Sistem start-stop: ce este, pentru ce este destinat, principiul de funcționare și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Mulți oameni au auzit despre sistemul start-stop, unii chiar dețin mașini cu o funcție similară instalată. Dar statistic, ponderea unor astfel de mașini pe drumurile interne este extrem de mică. În lume, primele mașini cu un astfel de sistem au ieșit de pe liniile de asamblare în ultimul secol. Sistemul start-stop în sine ridică multe întrebări și contradicții. Ce trucuri îi așteaptă pe șoferi și merită instalat?

Motiv pentru a crea

Visul fiecărui designer de mașini este să creeze mașina perfectă, să o facă cât mai atractivă, confortabilă și să reducă consumul de combustibil. Dezvoltatorii promit un consum economic de combustibil. Unii proprietari de mașini preferă să creadă, alții nu se grăbesc să folosească know-how-ul.

Oricât de economică ar fi o mașină și oricât de cumpătată ar fi un pasionat de mașini, în condițiile infrastructurii urbane trebuie să cheltuiești mult combustibil. Șoferii au o întrebare: ce este un sistem start-stop? Răspunsul la aceasta poategăsiți în acest articol. La ralanti, mașina consumă 30% din combustibil, ceea ce este o cifră foarte mare. Timpul de nefuncţionare în ambuteiaje sau la semafoare este costisitor. Ce să fac? Noutatea a fost inventată pentru astfel de situații.

Care este esența sistemului?

Ce este un sistem start-stop și de ce este necesar? Secretul acestui design este că un șofer poate opri motorul pentru o anumită perioadă de timp, economisi combustibil în timp ce stă într-un ambuteiaj. Avantajul este capacitatea de a reduce masa gazelor de eșapament datorită reducerii muncii unității de putere.

Primii pași

Ce este un sistem start-stop? Primele dispozitive au fost testate pe mașini hibride. În ele, motorul cu ardere internă și motorul electric fac funcționarea acționării. Aproape toate mărcile producătorilor de mărci din ultimii ani sunt echipate cu un sistem start-stop. Primele încercări de a efectua un experiment au fost efectuate de concernul Toyota în anii 1970. Dispozitivul de comutare a fost instalat pe un model din seria de lux Crown. În 1994, sistemul a fost instalat și pe Volkswagen Golf 3, dar nu a avut succes. În 2010, Opel a profitat de tehnologie încorporând-o în gama de vehicule EcoFlex.

Secretele principiilor de lucru

Pe ce se bazează sistemul start-stop, funcționează întotdeauna? Regula „de aur” pe care șoferii ar trebui să o învețe se referă la următoarele. Sub anumite conditiimașina oprește motorul. Pentru a relua mișcarea pe o mașină cu transmisie manuală, pedala de ambreiaj este apăsată. La vehiculele cu transmisie automată, eliberați pedala de frână.

Cum încetează să funcționeze motorul:

• La scăderea limitei de viteză la marcajul maxim permis, ușa șoferului trebuie să fie închisă.
• Unitatea de transmisie este mutată în poziția „N”.
• Ambreiaj complet apăsat.
• Poziția cârmei trebuie să fie statică.

Inginerii au gândit sistemul start-stop pentru o situație în care acest lucru este permis de condiții. Ridicarea capotei dezactivează dispozitivul. Comoditatea este că atunci când șoferul a părăsit cabina, jocul cu unitatea de putere, apăsarea accidentală a ambreiajului sau a frânei nu va porni dispozitivul. Nu va fi nicio mașină inactivă cu motorul pornit.

Când va eșua pornirea-oprire?

Există mai multe cazuri în care dispozitivul este inutil:

• Nivelul de vid al amplificatorului nodului de putere a scăzut sub valoarea legală.
• Încărcarea bateriei pentru sistemul de pornire-oprire este scăzută.
• Funcționalitatea de control al climei se concentrează pe partea compresorului.

Înțelepciunea construcției

Pentru a înțelege cum funcționează sistemul start-stop, este important să cunoașteți configurația acestuia. Dispozitivul include două componente: una este responsabilă de pornire, a doua de oprire. Un mecanism separat este responsabil pentru viteza de oprire a motorului. Mașină aranjată în mod tradiționalsistemul nu ar fi putut face față cu pornirea periodică a motorului, așa că a trebuit să fie făcute ajustări la dispozitivul de transport.

Pentru a face acest lucru, demarorul este întărit în mașină. Este nevoie de un generator invers, injecție de combustibil în cilindri. În acest caz, se economisește până la 9% din amestecul de combustibil. În timpul funcționării demarorului întărit, bip-ul lung obișnuit dispare din cauza mecanismului de antrenare suplimentar. În acest sens, funcționarea motorului este caracterizată de zgomot.

Toate acestea sunt conduse de o tehnică de control constând dintr-un bloc și senzori. Pe lângă pornire, monitorizează nivelul de încărcare a bateriei. Dacă doriți să instalați know-how, trebuie să reîncărcați ECU care controlează funcționarea controlului.

Deci, ce este un sistem start-stop pe o mașină? Pentru o mai bună înțelegere, puteți lua în considerare un exemplu din viață.

De la dogmele teoretice la realitățile practice

Luați în considerare situația obișnuită pentru fiecare șofer:

• „Ochiul” roșu al unui semafor indică oprirea. Persoana din spatele volanului apasă pedala de frână, schimbând cutia de viteze în poziția „N”. Unitatea de control responsabilă pentru pornirea-oprirea opțională comandă oprirea motorului. Toate elementele depind de funcționarea motorului trec la puterea bateriei.
• „Ochiul” verde începe să clipească: șoferul iese prin cuplarea ambreiajului sau eliberând pedala de frână.

