Sudarea tobei de eșapament

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Chiar și cel mai silentios motor produce vibrații semnificative în timpul funcționării. În special, acestea sunt vibrații sonore. Gazele de eșapament tind să iasă cât mai curând posibil. Prin urmare, există un astfel de zgomot în sistem. Pentru a-l reduce și modifica, mașina folosește un sistem de evacuare. Combină un întreg set de elemente. Acesta este un colector de evacuare, un rezonator, o ondulare și, de asemenea, un amortizor de zgomot. Acesta din urmă îndeplinește funcția principală de amortizare a vibrațiilor sonore. Dar în timp, elementul se uzează. De ce se întâmplă acest lucru și cum să reparați toba de eșapament cu propriile mâini prin sudare, vom lua în considerare în articolul nostru de astăzi.

Simptome

Cum se determină necesitatea reparației acestui articol? Este foarte simplu - în timp ce motorul funcționează, veți auzi sunetul caracteristic al gazelor de eșapament. Va fi foarte tare, fluierând pe alocuri.

De asemenea, o parte din gazele de eșapament se pot infiltra în cabină (în acest caz, este necesară și sudarea ondulației tobei de eșapament). Fumul nu se va disipa din țeava de evacuare, ci chiar din partea de jos și din diferite părți. Astfel, dacă toba de eșapament a început să se comporte în acest fel, atunci s-a încălzit sau a ruginit. Experții recomandă realizareaînlocuirea completă a elementului. Cu toate acestea, o modalitate mai ieftină este să sudați toba de eșapament cu propriile mâini.

Motive

De obicei, durata de viață a acestui element nu depășește doi sau trei ani. De ce slujește atât de puțin? Totul ține de condițiile de funcționare a acestuia. Toba de eșapament a fost în modul de încărcare crescută încă din prima zi de funcționare. Deci, elementul este expus la umiditate, săruri în exterior și temperaturi ridicate în interior. Diferența de temperatură este pur și simplu enormă. Desigur, niciun metal nu poate rezista la astfel de sarcini (și dacă o face, atunci un astfel de amortizor va cântări cel puțin 10 kilograme). În plus, pereții interiori ai elementului experimentează vibrații.

Se sting cumva prin plăcuțele de amortizare care sunt atașate de cârligele corpului. Dar acest lucru nu înseamnă că vibrațiile sunt excluse chiar în camerele tobelor de eșapament. De asemenea, este imposibil să nu menționăm însăși locația elementului. Este situat în partea din spate a corpului. Toată murdăria și apa vor ajunge cu siguranță la suprafața ei. În plus, toba de eșapament este una dintre cele mai joase părți ale mașinii. Depășind urcușurile abrupte, îl puteți agăța cu ușurință de fundul asf altului sau de altă suprafață. Da, elementul nu se va crăpa. Dar partițiile din interior pot fi deformate.

Dar de ele depinde calitatea atenuării vibrațiilor în sistemul de evacuare.

Reparație DIY - pregătirea unui instrument

Așa că evacuarea noastră s-a făcut îngrozitor de zgomotos. Ieșirea din situație este sudarea, repararea tobei de eșapament. Pentru aceasta avem nevoie de:

• Mașină de sudură (este mai bine să folosiți un invertor semi-automat cu un diametru de sârmă de 1 mm).
• Set de scule (chei inelare și chei cu cap deschis).
• O bucată de tablă. Este de dorit ca grosimea sa să fie de aproximativ doi milimetri.
• Bulgară cu un set de discuri de șlefuit și tăiere.
• Hârtie șmirghel.
• Perie de metal.

Noțiuni introductive - Demontarea elementului

După ce ați pregătit toate instrumentele și materialele necesare, merită să treceți la sudarea tobei de eșapament. Mai întâi trebuie să ajungeți la sistemul de evacuare. Inspecția se face cel mai bine pe o groapă sau un pasaj superior. În absența acestora, ridicăm una dintre părțile corpului și urcăm sub fund. De obicei, elementul ruginește din partea racordării țevii cu „borcanul”. În continuare, luăm două chei în mâini și desfășurăm clema de fixare. Scoatem toba de eșapament din canelurile țevii. Vă rugăm să rețineți că elementul poate fierbe. În acest caz, trebuie să-l scuturați dintr-o parte în alta, extinzând deschiderea țevii de primire. Sudarea tobei de eșapament se face cel mai bine atunci când este îndepărtată. Lucrul local este destul de dificil (și nesigur, deoarece există un rezervor de benzină în apropiere).

Deschiderea borcanului

Se întâmplă ca sistemul de evacuare să funcționeze tare, dar nu se găsesc semne evidente de putregai sau fisuri.

