Motor YaMZ-236: caracteristici, dispozitiv, reglaj

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

YaMZ-236 este un motor diesel legendar produs de JSC Avtodiesel, fosta fabrică de motoare din Yaroslavl. Acest „șase” în formă de V a devenit popular în Uniunea Sovietică, iar după prăbușirea sa - în întreaga CSI. Motorul este utilizat în prezent pe camioane, tractoare și combine. Poate fi găsit pe vehicule cunoscute precum MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, precum și pe tractoare K-700.

Cei mai apropiați asociați ai acestui model sunt YaMZ-238 pentru 8 cilindri și YaMZ-240 - 12 cilindri. YaMZ-236 are multe modificări cu diferite cantități de cai putere.

Istoria creației

În anii 1950, uzina din Iaroslavl a primit o comandă specială de stat pentru crearea unor motoare diesel mai puternice, care ar fi trebuit să înlocuiască învechitul YaAZ. Aceste motoare trebuiau să fie mai puternice și mai economice decât predecesorii lor. Pe de altă parte, statul dorea să obțină un motor universal cu ardere internă care să poată fi folosit pe diferite mărci.mașini.

Sub conducerea remarcabilului designer al URSS și a onorat om de știință Chernyshev G. D., a fost creat motorul YaMZ-236, precum și restul familiei de motoare diesel din acea vreme. De asemenea, a dezvoltat o serie la fel de legendară de unități pentru KAMAZ.

Așa s-a născut ICE, care până astăzi este renumit pentru mulți. Dispune de putere mare, fiabilitate, reparații ușoare, întreținere ușoară și piese de schimb ieftine. O resursă mare și posibilitatea de întreținere îi permit să servească fidel mulți ani.

Producție acum

Astăzi, producția YaMZ-236 continuă, deși succesorul său YaMZ-530 există deja. Volumele de motoare vândute nu scad, dar din cauza ostilităților din Ucraina, aprovizionarea fabricii de asamblare auto Kremenchug, care producea celebrele camioane KRAZ, a fost oprită. Desigur, uzina din Iaroslavl a pierdut un segment pentru vânzarea de motoare, dar acest lucru nu a redus producția.

Specificații și dispozitiv

Motorul YaMZ-236 are caracteristici tehnice destul de ridicate. Este echipat cu 6 cilindri, care sunt dispusi in paralel si au un unghi de inclinare de 90 de grade. Combustibilul intră direct în cilindri, adică injecția directă. Presiunea din motor este de 16,5 atmosfere. Pistonul are un diametru de 130 mm la baza si 140 mm in varianta de reparatie, cu cursa sa de 140 mm.

Motorul este echipat cu o pompă de combustibil de în altă presiune de tip mecanic și injectoare, care direct șiinjectați în fiecare cilindru. Fiecare cap de bloc are 6 supape - 3 de admisie și 3 de evacuare.

Sistem de răcire - lichid cu circulație forțată, care se realizează cu ajutorul unei pompe de apă. Transmisia este o curea care rotește roata pompei de la roata arborelui cotit.

Motorul YAMZ-236 are un volum de 11 litri, puterea variază de la 150 la 420 de cai putere. La cele mai recente modele, acesta a fost mărit la 500 CP. În legătură cu creșterea tarifelor la combustibil, producătorii de YaMZ-236, al cărui consum era de 40 de litri la 100 km, au redus această cifră la 25 de litri.

Unitatea de putere principală a fost realizată din fontă până în 2010, până când s-a decis transferul pe aluminiu, precum chiulasa. Acest lucru a făcut posibilă simplificarea procedurii de reparare și găurire a gâtului cilindrului, iar șlefuirea a devenit mai precisă. În același timp, blocul unității nu și-a pierdut rezistența anterioară.

Principalele caracteristici ale YaMZ-236 arată că motorul are un design destul de simplu, care asigură ușurința reparației și întreținerii.

Ajustare

YaMZ-236, care este reglat manual, necesită un instrument special. Include destul de multe operațiuni. Luați în considerare manipulările de bază care trebuie efectuate:

• Reglarea supapei, care se face folosind o sondă specială proiectată pentru motorul YaMZ-236. Designul motorului permite efectuarea acestei operațiuni cu capacul supapei îndepărtat.
• Reglarea ambreiajului, mai exact acest proces se numește echilibrare. Se ținestand special.
• Reglarea alimentării cu combustibil prin pompa de injecție.