Uneori automatizarea nu funcționează și trebuie să te gândești cum să oprești manual sistemul start-stop, iar în acest moment inginerii auto s-au gândit: cu un buton pe bord. LAteoria este bună, dar cum se descurcă de fapt unele mărci?

Păcat să te plângi sau…?

Șoferii sunt adesea interesați de ceea ce este - sistemul start-stop și caută informații pe internet, întreabă mecanicii auto. Recenziile despre tehnologie sunt extrem de controversate, dar nu nefondate. Au fost probleme cu turboalimentarea. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile mai vechi. În instrucțiunile pentru aceste mărci exista un postscript: nu puteți opri imediat motorul după o condus intens, trebuie să lăsați turbina să se răcească. Când pornirea-oprirea este activată, nu există timp să se răcească, astfel încât turbina este scoasă din funcțiune și are loc o defecțiune.

La „BMW” sistemul este inclus în pachetul standard, la „Audi” vine ca dotare suplimentară. Instalarea în servicii va costa aproximativ 30 de mii de ruble, dar conform cercetării publicației auto „La volan”, schema se justifică și este eficientă într-un „oraș pe jumătate gol”, la semafoare, ambuteiaje, deși nu pe toate mașinile. Instalarea lor este posibilă pe sedanurile din clasa business, atunci este destul de potrivită. Ce probleme întâmpinați în timp ce călătoriți cu această tehnologie?

Probleme

Iarna, toți șoferii au o singură întrebare: va rezista bateria la un alt sezon rece? Bateria are sarcini crescute - aceasta este cea mai frecventă defecțiune a sistemului „start-stop”. Adesea, încărcarea bateriei se așează și eșuează. Durata de viață obișnuită a bateriei este de 7 ani, dar cu noua tehnologie, aceasta este redusă semnificativ.

Ucide bateria este defectădemaror, generator. Al doilea este capabil să încarce bateria pentru un timp, nu te poți baza pe o recuperare completă. Puteți lăsa bateria pentru o zi în service. Toate aceste măsuri sunt temporare. Înlocuirea dispozitivului va ajuta la rezolvarea radicală a problemei. Producătorii de pe piață reprezintă un număr imens de opțiuni, printre care cel mai mare procent din cererea consumatorilor este echipamentele de la Bosch sau Vesta. Acestea sunt corpuri de iluminat cu durată de viață extinsă și capacitate mare.

Simptomatice ale unei baterii „pe moarte” sunt funcționarea slabă a părții de pornire, indicatorii de decolorare, lipsa tensiunii. Diagnosticarea detaliată este efectuată de dispozitive speciale care verifică starea de sănătate a bateriei sub influența sarcinii. O examinare electrolitică va clarifica totul: în caz este implicată o sondă specială, care preia o substanță electrolitică din partea de jos a secțiunii, diagnosticienii evaluează culoarea acesteia. Nuanțele închise și maronie vorbesc despre distrugerea electrozilor.

Experții auto recomandă utilizarea bateriilor GEL și AGM pentru „creierii” scumpi importați ai industriei auto globale cu „start-stop”. Aceasta va fi o investiție profitabilă în întreținerea unui „cal de oțel” scump. Achiziția va costa până la 6000 de ruble. Bateriile cu plumb-acid sunt complicate. Plăcile sale nu sunt scufundate în substanța electrolitică, ele sunt ținute de separatoare speciale. Bateria este sigilată, reacția chimică „mâncă” substanțe nocive, astfel încât să o puteți plasa în cabină. Compatibil cu bateriile EFB. Plasate sub capota, au rezistenta interna scazuta si o compozitie deosebita, datoritape care dispozitivul le face față vibrațiilor mai bine decât versiunea anterioară.

În timpul funcționării unei mașini cu sistem start-stop, sarcina pe demaror crește. În acest caz, se utilizează versiunea sa îmbunătățită. O defalcare a acestei piese de schimb este de două ori mai costisitoare decât cumpărarea unui model familiar. Care este concluzia?

Rezultat evident

Pentru mașinile care s-au desprins de pe bandă rulantă și sunt livrate pe piață noi, există o gamă întreagă de plusuri pentru proprietarul unității: acest echipament vă oferă posibilitatea de a economisi aproximativ 200 USD pe an cu un kilometraj de 20.000 km. A recurge la deținerea acestui mecanism pe „rândunele” vechi este o pierdere din cauza reparației costisitoare a demaroarelor, a înlocuirii pieselor.

Mulți proprietari de Audi A3 sunt nevoiți să urmărească această imagine. Transportul cu motor refuză să pornească după ce a elaborat designul „start-stop”. Rezultatul - atunci când apăsați pedala de accelerație, mecanismul de pornire se rotește, iar „calul” nu vrea să continue călătoria. Nu se pune pe „frâna de mână”, este extrem de greu să ții vehiculele pe un deal. Experții recomandă actualizarea software-ului.

În cazul acestei inovații, zicala este destul de potrivită: „Nu se întâmplă o dată”, deoarece refuză adesea să funcționeze din motive necunoscute, în unele situații își îndeplinește funcțiile în mod corespunzător după actualizarea software-ului.

Tehnologia este foarte capricioasa, solicitand indeplinirea conditiilor pentru executarea normala a sarcinilor. Nerespectarea a cel puțin unei reguli va duce la o eroare în sistemul start-stop, refuzul acestuia de a-și îndeplini rolul. Și proprietarul mașinii va vedea o insignă baratăbord. Una dintre condiții este căldura în cabină și centura de siguranță fixată. Designul este, de asemenea, sensibil la temperatura lichidului de răcire. În general, invenția este bine concepută.