În acest caz, putem presupune că toba de eșapament s-a ars în interior. Poate fi un tub perforat sau partițiile sale. Prin urmare, pentru a determina cu precizie diagnosticul, marchem câmpurile necesare și deschidem o parte a „borcanului”cu ajutorul unei râșnițe. Îndoim suprafața de metal și tăiem sau sudăm din nou bara. La sfârșitul lucrării, îndoim din nou foaia și o opărim din toate părțile.

Funcții de sudare

De ce merită să folosiți un dispozitiv semi-automat? După cum arată practica, această metodă de sudare este cea mai blândă pentru toba de eșapament, deoarece dioxidul de carbon nu permite metalului să-și schimbe structura și să se supraîncălzească. Când lucrați cu sistemul de evacuare, nu ar trebui să permiteți „goluri”. Cusătura trebuie să fie cât mai uniformă și strânsă posibil. În caz contrar, gazele sub presiune (și este foarte mare în sistem) vor scăpa în fantele libere. Toate acestea vor fi însoțite de un sunet puternic neplăcut.

Dacă toba de eșapament este sudată din exterior, pregătiți o țeavă cu diametrul dorit. Gătitul pe metal putred nu va funcționa. Dar puteți prinde fisuri cu un „dispozitiv semiautomat”. Prin urmare, în situații neglijate, tăiem o nouă bucată de țeavă (important este ca aceasta să aibă diametrul potrivit) și o sudăm în locul celei vechi.

De ce nu poți tăia pur și simplu partea putredă și să sudezi direct „borcanul”? Cert este că toba de eșapament are un joc liber limitat și dacă poziția sa se schimbă, pernele vor fi în permanență în tensiune. Și dacă tăiați și mai mult, atunci toba de eșapament nu va fi instalată deloc la locul său din fabrică.

Pictură

Etapa finală a sudării tobei de eșapament este vopsirea acesteia. Stratul de email aplicat va proteja în mod fiabil suprafața metalului de factorii negativi. Trebuie remarcat faptul că de obiceivopseaua nu va funcționa - agentul de zumzet se încălzește la temperaturi incredibile (peste 350 de grade Celsius). Prin urmare, tot smalțul se va arde pur și simplu. Acest lucru va elibera un miros caracteristic.

Dar ce să faci într-o astfel de situație? Toba de eșapament trebuie tratată cu un compus special, rezistent la căldură (pulbere). Aceștia pot fi coloranți din seriile KO 828 și 8101. Este mai bine să folosiți produse în conserve. Astfel, smalțul se va întinde uniform pe suprafață și va acoperi toate zonele vulnerabile și ascunse. Sunt suficiente doar două straturi pentru ca vopseaua rezistentă la căldură să ofere o protecție fiabilă și să prelungească durata de viață a tobei de eșapament.

Sudarea tobelor cu argon - care sunt caracteristicile?

Aceasta este o tehnologie modernă care vă permite să conectați piese din oțel și aliaje metalice. Operația se realizează în mai multe etape. În primul rând, suprafața este pregătită (curățată cu un tăietor de metal și degresată). În plus, piesele sunt conectate prin „chiuri”. Apoi o bară de metal este așezată pe linia de cusătură. În etapa finală, tija și piesa în sine sunt sudate. În timpul sudării, se utilizează gaz argon. Oxigenul nu intră în piesă deoarece argonul intră în zona de sudare sub presiune mare.

Această tehnologie oferă o rezistență ridicată a conexiunii, precum și etanșeitatea cusăturii. Durata de viață a unei astfel de tobe de eșapament este cu un ordin de mărime mai mare decât cea a unei „semiautomate” reparate. Dar dezavantajul tehnologiei este costul ridicat al echipamentelor. Din fericire, acum există o mulțime de companii care oferă servicii precum sudareaînlocuire toba de eșapament și ondulare. Acesta din urmă este instalat și în țeavă folosind sudarea cu argon. Costul unor astfel de servicii este de aproximativ trei mii de ruble, inclusiv prețul ondulației cu trei straturi în sine.

Concluzie

O eșapament bună este cheia unei călătorii confortabile a șoferului. La urma urmei, nicio izolație fonică nu va economisi dacă gazele cu pops și un miros înțepător scapă de sub fund. De asemenea, menționăm că, în cazuri avansate, o înlocuire completă a tobei de eșapament ar fi o cale rezonabilă de ieșire din situație. În plus, costul său este foarte rezonabil. Și toată lumea poate instala elementul - este suficient să aveți câteva chei și o clemă nouă (acoperim firul cu grafit, astfel încât șuruburile să nu se acru). Apropo, o tobă de eșapament este instalată (indiferent dacă este nouă sau recondiționată) pe un etanșant special. Ele untează vârful scaunului tubului. Așadar, vom asigura etanșeitatea maximă și vom preveni scurgerea gazelor prin micile lacune tehnologice.