Toate operațiunile de reglare se efectuează numai în service-uri auto, deoarece necesită un instrument special greu de găsit în garaj.

Întreținere

Întreținerea unui motor diesel YaMZ-236 este destul de simplă dacă știi cum și ce să faci. Luați în considerare operațiunile de bază care sunt incluse în serviciu:

1. Schimbarea uleiului. De obicei, pentru acest motor, se recomandă utilizarea unui lubrifiant pentru motoarele diesel de tip M10G2K.
2. Înlocuirea elementelor de filtrare. Motorul are mai multe filtre care ar trebui schimbate la fiecare 15.000 km. Acestea sunt un filtru de ulei, un element grosier și fin de filtru de combustibil, kituri de reparații pentru toate filtrele.
3. Reglarea injecției, cu alte cuvinte - suflare injectoare.
4. Înlocuirea garniturilor capacului supapei și a chiulasei. În unele cazuri, materialul de căptușeală al paletului este schimbat.
5. Strângeți sau înlocuiți curelele de transmisie.

Iată, în principiu, toate operațiunile de întreținere care se efectuează la YaMZ-236. Toate celel alte se schimbă în reparațiile curente și planificate.

Reparație

Reparația motorului YaMZ-236 se efectuează numai în serviciile auto, deoarece necesită echipamente și unelte speciale. Acestea includ astfel de suporturi: pentru dezasamblarea și asamblarea unității de putere și a elementelor acesteia, echilibrare, reglare și testare.

Veți avea nevoie și de echipamente speciale:

• Mașină de alezat și șlefuit.
• Echipament de șlefuitși lustruirea arborelui cotit.
• Suport cu baie de sertizare.
• Alezoare pentru șlefuirea scaunelor supapei.
• Echipament de instalare direcțională a supapei.
• Strung și mașină de frezat.
• Suport de curățare a injectorului.
• Apăsați pentru presarea rulmenților și a garniturilor.
• Sudura cu argon, în unele cazuri.
• Alte instrumente și echipamente speciale pentru repararea motoarelor diesel.

După cum puteți vedea din listă, veți avea nevoie de o mulțime de standuri și echipamente pe care nu și le pot permite orice service auto.

Reparația motorului YaMZ-236 se realizează în mai multe etape. Toate sunt destul de complexe și un profesionist cu profil îngust este responsabil pentru fiecare. Luați în considerare toate etapele pe rând:

1. Dezasamblare. Probabil, este deja clar că motorul cu ardere internă este dezasamblat folosind setul obișnuit extins de unelte și un pistol cu aer comprimat.
2. Diagnosticați defecțiunile și stabiliți lista pieselor de schimb care trebuie înlocuite.
3. Slefuirea arborelui cotit și pregătirea blocului cilindri.
4. Spălarea tuturor pieselor de schimb și ansamblurilor. Se efectuează de obicei cu kerosen fierbinte.
5. Când totul este gata, are loc asamblarea.

Procesul de dezmembrare a YaMZ-236 durează aproximativ 6-8 ore. Pregătirea pieselor pentru asamblare durează aproximativ 16-20 de ore, în funcție de complexitatea defecțiunii. Procesul de asamblare durează până la 36 de ore. Totul depinde de cât de uzate sunt unitățile și componentele principale și cât de bine le-au pregătit pentru etapa finală.lucru.

Planuri de viitor

În 2020, uzina din Yaroslavl intenționează să nu mai producă motoare YaMZ-236, deoarece se pregătește să-l înlocuiască un nou YaMZ-660, care va deveni cu 100 de cai putere mai puternic, iar volumul va crește la 12,5 litri. În același timp, va rămâne aspectul clasic al cilindrilor și supapelor. O inovație este planificată să fie o pompă electronică de combustibil de în altă presiune, care va avea standardul Euro-5, care va permite motoarelor să intre pe piața mondială. De asemenea, este planificată continuarea producției de centrale diesel bazate pe YaMZ-236.