass începe să se închidă, reducând alimentarea cu aer. Si invers. Dar există un mic dezavantaj. Regulatoarele de acest tip au doar două poziții - canal deschis și închis. Pentru a face o reglare foarte fină, trebuie să aplicați tensiune la solenoid foarte des. Înainte de a verifica IAC-ul, asigurați-vă că are curent când contactul este pornit.

Al doilea tip este un regulator rotativ. Principiul de funcționare este aproape similar cu cel precedent. Singura diferență este prezența unui rotor care deschide și închide canalul de ocolire. Însă regulatorul de ralanti treptat, care constă din 4 înfășurări și un magnet sub formă de inel, a devenit mai răspândit. Fiecare dintre înfășurări este alimentată de o unitate de control electronică. Ca urmare, rotorul se rotește, ceea ce deschide sau închide canalul de ocolire. Acestea sunt diferențele dintre diferitele modele IAC. Ce este, ați putut să asimilați.

Defecțiuni principale ale regulatorului de ralanti

Dacă încercați să diagnosticați singur funcționarea motorului și bănuiți că regulatorul de ralanti este defect, ar trebui să aflați principalele simptome ale unei defecțiuni. Și primul este că turațiile sar la ralanti. De asemenea, în timpul descărcării gazului, are loc așa-numitul îngheț - rotațiile sunt întârziate pentru un timp la o valoare. De asemenea, este posibil ca motorul să se oprească în timpul aventurilor cu viteză.

Când porniți consumatori puternici, cum ar fi luminafaruri, aer conditionat, acustica, se observa scaderea turatiei motorului. Este posibil ca motorul să nu pornească deloc. Este demn de remarcat faptul că IAC VAZ nu necesită setări. În caz de defecțiune, va fi necesară o înlocuire completă. Singura excepție de la regulă este înfundarea canalului de ocolire. Prin urmare, înainte de a înlocui IAC, curățați acest canal.